El Abarth 500e tiene el carácter que promete su insignia, pero cobra ese carácter en autonomía, maletero y en un consumo que no acompaña a un eléctrico pequeño.
El Abarth 500e reparte 155 CV y 235 Nm en un coche de 1.485 kg, con un 0-100 de 7,0 segundos que sitúa a esta versión de acceso, a 32.230 euros, en 207,9 euros por caballo; la Turismo, a 36.230 euros, sube hasta 233,7 euros por caballo. Son cifras propias de un prestacional, y con la etiqueta Abarth de por medio nos parece razonable medirlo con esa vara: por encima de los 200 euros/CV, el precio empieza a pesar más que la mecánica.
La autonomía WLTP va de 266 km en la versión de acceso a 253 km en la Turismo, con una autonomía real estimada de 225 km en las tres. Queda lejos de los 400 km que consideramos el umbral para viajar sin planificar cada parada, y el consumo WLTP de 17,1 a 18,1 kWh/100 km tampoco ayuda: el MINI Cooper E Classic, con más potencia (184 CV) y casi el mismo precio (32.300 euros), homologa 14,0 kWh/100 km, 3,1 kWh menos. El Abarth compensa parte de esa distancia con una carga DC de 85 kW frente a los 70 kW del MINI, que sí acorta las paradas en ruta aunque no la frecuencia.
El maletero es el punto más débil del conjunto: 185 litros, por debajo de los 210 del MINI de tres puertas y muy lejos de los 500 litros que pedimos a un coche pensado como principal. Frente al Abarth 500 Cabrio, la versión de acceso de tres puertas cuesta 3.000 euros menos con cifras prácticamente idénticas, lo que convierte al descapotable en una opción cara para lo mismo, salvo que se busque específicamente perder el techo.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.500 € más que la e, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 32.230 € | 1 de 3 | Abarth 500 3 puertas · 32.230 € |
| Coste por 100 km | 3,49 € | 2 de 3 | MINI MINI 3 puertas · 3,07 € |
| Viaje de 600 km | 7 h 14 min | 2 de 3 | MINI MINI 3 puertas · 7 h 6 min |
| Maletero | 185 litros | 2 de 3 | MINI MINI 3 puertas · 210 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,0 s | 1 de 3 | Abarth 500 3 puertas · 7,0 s |
| Potencia | 155 CV | 2 de 3 | MINI MINI 3 puertas · 184 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 2 | Abarth 500 3 puertas · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 2 | Abarth 500 3 puertas · 5 estrellas |
| Peso | 1.485 kg | 1 de 3 | Abarth 500 3 puertas · 1.485 kg |
| Precio por kWh de batería | 764 €/kWh | 1 de 3 | Abarth 500 3 puertas · 764 €/kWh |
| Precio por caballo | 208 €/CV | 2 de 3 | MINI MINI 3 puertas · 176 €/CV |
| Energía al año | 523 € | 2 de 3 | MINI MINI 3 puertas · 460 € |
Frente a sus 2 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la e (3.500 € más) gana 21: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara de visión trasera, Parabrisas con calefacción, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático....
Frente a la e Turismo Light (500 € más) gana 1: Audio JBL HiFi Beats.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en un conductor urbano, con trayectos cortos y frecuentes, que valore el carácter deportivo de la marca y no necesite viajar largas distancias sin recargar. También en quien busca un segundo coche ágil para ciudad, con garaje o punto de recarga cercano. No lo recomendaríamos a quien necesite un coche familiar único, haga muchos kilómetros interurbanos o transporte equipaje con regularidad: el maletero de 185 litros y los 225 km de autonomía real lo desaconsejan para ese uso.
El Abarth 500e cumple lo que promete como urbano deportivo: empuje inmediato, carga rápida de 85 kW y una imagen que no pasa desapercibida. Pero como coche del día a día tropieza en lo que más pesa a un comprador: 185 litros de maletero, 225 km de autonomía real y un precio por caballo que en la versión Turismo llega a 233,7 euros. El MINI Cooper E Classic da más potencia, más autonomía y menos consumo por poco más dinero. Recomendamos la e Turismo Light si se opta por esta gama, pero solo para quien tenga claro que prioriza carácter sobre practicidad. Nota: 6,8/10.
| Potencia | 155 CV |
| Par | 235 Nm |
| Autonomía homologada | 253 — 266 km |
| Batería | 42,2 kWh |
| Carga rápida | 85 kW |
| Longitud | 3.673 mm |
| Anchura | 1.682 mm |
| Altura | 1.518 mm |
| Peso | 1.485 kg |
| Maletero | 185 l |
| Plazas | 4 |
| 0-100 km/h | 7,0 s |
| Velocidad máxima | 155 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| e | 155 | Eléctrico | 17,1 kWh/100 | 32.230 € |
| e Turismo Light | 155 | Eléctrico | 17,9 kWh/100 | 35.730 € |
| e Turismo | 155 | Eléctrico | 18,1 kWh/100 | 36.230 € |
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