BAIC X75

Opinion CharlaMotor

El BAIC X75 llega a un mercado saturado de SUV con una propuesta que no intenta ser lo que no es: un coche familiar de gasolina, bien equipado y a un precio que obliga a replantearse si merece la pena pagar 11.000 euros más por un logo europeo. Con 4,75 metros de largo, 177 CV y cambio automático de doble embrague, el X75 se posiciona en el segmento D pero con tarifa de segmento C. Lo que sorprende no es que sea chino, sino que BAIC no haya intentado disimularlo: el coche es lo que promete, sin trucos de marketing ni promesas incumplidas.

El motor 1.5 turbo de 305 Nm entrega potencia de forma progresiva y suficiente para mover los 1.725 kg sin esfuerzo aparente. El cambio DCT de siete velocidades funciona con soltura, especialmente en autopista donde el X75 muestra un confort notable y un aislamiento aerodinámico correcto. Las plazas traseras son generosas —probablemente las mejores de su segmento en espacio longitudinal— gracias a una decisión de diseño que sacrifica maletero (410 litros) para maximizar piernas. Es una opción coherente si tu uso es familiar, menos si necesitas carga.

Los puntos débiles son reales pero no sorprenden en este rango de precio. El consumo WLTP de 8,3 l/100 km es alto para un 1.5 turbo en 2026, y en carretera con ritmo se dispara. El sistema multimedia es mejorable, especialmente con Android. Los acabados son correctos pero sin sorpresas: plásticos duros en zonas que tocan, costuras rectas, nada que ofenda pero tampoco que emocione. Los ruidos aerodinámicos se notan en autopista. La garantía de 5 años aporta confianza, aunque BAIC aún debe demostrar fiabilidad a largo plazo en el mercado español.