El Bestune Joyee 07 es un SUV híbrido enchufable que acierta en lo fundamental: su motor 1.5 turbo de 150 CV con eficiencia térmica del 45,2% combinado con un motor eléctrico de 228 CV suma 250 CV totales con par de 225 Nm más 340 Nm. La batería LFP de 21,2 kWh ofrece 110 km de autonomía WLTP, que en conducción real se estima en 86 km, cifra honesta y utilizable para desplazamientos diarios sin condicionar viajes largos. El 0-100 en 6,9 segundos y la etiqueta DGT 0 emisiones son argumentos sólidos. El maletero de 590 litros es competente para el segmento, y el habitáculo ofrece espacio real en plazas traseras.
El problema es que Bestune ha llegado a España con una homologación específica que le permite prescindir de equipamiento de seguridad básico hoy obligatorio en grandes series. Carece de detector de ángulo muerto, alerta de carril, detector de fatiga y lector de señales. En un D-SUV de 37.990 euros, esto es un recorte inaceptable que el importador ya reconoce que debe corregir. Los acabados interiores son funcionales pero sin refinamiento: plásticos duros, costuras sin cuidado, sensación general de coche montado rápido. La pantalla multimedia es pequeña y el software parece básico. Bestune es marca joven del grupo FAW con trayectoria en China, pero su llegada a Europa muestra prisa y falta de adaptación.
La relación calidad-precio es su mejor baza: frente a rivales como Ford Kuga PHEV, Citroën C5 Aircross PHEV o BYD Seal U, el Joyee 07 pide menos dinero por mecánica comparable. Pero ese ahorro se nota en detalles que acumulan frustración. No es un mal coche, es un coche incompleto que necesita pulido urgente en seguridad y acabados.
El Joyee 07 va dirigido a compradores que priorizan autonomía eléctrica real y precio bajo sobre acabados y seguridad. Ideal para quien hace desplazamientos diarios de menos de 80 km y viajes ocasionales largos, sin exigencias de lujo interior. No es recomendable para familias que valoren seguridad activa avanzada o para quien busque sensación de calidad premium. Requiere comprador tolerante con marcas chinas nuevas en Europa y dispuesto a aceptar acabados funcionales.
El Bestune Joyee 07 es un PHEV mecánicamente competente que llega a España con un precio atractivo pero con deberes sin hacer. Su motor híbrido es eficiente, la autonomía eléctrica es real y el espacio es generoso. Pero la falta de ADAS básicas en un D-SUV de 2025 es un error grave que el importador debe corregir ya, y los acabados interiores no justifican el precio frente a rivales establecidos. Es una opción para quien necesite PHEV barato y esté dispuesto a tolerar incompletitud. Nota: 7.1/10.
| Precio | 37.990 EUR |
| Potencia | 250 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Híbrido enchufable |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4745 mm |
| Peso | 1825 kg |
| Maletero | 590 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 180 km/h |
| 0-100 | 6.9 s |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Joyee 07 | 250 | 37.990 EUR |