El Bestune T77 llega a España desde China de la mano del grupo FAW, uno de los fabricantes más grandes del gigante asiático, con un único precio de 25.390 euros y una única versión: 160 CV, caja DCT de 7 velocidades y tracción delantera. En el papel, las cifras no están mal: 258 Nm de par, un 0-100 en 9,8 s y un consumo WLTP de 6,8 l/100 km. El problema es que el papel aguanta todo, y en el mundo real este coche lleva años vendiéndose en China con un historial de incidencias en la caja de cambios y en la electrónica que no podemos ignorar. Un turbo de 1,5 litros con DCT en un coche de casi 1.600 kg es una combinación que ya sabemos que funciona, pero exige que todo esté bien calibrado de fábrica.
El maletero de 391 litros en un coche de 4,525 metros de longitud es el dato que más nos chirría. Con esas dimensiones —anchura de 1,845 m, que lo convierte en un coche realmente ancho— la competencia directa ofrece 450 o 500 litros sin esfuerzo. El habitáculo en plazas delanteras puede resultar aceptable; las traseras son donde se acusan más las limitaciones de espacio real, que las dimensiones externas invitaban a esperar más. Y la etiqueta DGT C en 2025 es ya un handicap concreto: sin acceso a zonas de bajas emisiones en ciudades como Madrid o Barcelona durante restricciones.
Lo que más nos preocupa no está en las especificaciones: está en lo que no se puede medir con un número. Bestune no tiene red de posventa consolidada en España, y con una garantía de 5 años sobre la mesa, la pregunta que hay que hacerse es: ¿qué pasa si algo falla y no hay taller oficial a 300 km? La garantía es papel mojado si no hay red que la respalde.
Para alguien que hace entre 10.000 y 15.000 km anuales en uso mixto —ciudad mediana y carretera ocasional—, que no necesita aparcar en zonas de acceso restringido, tiene presupuesto ajustado por debajo de 26.000 euros y no le importa ser el primero de su bloque en probar una marca desconocida. No lo recomendaríamos a conductores que acumulen muchos kilómetros en autopista, que viajen frecuentemente con familia completa y carga, ni a quienes no quieran preocuparse por encontrar taller si algo falla.
El Bestune T77 es un SUV que no hace nada especialmente mal sobre el papel y que en la realidad acumula demasiados interrogantes sin respuesta. El precio de 25.390 euros con cambio automático y 160 CV no es un mal punto de partida, pero en ese rango el mercado español ofrece alternativas con red de servicio probada, mejor maletero y sin el riesgo de quedarse colgado si la caja de cambios decide tomarse el día libre. La garantía de 5 años es el argumento más sólido a su favor, siempre que haya alguien al otro lado para ejecutarla. Nota: 6,2/10.
| Precio | 25.390 EUR |
| Potencia | 160 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4525 mm |
| Peso | 1590 kg |
| Maletero | 391 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 190 km/h |
| 0-100 | 9.8 s |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.5T DCT | 160 | 25.390 EUR | 6.8 |