El BMW M3 CS Touring es la prueba de que BMW M GmbH sigue siendo capaz de hacer cosas que nadie pedía pero que todos queremos. Sobre el papel, la idea es absurda: un familiar de casi 2 toneladas, 551 CV, tracción total y suspensión de circuito. En la práctica, es genial. El motor biturbo de 3.0 litros entrega 650 Nm con una suavidad y refinamiento que pocos turboalimentados logran, y los 3.5 segundos en 0-100 no son un número: se sienten. La caja automática de 8 velocidades responde con precisión, y el xDrive desconectable permite jugar en modo trasero puro si tienes circuito disponible. En carretera, el chasis CS sorprende: más tenso que el M3 Competition, pero sin ser un castigo. Mantiene 500 litros de maletero y cinco plazas reales, lo que lo hace coherente con su propuesta de familiar radical.
El problema es el precio. A 196.150 euros, cuesta 65.000 euros más que el M3 Competition Touring, una diferencia que no se justifica solo con 20 CV extra, algunos detalles de carbono y una puesta a punto de chasis. El consumo WLTP de 10.5 l/100 km es optimista; en uso real, espera 13-14 l/100 km en mixto. El interior, aunque deportivo, muestra los plásticos duros y la falta de refinamiento que caracteriza a BMW en 2024: no es premium, es funcional. Las llantas de 21 pulgadas traseras encarecen los neumáticos de reemplazo de forma brutal.
Para quien lo entienda, es un coche único: el familiar más rápido de circuito jamás fabricado en serie, con récord en Nürburgring (7:29.5). Para el resto, es un ejercicio de vanidad de 200.000 euros. Nosotros lo respetamos, pero no lo recomendamos a quien busque relación calidad-precio.
El M3 CS Touring es para el entusiasta que usa circuito regularmente, tiene presupuesto ilimitado y necesita un coche que sea práctico entre sesiones de pista. Conductor de 40-55 años, 15.000-20.000 km anuales, uso mixto carretera-circuito, sin hijos pequeños (los asientos de carbono no son cómodos para viajes largos). No es para quien busca un familiar deportivo equilibrado: eso es el M3 Competition Touring. Tampoco para quien prioriza eficiencia o relación calidad-precio.
El BMW M3 CS Touring es un coche coherente con su propuesta: el familiar más radical jamás fabricado, capaz de batir a 911 en circuito y llevar la compra después. Pero a 196.150 euros, el precio es injustificable para la mayoría. Es un ejercicio de ingeniería y deseo, no de lógica. Si lo quieres, lo quieres; si necesitas justificarlo, no es para ti. Nota: 8.4/10.
| Precio | 196.150 EUR |
| Potencia | 551 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 4796 mm |
| Peso | 1925 kg |
| Maletero | 500 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 300 km/h |
| 0-100 | 3.5 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| M3 CS Touring | 551 | 196.150 EUR | 10.5 |