Un coupé de cuatro puertas que promete estética y practicidad, pero que cobra un precio premium sin justificarlo del todo en acabados ni en espacio real.
El BMW Serie 4 Gran Coupé es un ejercicio de contradicciones. Sobre el papel, la propuesta es atractiva: un coupé con cuatro puertas, maletero de 470 litros y plazas traseras accesibles. En la práctica, sin embargo, el coche no termina de convencer. El maletero es pequeño para un segmento D premium (el Audi A5 Sportback ofrece 490 litros, el Mercedes-AMG C63 Coupé 450 litros), las plazas traseras son justas de espacio y el interior, aunque bien equipado, no justifica los precios que pide BMW. La gama de motores es competente: desde el 420i de 184 CV hasta el M440i de 392 CV, todos con cambio automático y tracción trasera o total. El diesel 430d destaca por su par de 650 Nm y su autonomía de 1.035 km, mientras que el M440i ofrece prestaciones reales (0-100 en 4,6 segundos) a costa de un consumo WLTP de 7,3 l/100 km.
El problema es el precio. A 56.600 euros el 420i, 58.400 el 420d y 84.150 el M440i, el Serie 4 Gran Coupé pide dinero de premium sin entregar acabados de premium. Los plásticos duros abundan, la sensación de solidez no es la esperada en este rango de precios y la tecnología multimedia, aunque moderna, no compensa la falta de refinamiento general. BMW ha optado por una estrategia de sobreprecio basada en el logo y en la estética, no en la sustancia. Comparado con rivales como el Audi A5 Sportback o el Mercedes-AMG C63 Coupé, el Serie 4 Gran Coupé queda rezagado en relación calidad-precio.
Donde sí destaca es en dinámica de conducción. La suspensión está bien puesta a punto, el chasis responde con precisión y los motores de seis cilindros (430d y M440i) ofrecen sensaciones reales de conducción. El 430i de cuatro cilindros es más contenido, pero competente. La etiqueta ECO en diesel y en el M440i es un punto a favor para circulación urbana. Sin embargo, estos méritos no alcanzan para justificar un precio que ronda los 70.000-84.000 euros en versiones interesantes.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.800 € más que la 420i Gran Coupé, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 56.600 € | 9 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 31.065 € |
| Coste por 100 km | 15,09 € | 9 de 10 | Skoda Octavia Berlina · 11,21 € |
| Maletero | 470 litros | 4 de 10 | Skoda Superb Berlina · 645 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,9 s | 6 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 7,2 s |
| Potencia | 184 CV | 5 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 211 CV |
| Garantía | 2 años | 2 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | BMW Serie 4 Gran Coupé · 5 estrellas |
| Peso | 1.695 kg | 6 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 1.357 kg |
| Precio por caballo | 308 €/CV | 9 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 167 €/CV |
| Energía al año | 2.264 € | 9 de 10 | Skoda Octavia Berlina · 1.681 € |
| Coste total a 5 años | 60.393 € | 9 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 36.001 € |
| Lo que pierde en 5 años | 36.733 € | 9 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 18.328 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 420i Gran Coupé (1.800 € más) gana 1: Recuperación de la energía de frenado.
Frente a la 420d Gran Coupé (4.850 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la 430i xDrive Gran Coupé (6.900 € más) gana 1: Recuperación de la energía de frenado.
Frente a la 430d xDrive Gran Coupé (14.000 € más) gana 21: Diferencial trasero M Sport, Dirección deportiva variable con Servotronic, Frenos M Sport, Suspensión M Sport, Asiento del conductor con función de memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El BMW Serie 4 Gran Coupé va dirigido a conductores que buscan un coupé con practicidad sin renunciar a la imagen deportiva, con presupuesto de 56.000-84.000 euros y uso mixto ciudad-carretera. Ideal para quien valora la dinámica de conducción y la tecnología multimedia por encima de la amplitud de maletero. No es recomendable para familias que necesiten espacio real de carga, ni para quienes busquen la mejor relación calidad-precio en el segmento premium: en ese caso, un Audi A5 Sportback o un Mercedes-AMG C63 Coupé ofrecen más por menos dinero.
El BMW Serie 4 Gran Coupé es un coche competente que no termina de justificar su precio. Ofrece buena dinámica de conducción, motores interesantes y tecnología moderna, pero peca en acabados, espacio y relación calidad-precio. BMW ha priorizado la estética y el logo sobre la sustancia, cobrando un premium que otros fabricantes no se atreven a pedir. Si buscas un coupé de cuatro puertas con carácter y no te importa pagar por la marca, adelante. Si buscas valor real, hay alternativas mejores. Nota: 7,3/10.
| Potencia | 184 — 392 CV |
| Par | 300 — 650 Nm |
| Cilindrada | 1.995 — 2.998 cc |
| Autonomía homologada | 808 — 1.180 km |
| Depósito | 59 l |
| Batería | 0,4 — 0,5 kWh |
| Longitud | 4.783 mm |
| Anchura | 1.852 mm |
| Altura | 1.442 mm |
| Peso | 1.695 — 1.935 kg |
| Maletero | 470 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,6 — 7,9 s |
| Velocidad máxima | 235 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 420i Gran Coupé | 184 | Gasolina | 6,6 l/100 | 56.600 € |
| 420d Gran Coupé | 190 | Diésel | 5,0 l/100 | 58.400 € |
| 430i xDrive Gran Coupé | 245 | Gasolina | 7,1 l/100 | 63.250 € |
| 430d xDrive Gran Coupé | 286 | Diésel | 5,7 l/100 | 70.150 € |
| M440i xDrive Gran Coupé | 392 | Gasolina | 7,3 l/100 | 84.150 € |
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