El eléctrico más barato de su segmento por kilovatio y por caballo, pero también el que peor y más despacio recarga de los nueve rivales comparados.
El BYD Dolphin llega a España con un argumento difícil de rebatir con la calculadora en la mano: 29.490 euros de entrada, que lo colocan primero de nueve rivales directos tanto en precio absoluto como en euros por caballo (145 €/CV) y en euros por kilovatio de batería (481 €/kWh). Con 204 CV y 310 Nm de par para las dos versiones de la gama, el 0-100 en 7,0 segundos es el segundo mejor del grupo, solo por detrás de rivales bastante más caros como el DS N°4 o el CUPRA Born, y su peso de 1.658 kg también es el segundo más ligero de los nueve.
El reverso de esa cuenta llega en dos frentes muy concretos. El maletero de 364 litros se queda por debajo de los 440 del GAC AION UT, los 437 del Nissan LEAF y los 435 del KIA EV4, y los 93 elementos de serie son la dotación más pobre de los ocho rivales con los que tenemos ese dato, el último puesto. Y la carga rápida es, con diferencia, el punto más débil: recuperar 200 km tarda 33 minutos (43 en clima invernal), el peor tiempo de los nueve rivales, y en una parada de 20 minutos en invierno solo se recuperan 93 km, también la cifra más baja del grupo.
La autonomía real estimada de 350 km se queda por debajo de los 400 km que consideramos el umbral cómodo para un eléctrico de uso general, y aunque no es una cifra dramática, sí obliga a planificar mejor los trayectos largos que rivales como el GAC AION UT, que estima 420 km reales. Para uso urbano y trayectos cortos, esa limitación pesa mucho menos que para quien busque un coche también de viaje.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 29.490 € | 1 de 10 | BYD Dolphin · 29.490 € |
| Coste por 100 km | 2,60 € | 9 de 10 | KIA EV4 · 2,29 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 20 min | 10 de 10 | Renault Megane E-TECH · 5 h 57 min |
| Maletero | 364 litros | 9 de 10 | GAC AION UT · 440 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,0 s | 2 de 10 | Peugeot 208 · 5,5 s |
| Potencia | 204 CV | 4 de 10 | Peugeot 208 · 281 CV |
| Garantía | 6 años | 2 de 7 | KIA EV4 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 7 | BYD Dolphin · 5 estrellas |
| Peso | 1.658 kg | 2 de 10 | Peugeot 208 · 1.610 kg |
| Precio por kWh de batería | 481 €/kWh | 1 de 9 | BYD Dolphin · 481 €/kWh |
| Precio por caballo | 145 €/CV | 1 de 10 | BYD Dolphin · 145 €/CV |
| Energía al año | 389 € | 9 de 10 | KIA EV4 · 344 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Comfort (2.000 € más) gana 4: Asientos delanteros ventilados, Lunas traseras sobretintadas, Techo panorámico, Carga inalámbrica de smartphone.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en quien hace fundamentalmente trayectos urbanos e interurbanos cortos, con recorridos anuales moderados y sin necesidad frecuente de viajes largos que exijan recargas rápidas repetidas. También en quien prioriza el precio de entrada y las prestaciones por encima del maletero o la dotación de serie. No lo recomendaríamos a quien haga viajes largos habituales, donde el tiempo de recarga de 33 minutos para 200 km penaliza más que en cualquier otro uso.
El BYD Dolphin gana la comparativa de precio por caballo y por kilovatio de batería frente a sus ocho rivales directos, y eso pesa mucho en una decisión de compra. Pero no es gratis: el maletero de 364 litros, los 93 elementos de serie y, sobre todo, los tiempos de recarga más lentos del grupo son concesiones reales que hay que asumir. Entre las dos versiones, la Comfort de acceso es la que compensa, porque la Design no aporta lo suficiente por 2.000 euros más. Para uso urbano y trayectos cortos, el argumento del precio se sostiene con cifras. Nota: 8,0/10.
| Potencia | 204 CV |
| Par | 310 Nm |
| Autonomía homologada | 427 km |
| Batería | 61,3 kWh |
| Carga rápida | 110 kW |
| Longitud | 4.290 mm |
| Anchura | 1.770 mm |
| Altura | 1.570 mm |
| Peso | 1.658 kg |
| Maletero | 364 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,0 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 6 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Comfort | 204 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 29.490 € |
| Design | 204 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 31.490 € |
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