28.826 EUR · 136 CV · Eléctrico · Automático
Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.274 EUR mas que la Talla M Plus BlueHDi 100, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 136 CV |
|---|---|
| Par | 270 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 18.0 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 50.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 345.0 km |
| Autonomía real | 273.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 11.2 s |
| Velocidad máxima | 135 km/h |
| Peso | 1826 kg |
| Maletero | 597 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La entrada al Ë-Berlingo es, dentro de su propia gama eléctrica, la versión más eficiente y la más barata: gana a la Max en autonomía y consumo pese a costar 2.040 euros menos.
El Ë-Berlingo Talla M Plus 50 kWh es la puerta de entrada a la electrificación en esta gama, y curiosamente resulta más coherente que su hermana mayor. Frente a la Talla M Max 50 kWh, que cuesta 30.866 euros, esta versión Plus sale por 28.826 euros y además ofrece 4 km más de autonomía WLTP (345 frente a 341) y un consumo de 18,0 kWh/100 km frente a los 18,3 de la Max, con el mismo motor de 136 CV y la misma batería útil de 46,3 kWh. La diferencia está en la carrocería: la Plus monta una única puerta lateral trasera deslizante, frente a las dos de la Max, lo que reduce el precio y mejora ligeramente la eficiencia a costa de comodidad de acceso. Frente al diésel Talla M Plus BlueHDi 100, el más barato de la gama a 24.552 euros, la diferencia es de 4.274 euros a favor del gasóleo, aunque el eléctrico entrega más par (270 Nm frente a 250 Nm) y estrena etiqueta cero emisiones.
En el día a día se comporta como cabe esperar de un eléctrico urbano: respuesta inmediata, silencio de marcha y una autonomía real estimada de 273 km que se queda por debajo de los 400 km que consideramos el mínimo razonable para no depender de recargas frecuentes. Frente al Peugeot Rifter E-Rifter Standard GT, que comparte plataforma y motor de 136 CV pero cuesta 33.180 euros, nuestra versión es 4.354 euros más barata, acelera 0,3 segundos antes y ofrece 12 km más de autonomía real. Frente al Ford Tourneo Courier Active, 8.040 euros más caro, el Berlingo gana 45 km de autonomía real aunque cede 27 litros de maletero (597 frente a 570). La carga rápida de 100 kW, compartida con toda la familia Stellantis de este segmento, permite recuperar buena parte de la batería en poco tiempo, aunque la capacidad reducida (46,3 kWh útiles) obliga a planificar paradas en trayectos largos.
El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro digital de igual tamaño, CarPlay y Android Auto inalámbricos, frenado automático de emergencia y reconocimiento de señales, un nivel notable para el precio. Sin embargo, el aire acondicionado es manual, sin climatizador automático de serie, y la garantía se queda en 2 años, un año por debajo de Renault y Nissan entre los rivales analizados.
Pensada para autónomos y pequeñas empresas que hacen reparto urbano o interurbano corto, con recarga garantizada en base cada noche, y para familias que usan el vehículo sobre todo en ciudad y trayectos de menos de 200 km. El acceso trasero por un solo lado penaliza a quien instale sillas infantiles a diario en ambos asientos. No es la elección para quien necesite hacer trayectos largos con frecuencia sin plan de recarga.
Dentro de la gama Berlingo, esta versión Plus es la elección más sensata entre los dos eléctricos: cuesta menos que la Max y, pese a ello, ofrece más autonomía y mejor consumo. Frente a la competencia directa también sale bien parada, con un precio inferior al Peugeot Rifter y al Ford Tourneo Courier y una autonomía real que supera a ambos. El techo está en la propia tecnología: 273 km reales siguen quedándose cortos para quien necesite trayectos largos sin planificación. Para uso urbano y de reparto de radio corto, es una compra razonable. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Talla M Plus BlueHDi 100 | 102 CV | 24.552 EUR |
| Talla M Max BlueHDi 100 | 102 CV | 26.714 EUR |
| Talla M Max BlueHDi 130 | 131 CV | 27.693 EUR |
| Ë-Berlingo Talla M Plus 50 kWh | 136 CV | 28.826 EUR |
| Talla M Max BlueHDi 130 EAT8 | 131 CV | 29.080 EUR |
| Ë-Berlingo Talla M Max 50 kWh | 136 CV | 30.866 EUR |
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