Un precio que sitúa al C5 X entre los más baratos de su grupo de rivales, pero con un motor de 230 Nm que se queda corto para un coche de 1.591 kg y 4,805 metros.
El Citroën C5 X llega a España con una sola motorización, un 1.2 turbo micro-híbrido de 145 CV y 230 Nm que reparte su fuerza en las dos versiones de la gama, Plus (32.550 euros) y Max (35.240 euros). Frente a sus nueve rivales directos, el par de 230 Nm queda en octava posición de diez, y los 10,97 kg por caballo lo dejan octavo de nueve: es el coche más pesado por caballo del grupo salvo uno. Para un tres volúmenes de este tamaño, apoyarse en un motor de tres cilindros y cilindrada tan pequeña (1.199 cc) es una decisión de eficiencia que se nota en el papel.
Donde sí compensa es en lo que cuesta tenerlo: nuestro cálculo de coste total a cinco años lo sitúa cuarto de diez, y el precio de acceso de 32.550 euros queda muy por debajo del Audi A5 (48.900 euros), el Skoda Superb (47.000 euros) o el Mercedes CLA Coupé (46.675 euros), y algo por encima solo del Peugeot 408 (31.720 euros) y el Mazda3 Sedán (26.765 euros). El maletero de 545 litros queda tercero de diez rivales, por encima del Peugeot 408 (536 l), el Audi A5 (445 l) y el Mercedes CLA (405 l), aunque por debajo del Skoda Octavia (600 l) y el Skoda Superb (645 l).
El equipamiento de serie es el punto más débil de la gama: nuestra puntuación interna lo deja en 2,9 sobre 10, con 101 elementos de serie que lo sitúan séptimo de diez rivales. La garantía de dos años, común en el mercado, se queda corta frente a los tres años del Mazda3 Sedán.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 32.550 € | 4 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 26.765 € |
| Coste por 100 km | 10,77 € | 5 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 9,39 € |
| Maletero | 545 litros | 3 de 10 | Skoda Superb Berlina · 645 litros |
| Potencia | 145 CV | 7 de 10 | Mercedes-Benz Clase C Berlina · 170 CV |
| Garantía | 2 años | 3 de 9 | Mazda Mazda3 Sedán · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Citroën C5 X · 5 estrellas |
| Peso | 1.591 kg | 5 de 9 | Skoda Octavia Berlina · 1.387 kg |
| Precio por caballo | 224 €/CV | 4 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 191 €/CV |
| Energía al año | 1.616 € | 5 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 1.408 € |
| Coste total a 5 años | 37.059 € | 4 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 28.133 € |
| Lo que pierde en 5 años | 20.741 € | 4 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 14.102 € |
| Impuesto de matriculación | 0 € | 1 de 10 | Citroën C5 X · 0 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Plus Hybrid 145 CV (2.690 € más) gana 12: Asistente de posición en carril + cambio de carril semi-automático, Camára de visión 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto, Lunas laterales laminadas e insonorizantes, Asiento del conductor con función memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien recorre entre 15.000 y 20.000 km al año en trayectos mixtos, prioriza el maletero y el consumo de ciudad frente a las prestaciones, y busca un tres volúmenes grande sin pagar el sobrecoste de una premium alemana. No lo recomendaríamos a quien busque un motor con empuje real para adelantamientos o autopista con carga, ni a quien valore mucho la dotación de serie de fábrica, donde la gama se queda corta frente a sus rivales directos.
El C5 X compensa en lo que cuesta tenerlo y en el maletero, pero su motor de 230 Nm y 10,97 kg por caballo lo dejan en los últimos puestos del grupo comparado en respuesta mecánica, y el equipamiento de serie es el más flojo de sus rivales. La versión de acceso, Plus Hybrid, es la que tiene sentido: ninguna subida de gama mejora la mecánica, así que pagar 2.690 euros más por la Max solo compra equipamiento adicional. Nota: 7,3/10.
| Potencia | 145 CV |
| Par | 230 Nm |
| Cilindrada | 1.199 cc |
| Autonomía homologada | 1.000 — 1.019 km |
| Depósito | 52 l |
| Longitud | 4.805 mm |
| Anchura | 1.815 mm |
| Altura | 1.485 mm |
| Peso | 1.591 kg |
| Maletero | 545 l |
| Plazas | 5 |
| Velocidad máxima | 211 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Plus Hybrid 145 CV | 145 | Gasolina | 5,1 l/100 | 32.550 € |
| Max Hybrid 145 CV | 145 | Gasolina | 5,2 l/100 | 35.240 € |
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