El DFSK 580 pone siete plazas y un precio de entrada bajo encima de la mesa, pero cobra esa oferta con el par más bajo y el consumo más alto de su comparativa directa.
El DFSK 580 es un SUV chino de 4,68 metros con siete plazas y una única mecánica gasolina de 1.498 cc y 145 CV acoplada a un cambio automático. El precio de acceso, 23.622 euros en la versión Luxury, es el más bajo de los nueve rivales directos con los que lo comparamos, y su precio por caballo de 163 euros también encabeza esa lista. En depreciación a cinco años, 13.937 euros estimados, vuelve a quedar primero. Sobre el papel, parece una oportunidad clara para quien necesita siete plazas y tiene poco presupuesto.
El problema aparece en cuanto se mira lo que hay detrás de esas cifras. El par motor, 210 Nm, es el más bajo de los diez coches comparados, y con 1.585 kilos de peso eso se traduce en una aceleración de 11,4 segundos de 0 a 100 km/h, la más lenta de toda la comparativa. El consumo WLTP de 9,8 l/100 km (12,7 en ciclo urbano) está muy por encima de los 5,3-7,0 l/100 km que homologan rivales como el Citroën C5 Aircross, el Opel Grandland o el Mazda CX-5, todos ellos con micro-hibridación. El equipamiento de serie, 72 elementos, es el segundo más bajo de la comparativa.
La versión que compensa dentro de la propia gama es la Luxury ECO: por 2.308 euros más que la de acceso cambia la etiqueta C por ECO, algo relevante en restricciones de circulación. El resto de escalones no justifican el sobrecoste frente a la versión de entrada.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.308 € más que la Luxury, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 23.622 € | 1 de 10 | DFSK 580 · 23.622 € |
| Coste por 100 km | 20,77 € | 9 de 10 | DS N°7 · 11,23 € |
| Aceleración 0-100 | 11,4 s | 6 de 6 | Ford Kuga · 9,5 s |
| Potencia | 145 CV | 4 de 10 | Ford Kuga · 150 CV |
| Garantía | 5 años | 2 de 10 | Ebro s800 · 7 años |
| Peso | 1.585 kg | 2 de 8 | Ford Kuga · 1.526 kg |
| Precio por caballo | 163 €/CV | 1 de 10 | DFSK 580 · 163 €/CV |
| Energía al año | 3.116 € | 9 de 10 | DS N°7 · 1.685 € |
| Coste total a 5 años | 37.754 € | 4 de 10 | SWM G01 · 35.110 € |
| Lo que pierde en 5 años | 13.937 € | 1 de 10 | DFSK 580 · 13.937 € |
| Impuesto de matriculación | 2.509 € | 9 de 10 | Citroën C5 Aircross · 1.086 € |
| Par | 210 Nm | 10 de 10 | DR 7 · 275 Nm |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Luxury (1.501 € más) gana 11: Cámara 360º, Faros LED, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asientos de 2ª fila deslizantes, Luz de ambiente, Sensor de lluvia....
Frente a la Intelligent (807 € más) gana 2: Techo solar con apertura automática, Pantalla táctil de 27,9 cm.
Frente a la Luxury ECO (1.501 € más) gana 11: Cámara 360º, Faros LED, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asientos de 2ª fila deslizantes, Luz de ambiente, Sensor de lluvia....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Un perfil de familia numerosa que necesite siete plazas de forma ocasional, con presupuesto ajustado y uso mayoritariamente urbano o interurbano tranquilo, sin exigencias de prestaciones ni de tecnología a bordo. No lo recomendaríamos a quien recorra muchos kilómetros al año por su consumo elevado, ni a quien priorice la eficiencia, el equipamiento o una conducción ágil, terrenos donde los rivales comparados le superan con holgura.
El DFSK 580 gana en precio de entrada y en coste de posesión frente a sus rivales, pero cobra esa ventaja con el par más bajo, la aceleración más lenta y el consumo más alto de toda la comparativa. Por 5.368 euros más, el Citroën C5 Aircross ofrece menos consumo, más autonomía WLTP y cinco estrellas Euro NCAP. Solo tiene sentido para quien necesite siete plazas sin otra prioridad y no vaya a recorrer muchos kilómetros al año. Nota: 4,3/10.
| Potencia | 145 CV |
| Par | 210 Nm |
| Cilindrada | 1.498 cc |
| Autonomía homologada | 591 km |
| Depósito | 58 l |
| Longitud | 4.680 mm |
| Anchura | 1.845 mm |
| Altura | 1.715 mm |
| Peso | 1.585 kg |
| Plazas | 7 |
| 0-100 km/h | 11,4 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Luxury | 145 | Gasolina | 9,8 l/100 | 23.622 € |
| Intelligent | 145 | Gasolina | 9,8 l/100 | 25.123 € |
| Luxury ECO | 145 | GLP | — | 25.930 € |
| Intelligent ECO | 145 | GLP | — | 27.431 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor