DFSK E5 Intelligent

El E5 se vende en España con una única motorización, la Intelligent, así que no hay elección posible dentro de la gama: quien quiera este modelo asume estas cifras de serie, sin versión más básica ni más potente con la que comparar. Es un SUV de 4.760 mm con siete plazas, un dato poco habitual en el segmento de los híbridos enchufables, y con 218 CV entrega prestaciones suficientes para el uso diario, con un 0 a 100 en 7,5 segundos.

Frente al BYD Seal U DM-i Boost, que iguala sus 218 CV por 1.259 euros menos, el E5 acelera 1,4 segundos antes y ofrece 40 litros más de maletero, pero se queda con 12 km menos de autonomía eléctrica real y gasta 1,0 l/100 km más en el ciclo WLTP. Contra el Geely Starray EM-i MAX+, que cuesta 2.491 euros más pero suma 44 CV y 56 km más de autonomía real, la diferencia de planteamiento eléctrico es notable: el par motor del E5, de solo 135 Nm, queda muy por debajo de los 300 Nm del BYD, un dato que en un híbrido enchufable de 218 CV llama la atención. Con la batería descargada consume 6,1 l/100 km, peor que los 5,1 del BYD y los 4,9 del Geely.

El equipamiento de serie es completo para su precio: cámara 360 grados, asientos delanteros calefactados y ventilados, tapicería de cuero Napa, techo panorámico y pantalla de 12,3 pulgadas con Android Auto y CarPlay. Monta llantas de 19 pulgadas (235/50 R19), que encarecen la reposición de neumáticos y penalizan el consumo. La garantía de 5 años queda un año por debajo de los 6 del BYD Seal U, aunque supera a la de Ford Kuga y a los eléctricos de origen europeo del segmento, que ofrecen 2 o 3 años.

Encaja en familias numerosas que necesiten siete plazas de forma ocasional y hagan un uso predominantemente urbano o periurbano, donde los 50 km reales de autonomía eléctrica cubren buena parte de los desplazamientos habituales. Quien recorra trayectos largos con frecuencia notará el consumo de 6,1 l/100 km con la batería descargada, superior al de otros PHEV del mismo precio. No es la opción para quien priorice la autonomía eléctrica máxima ni el mayor par disponible en el segmento.

El DFSK E5 Intelligent tiene sentido para quien busca siete plazas en un híbrido enchufable sin superar los 36.000 euros, un hueco donde apenas hay competencia directa entre los rivales comparados. Su autonomía eléctrica corta y su consumo elevado con la batería descargada son las principales concesiones frente al BYD Seal U y al Geely Starray, que en ese terreno lo superan con claridad. Como única versión de la gama, no hay margen para elegir un planteamiento distinto dentro del mismo modelo. Nota: 7,0/10.