Dongfeng VIGO

El VIGO llega al mercado español con una sola configuración: 163 CV, tracción delantera y 29.990 euros. No hay versión más barata ni más potente entre la que elegir, así que esta opinión es, de facto, la opinión completa del modelo. Eso simplifica la compra pero también deja al comprador sin margen de ajuste: quien quiera más autonomía o menos precio tiene que mirar fuera de la gama.

Con 230 Nm de par y 140 km/h de velocidad máxima, el VIGO se mueve con soltura en ciudad pero se queda corto en carretera frente a rivales como el Peugeot E-2008 (150 km/h, 260 Nm). Su punto débil es la autonomía: 340 km WLTP y 269 km reales estimados, muy por debajo de los 405 km WLTP y 300 km reales del Peugeot E-2008, o de los 426 km WLTP y 337 km reales del Suzuki e Vitara S2. Frente al MG4 Urban Comfort, la diferencia es aún mayor: 76 km menos de autonomía WLTP y 60 km menos en autonomía real. Solo frente al Seres 3 y al BYD Atto 2 el VIGO sale ganando en este apartado, con 9 y 28 km más de autonomía WLTP respectivamente. Su fortaleza está en la carga rápida: 167 kW de potencia DC, la cifra más alta de todos los rivales comparados, con diferencias de hasta 102 kW sobre el BYD Atto 2 o 97 kW sobre el Suzuki e Vitara.

El equipamiento de serie incluye cámara de visión 360º, acceso sin llave, asientos delanteros eléctricos con memoria para el conductor, carga inalámbrica de 50 W y función V2L de hasta 6 kW para alimentar aparatos externos. Es una dotación centrada en el confort de acceso y la practicidad, tratándose además de un modelo de reciente llegada al mercado español.

Este VIGO encaja en un perfil urbano, de trayectos cortos y recarga frecuente en casa o trabajo, donde los 269 km reales estimados resultan suficientes. La carga rápida de 167 kW es útil para quien haga alguna escapada ocasional y necesite recuperar autonomía en poco tiempo. No es la opción adecuada para quien recorra habitualmente distancias interurbanas largas o dependa de la autonomía como criterio principal, donde el Suzuki e Vitara o el Peugeot E-2008 ofrecen más margen.

El Dongfeng VIGO no tiene con qué compararse dentro de su propia gama, así que su valor se juzga entero frente a la competencia: gana en carga rápida y en precio frente a varios rivales, pero pierde en autonomía frente a casi todos ellos. Para uso urbano y de recarga fácil es una opción razonable por 29.990 euros; para quien priorice los kilómetros por carga, el MG4 Standard o el Suzuki e Vitara dan más margen. Nota: 6,5/10.