El EVO Cross4 es un comercial chino que cumple su promesa: ofrece tracción total, caja de carga y capacidad de carga a un precio que ronda los 34.481 euros. Eso es lo que vende, y lo hace sin pretender ser otra cosa. El problema es que el motor de 136 CV y 320 Nm, aunque tiene par desde bajo régimen, se queda corto en pendientes pronunciadas y en adelantamientos a velocidad de autopista. Los propietarios reportan dificultades reales en subidas donde el coche pierde velocidad de forma dramática, obligando a reducir marchas constantemente. El consumo WLTP de 11,0 l/100 km es optimista: en uso real, especialmente en ruta con carga, puede alcanzar los 13-14 l/100 km.
El interior es funcional pero sin sorpresas: plásticos duros, equipamiento básico pero suficiente (Apple CarPlay/Android Auto, aire acondicionado, sensor de aparcamiento trasero). El espacio en cabina es decente para cinco ocupantes, aunque las plazas traseras son justas. La dotación de seguridad es limitada en ADAS, lo que es un punto débil en 2024. La garantía de cinco años es un punto a favor en una marca poco conocida.
EVO es una marca italiana (Grupo DR) con presencia creciente en España, pero aún incipiente. La red de concesionarios es reducida y la posventa es una incógnita. Para quien necesita un pick-up de verdad y no le importa sacrificar prestaciones por precio, es una opción válida. Para quien espera un vehículo versátil que también funcione bien en carretera, hay alternativas mejores.
El EVO Cross4 es para profesionales que necesitan carga, tracción total y presupuesto limitado: transportistas, agricultores, constructores que recorren distancias cortas o medias en terreno mixto. También para quien busca un segundo vehículo de trabajo sin inversión importante. No es recomendable para quien realiza viajes frecuentes en autopista, necesita adelantamientos seguros en pendientes o espera confort en carretera. Tampoco para quien valora la red de posventa y la tranquilidad de una marca consolidada.
El EVO Cross4 es un producto honesto que no engaña: es un pick-up barato con tracción total y caja de carga. El problema es que el motor se queda corto en pendientes y el consumo real supera significativamente el homologado. Para trabajo puro en terreno llano o ligeramente ondulado, cumple. Para quien espera versatilidad en carretera, hay mejores opciones. Nota: 6.8/10.
| Precio | 34.481 EUR |
| Potencia | 136 CV |
| Segmento | comercial |
| Combustible | diesel |
| Transmision | manual |
| Traccion | total |
| Longitud | 5315 mm |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 150 km/h |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Cross 4 | 136 | 34.481 EUR | 11.0 |