Un V12 de 829 CV que acelera como pocos coches en el planeta, pero que solo tiene sentido si aceptas que es un instrumento de pura velocidad, no un coche para vivir.
¿Qué nos parece esta versión?
El Ferrari 12Cilindri es la única versión de esta gama: un berlineta de dos plazas con motor V12 atmosférico de 829 CV y 678 Nm que representa el último suspiro de la cilindrada pura antes de que la electrificación lo devore todo. A 395.000 euros, es 30.000 euros más barato que su hermano Spider descapotable, lo que lo convierte en la opción lógica si lo que buscas es rendimiento puro sin renunciar a un techo. Frente al Mustang GTD americano, que cuesta 3.500 euros menos con 800 CV, el Ferrari gana en refinamiento y en la experiencia de conducción; frente al McLaren GTS, que pide 96.350 euros más por solo 635 CV, el Ferrari es brutalmente más potente y más rápido.
Los 2,9 segundos de 0 a 100 km/h y los 340 km/h de velocidad máxima no son cifras: son promesas que el coche cumple sin titubear. El V12 de 6.496 cc entrega su potencia de forma lineal y adictiva, con un sonido que justifica por sí solo el precio de entrada. En carretera abierta, el 12Cilindri es una máquina de precisión quirúrgica, con un chasis que traduce cada intención del conductor sin demora. El problema es que fuera de esa carretera abierta, el coche se vuelve incómodo: el maletero es minúsculo, el espacio trasero inexistente (solo hay dos plazas), y el consumo de gasolina ronda los 15-18 l/100 km en uso real, muy por encima de los 11,5 l/100 km que Ferrari declara. Con un depósito de 92 litros, la autonomía real no supera los 500-550 km, lo que obliga a planificar cada viaje largo.
Esta es la versión cerrada, no el Spider descapotable que cuesta 30.000 euros más. La diferencia es solo el techo: si lo necesitas, el Spider es la opción; si prefieres rigidez estructural y un poco más de espacio de carga, el 12Cilindri cerrado es la elección sensata. La etiqueta DGT C permite circular en zonas de tráfico restringido, aunque con un consumo así, el impacto ambiental es lo de menos.
¿Para quién es?
El 12Cilindri es para el coleccionista que busca el último V12 atmosférico de Ferrari, alguien que valora la experiencia sensorial (sonido, aceleración, precisión) por encima de la practicidad. Perfil: conductor experimentado, kilometraje anual bajo (menos de 5.000 km), uso en carreteras abiertas y circuitos, no en ciudad. No es para quien necesite maletero, asientos traseros o eficiencia. Sobra para familias; falta para quien quiera un superdeportivo con cierta versatilidad.
Veredicto
El Ferrari 12Cilindri es un coche extraordinario en lo que se propone: ser la última expresión pura de la potencia atmosférica. Pero a 395.000 euros, compite en un segmento donde el Mustang GTD ofrece casi lo mismo por menos dinero, y donde los Mercedes-AMG híbridos enchufables (816 CV a 242.000 euros) entregan más par y más versatilidad. El 12Cilindri no es una compra racional; es una decisión emocional. Si esa emoción es el V12 natural y la herencia Ferrari, merece la pena. Si buscas el mejor superdeportivo por dinero, hay opciones más sensatas. Nota: 8.2/10.
Ficha técnica
| Potencia | 829 CV |
| Par | 678 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Trasera |
| 0 a 100 km/h | 2,9 s |
| Velocidad máxima | 340 km/h |
| Largo | 4.733 mm |
| Plazas | 2 |
| Garantía | 2 años |