El Fiat 500e 3+1 es un acierto editorial: un urbano eléctrico que entiende su segmento y no pretende ser lo que no es. Con 118 CV y 220 Nm disponibles desde cero revoluciones, ofrece una aceleración sorprendente (0-100 en 9 segundos) que lo hace ágil en ciudad, donde destaca por su maniobrabilidad. La versión 3+1 resuelve el problema histórico del 500: el acceso a plazas traseras. Esa puerta suicida de 42 centímetros en el lado derecho no es un gimmick; es funcional, especialmente para instalar sillas infantiles. El coche pesa 1.470 kg, lo que le da aplomo en carreteras secundarias, y la batería de 37,3 kWh útiles proporciona una autonomía WLTP de 308 km, aunque la realidad ronda los 253 km en uso mixto.
Los problemas son reales pero manejables. El maletero de 185 litros es francamente pequeño incluso para su segmento; ampliable a 550 litros con asientos abatidos, pero eso requiere sacrificar pasajeros traseros. La autonomía real en invierno o con conducción exigente cae significativamente, y sin punto de carga accesible en casa, el coche pierde gran parte de su atractivo. El interior mezcla aciertos (pantalla Uconnect de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto) con recortes (plásticos duros, acabados que no justifican los 31.000 euros). La garantía de solo 2 años es corta para un eléctrico.
Pero aquí está la clave: el 500e 3+1 no compite con SUV eléctricos ni con berlinas de 4,5 metros. Compite con el Honda e, el MINI Cooper SE y el Smart forfour. Frente a ellos, ofrece mayor capacidad de batería, precio competitivo y factor X superior. Es un coche que enamora a primera vista y que sigue enamorando cada vez que lo usas en ciudad. Para quien vive en una ciudad, tiene garaje con carga, y hace menos de 100 km diarios, es una compra sensata.
El 500e 3+1 es ideal para conductores urbanos que viven en ciudades medianas o grandes, con garaje o punto de carga accesible, y que hacen menos de 100 km diarios. Perfecto para parejas sin hijos o con un hijo pequeño (la puerta 3+1 es decisiva aquí), profesionales que usan el coche para desplazamientos cortos, y compradores que priorizan el factor X y la personalización sobre la practicidad bruta. No es recomendable para quien necesita autonomía de 400+ km reales, viaja frecuentemente a carretera, o no tiene punto de carga en casa. Tampoco para familias numerosas o con mascotas grandes.
El Fiat 500e 3+1 es un urbano eléctrico honesto que no promete lo que no puede dar. Cumple su propósito con elegancia, ofrece un factor X que sus rivales no tienen, y la versión 3+1 resuelve un problema real. El precio es justo para lo que ofrece, aunque los acabados interiores podrían ser mejores. La autonomía real y el maletero exigen realismo: no es un coche para viajes largos ni para familias grandes. Para uso urbano con carga en casa, es una compra sensata. Nota: 7.8/10.
| Precio | 31.000 EUR |
| Potencia | 118 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 3632 mm |
| Peso | 1470 kg |
| Maletero | 185 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 150 km/h |
| 0-100 | 9.0 s |
| Origen | Italia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 500e 3+1 La Prima 87 kW (118 CV) | 118 | 31.000 EUR | 14.5 |