Fiat 500 3+1 500e 3+1 La Prima 87 kW (118 CV)

El Fiat 500e 3+1 La Prima es la versión más equipada y accesible del 500 eléctrico italiano, diferenciándose del modelo de tres puertas por añadir dos portezuelas traseras de apertura contrapuerta. En la gama, es la única opción con cuatro puertas y cuatro plazas reales, lo que la posiciona como alternativa a rivales más convencionales. Sin embargo, ese añadido estructural no se traduce en más espacio interior: el maletero sigue siendo de 185 litros, idéntico al de tres puertas, y la habitabilidad trasera permanece ajustada. El precio de 31.000 euros la sitúa 4.500 euros por encima de su hermana de tres puertas, una diferencia que se justifica únicamente en la practicidad de acceso y en el equipamiento de serie, no en capacidad.

Motorización y comportamiento son idénticos a cualquier 500e: 118 CV y 220 Nm de par motor permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, cifra que iguala rivales como el Nissan Micra Acenta (122 CV) y el Renault 5 E-Tech (122 CV), aunque ambos cuestan menos. El consumo WLTP de 14,5 kWh/100 km es competente, y la autonomia real estimada de 243 km es suficiente para uso urbano y desplazamientos cortos, pero se queda corta frente al Hyundai Inster (300 km reales medidos) o el Renault 5 (260 km reales medidos). La batería de 37,3 kWh es la más pequeña del segmento, lo que explica esa limitación. Frente al Abarth 500 de tres puertas (155 CV, 32.230 euros), pierde 37 CV y gana solo 1.230 euros en precio, un intercambio poco favorable si se busca dinamismo.

El equipamiento de serie es el punto fuerte: pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, sistema de sonido JBL Premium de 320 W, climatizador, techo solar panorámico, faros Full LED, carga rápida de 85 kW y un arsenal completo de asistentes de conducción (frenada autónoma, mantenimiento de carril, control de velocidad adaptativo). Todo esto justifica parcialmente el sobreprecio respecto a la versión de tres puertas. La garantía de dos años es estándar en Fiat, pero inferior a la de Hyundai (cinco años) o Abarth (tres años). Etiqueta DGT 0 emisiones incluida.

Ideal para conductores urbanos que valoran el acceso fácil a las plazas traseras (padres con niños pequeños, viajes cortos con pasajeros ocasionales) y que priorizan equipamiento multimedia y confort sobre espacio. No es recomendable para familias que necesiten maletero amplio o viajes frecuentes fuera de ciudad. Mejor opción para quien busque practicidad de cuatro puertas sin renunciar al carácter del 500.

El 500e 3+1 La Prima es un urbano eléctrico bien equipado y atractivo, pero caro por lo que ofrece. Las cuatro puertas son un plus real en ciudad, pero el maletero de 185 litros y la habitabilidad trasera ajustada restan valor al sobreprecio de 4.500 euros respecto a la versión de tres puertas. Frente a rivales como el Renault 5 E-Tech (26.821 euros, 277 litros de maletero, 260 km reales) o el Nissan Micra (27.700 euros, 277 litros, 252 km reales), pide más dinero por menos espacio y autonomía similar. Se recomienda solo si el acceso de cuatro puertas es imprescindible y el presupuesto lo permite; en caso contrario, el Renault 5 o el Nissan Micra ofrecen mejor relación espacio-precio. Nota: 7.8/10.