Ford Mustang Fastback GT 5.0 V8 Aut.

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.300 € más que la GT 5.0 V8, que abre la gama.

La versión automática del Mustang GT 5.0 V8 es la opción más accesible del Fastback con el motor de ocho cilindros. Frente a la versión manual (61.828 euros), suma 3.300 euros por el cambio automático de diez velocidades, que reduce el 0-100 de 5,3 a 4,9 segundos. Es más rápida en aceleración pura, pero el consumo sube de 12,0 a 12,1 l/100 km en ciclo WLTP, una diferencia mínima que no justifica el sobreprecio si lo que buscas es eficiencia. Frente a la versión Dark Horse (74.828 euros), esta GT automática cuesta 9.700 euros menos, pierde 8 CV (454 frente a 446) y gana en accesibilidad de cambio, aunque el Dark Horse es más rápido en 0-100 (5,2 segundos).

El motor V8 de 5.038 cc entrega 446 CV y 540 Nm de par, cifras que lo sitúan por debajo del BMW M2 automático (480 CV, 33.372 euros más barato) y del Mercedes-AMG CLE 53 Coupé (449 CV, 34.280 euros más caro). Frente al BMW M240i xDrive (392 CV, 77.700 euros), el Mustang gana 54 CV pero cuesta 12.572 euros menos y consume más (12,1 frente a 7,3 l/100 km). El comportamiento es típicamente americano: motor potente y sonoro, tracción trasera sin asistencias electrónicas invasivas, pero consumo elevado y autonomía limitada a 504 km. La caja automática de diez velocidades es suave en ciudad y responde bien en carretera, aunque el cambio manual de la versión base ofrece más conexión con el motor.

Equipamiento completo de serie: pantalla táctil de 13,2 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido B&O de 12 altavoces, asientos delanteros deportivos con calefacción y ventilación, climatizador bizona, cuero en interior, faros LED y cámara trasera. Las llantas de 19 pulgadas (255/40 delante, 275/40 atrás) son agresivas pero encarecen el mantenimiento. Etiqueta DGT C, garantía de dos años, origen estadounidense.

Comprador que busca un deportivo de motor grande con cambio automático para uso principalmente en carretera y vías rápidas, sin prioridad en eficiencia de combustible. Ideal para quien valora la experiencia de conducción sobre la practicidad: el V8 sonoro y la tracción trasera son el atractivo principal. No es recomendable para quien necesite maletero amplio, plazas traseras funcionales o bajo consumo. Requiere acceso a surtidores frecuentes y presupuesto para combustible premium.

Es la opción más equilibrada del Mustang Fastback si prefieres comodidad de cambio automático sobre la conexión del manual, pero el sobreprecio de 3.300 euros es difícil de justificar cuando la versión manual es casi igual de rápida y cuesta menos. Frente a rivales alemanes como el BMW M2 (480 CV, 98.500 euros) o el Mercedes-AMG CLE 53 Coupé (449 CV, 99.408 euros), el Mustang es más barato pero consume significativamente más y ofrece menos refinamiento. Es un coche para quien quiere un V8 americano auténtico, no un deportivo premium europeo. Nota: 7.8/10.