El Ford Puma reparte bien lo que tiene: el maletero más grande de sus diez rivales directos, pero una garantía de solo dos años que se queda entre las peores del grupo.
El Ford Puma de acceso, con su mecánica de 125 CV y un precio de 23.805 euros, tiene el maletero más grande (456 litros) de sus diez rivales directos, entre ellos el Toyota Yaris Cross (397 litros) o el SEAT Arona (400 litros). Suma también 101 elementos de equipamiento de serie, la segunda dotación más completa del grupo, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mejor cifra que ocho de sus nueve rivales de combustión comparados. Con esos números, cumple bien lo que se le pide a un SUV compacto: espacio útil sin sacrificar precio.
Lo que no cuadra es lo que cuesta mantenerlo. La garantía de 2 años es la octava de nueve rivales, muy por detrás de los 5 años del Suzuki Vitara o los 3 años del SEAT Arona, el Audi Q2 y el Lexus LBX. El coste total a 5 años (31.595 euros) y el impuesto de matriculación (892 euros) quedan ambos en el sexto puesto de diez rivales, y el freno por tonelada (384 mm/t) es el peor de los cuatro rivales con ese dato. Toda la gama de gasolina monta el mismo tricilíndrico 1.0 EcoBoost de 999 cc con microhibridación, que en la versión ST (159 CV, 33.641 euros) sale a 211,6 euros por caballo, por encima del umbral de 200 euros/CV que marca cuando un prestacional empieza a resultar caro.
Las versiones eléctricas Gen-E, con 168 CV y batería útil de 46,8 kWh, aportan el mejor argumento práctico de toda la gama: 523 litros de maletero, entre 123 y 285 litros más que sus seis rivales eléctricos directos (Alfa Romeo Junior, Fiat 600, Suzuki e Vitara, Volvo EX30, Opel Mokka y Dongfeng Vigo). El consumo WLTP de 13,0-13,7 kWh/100 km también es el más bajo del grupo. El problema es la autonomía real estimada, de solo 300 km, por debajo de los 337 km del Suzuki e Vitara y los 365 km del Volvo EX30, aunque por encima de los 269 km del Dongfeng Vigo.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.510 € más que la Gen-E 47 kWh 168 CV FWD, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 23.805 € | 3 de 10 | KGM Tivoli · 18.400 € |
| Coste por 100 km | 11,62 € | 5 de 10 | Toyota Yaris Cross · 9,15 € |
| Maletero | 456 litros | 1 de 10 | Ford Puma · 456 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,8 s | 2 de 9 | Lexus LBX · 9,2 s |
| Potencia | 125 CV | 5 de 10 | Lexus LBX · 136 CV |
| Garantía | 2 años | 8 de 9 | KGM Tivoli · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Ford Puma · 5 estrellas |
| Peso | 1.316 kg | 5 de 10 | Toyota Yaris Cross · 1.200 kg |
| Precio por caballo | 190 €/CV | 3 de 10 | KGM Tivoli · 136 €/CV |
| Energía al año | 1.743 € | 5 de 10 | Toyota Yaris Cross · 1.372 € |
| Coste total a 5 años | 30.998 € | 6 de 10 | Toyota Yaris Cross · 26.756 € |
| Lo que pierde en 5 años | 14.045 € | 4 de 10 | KGM Tivoli · 10.639 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Titanium 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (1.106 € más) gana 8: Moldura inferior de paragolpes en color carrocería, Moldura inferior lateral y pasos de rueda en color carrocería, Paragolpes ST-Line, Pedales en aluminio, Tapicería de tela Eton con costuras en rojo, Volante en símil cuero perforado....
Frente a la ST-Line 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (322 € más) gana 5: Moldura inferior de paragolpes en negro, Moldura inferior lateral y pasos de rueda en negro, Tapicería de tela Eton con costuras en gris, Volante en símil cuero, Llantas de aleación de 43 cm (215/55 R17).
Frente a la Titanium 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift (1.260 € más) gana 8: Moldura inferior de paragolpes en color carrocería, Moldura inferior lateral y pasos de rueda en color carrocería, Paragolpes ST-Line, Pedales en aluminio, Tapicería de tela Eton con costuras en rojo, Volante en símil cuero perforado....
Frente a la ST-Line 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift (736 € más) gana 13: Cámara de visión trasera, Acceso sin llave, Apertura y cierre automático del maletero, Asientos delanteros con ajuste de altura, Asientos delanteros con ajuste lumbar, Retrovisores exteriores con luz de cortesía....
Frente a la ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV (1.297 € más) gana 30: Alerta sonora para peatones, Asistente precolisión, Aviso de cinturón no abrochado, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de presión de neumáticos, Dirección asistida....
Frente a la Gen-E 47 kWh 168 CV FWD (285 € más) gana 51: Asistente de frenada de emergencia, Asistente precolisión basado en cámara, Aviso de cinturón no colocado en todas las plazas, Control de presión en neumáticos, Cámara de visión trasera, Dirección asistida eléctrica....
Frente a la ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV Powershift (1.293 € más) gana 31: Alerta sonora para peatones, Asistente precolisión, Aviso de cinturón no abrochado, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de presión de neumáticos, Dirección asistida....
Frente a la Gen-E Premium 47 kWh 168 CV FWD (1.301 € más) gana 53: Asistente de frenada de emergencia, Asistente precolisión basado en cámara y radar, Aviso de cinturón no colocado en todas las plazas, Ayuda avanzada a la conducción BlueCruise, Control de crucero adaptativo (ACC), Control de presión en neumáticos....
Frente a la BlueCruise Edition 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV Powershift (1.199 € más) gana 21: Aparcamiento asistido, Asistente dinámico de luz de carretera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Levas de cambio en volante, Parabrisas con calefacción....
Frente a la ST 1.0 EcoBoost mHEV 160 CV Powershift (395 € más) gana 39: Alerta sonora para peatones, Asistente de frenada marcha atrás, Asistente de luz de carretera, Asistente precolisión, Aviso de cinturón no abrochado, Ayuda avanzada a la conducción BlueCruise....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien busca un SUV compacto para uso diario, con predominio de trayectos urbanos e interurbanos y necesidad real de un maletero grande para su tamaño (compras, equipaje, mascotas). También sirve a quien valora un precio de entrada ajustado sin renunciar a equipamiento. No lo recomendaríamos a quien recorra muchos kilómetros anuales en autovía buscando refinamiento, ni a quien priorice una garantía larga como colchón frente a imprevistos, terreno donde otros rivales del segmento dan más.
El Ford Puma resuelve bien la ecuación de espacio y precio: el maletero más grande de su grupo de rivales y un equipamiento de serie competitivo por 23.805 euros de entrada. Pero la garantía de 2 años, el coste total a 5 años y el freno por tonelada quedan en la parte baja de la comparativa, y las versiones eléctricas, aunque eficientes y con un maletero sobresaliente, se quedan cortas en autonomía real frente a alternativas como el Volvo EX30. Compensa para quien prioriza espacio y precio de entrada sobre autonomía o cobertura de garantía. Nota: 6,9/10.
| Potencia | 125 — 168 CV |
| Par | 210 — 290 Nm |
| Cilindrada | 999 cc |
| Autonomía homologada | 404 — 777 km |
| Depósito | 42 l |
| Batería | 0,4 — 50,7 kWh |
| Carga rápida | 100 kW |
| Longitud | 4.186 — 4.226 mm |
| Anchura | 1.805 mm |
| Altura | 1.533 — 1.555 mm |
| Peso | 1.316 — 1.563 kg |
| Maletero | 456 — 523 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,4 — 9,8 s |
| Velocidad máxima | 160 — 210 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Titanium 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | 125 | Gasolina | 5,4 l/100 | 23.805 € |
| ST-Line 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | 125 | Gasolina | 5,4 l/100 | 24.911 € |
| Titanium 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift | 125 | Gasolina | 5,6 l/100 | 25.233 € |
| ST-Line 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift | 125 | Gasolina | 5,7 l/100 | 26.493 € |
| ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | 125 | Gasolina | 5,4 l/100 | 27.229 € |
| Gen-E 47 kWh 168 CV FWD | 168 | Eléctrico | 13,0 kWh/100 | 28.526 € |
| ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift | 125 | Gasolina | 5,8 l/100 | 28.811 € |
| ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV Powershift | 155 | Gasolina | 5,7 l/100 | 29.330 € |
| Gen-E Premium 47 kWh 168 CV FWD | 168 | Eléctrico | 13,7 kWh/100 | 30.623 € |
| BlueCruise Edition 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift | 125 | Gasolina | 5,7 l/100 | 31.924 € |
| BlueCruise Edition 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV Powershift | 155 | Gasolina | 5,7 l/100 | 32.442 € |
| ST 1.0 EcoBoost mHEV 160 CV Powershift | 159 | Gasolina | 5,9 l/100 | 33.641 € |
| Gen-E BlueCruise Edition 47 kWh 168 CV FWD | 168 | Eléctrico | 13,7 kWh/100 | 34.036 € |
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