El Ford Grand Tourneo Custom batalla larga hace una sola cosa realmente bien, y la hace tan bien que casi justifica todo lo demás: mover ocho personas con 1.720 litros de maletero en un vehículo de 5,45 metros que entra en parkings subterráneos gracias a sus 1.981 mm de altura. Ningún SUV, ningún familiar, ningún monovolumen convencional juega en esta liga. Si necesitas mover personas y equipaje de verdad, la competencia directa se reduce al Volkswagen Multivan y al Mercedes Clase V — y el Ford les gana por planteamiento práctico y oferta mecánica más variada. En eso no hay discusión.
El problema es todo lo que rodea a esa propuesta central. En un vehículo que arranca en 47.119 euros y escala hasta 61.950, los acabados interiores no están a la altura del precio. Los propietarios lo notan desde el primer día: plásticos que no encajan con precisión, ajustes de panelería mejorables, un salpicadero construido en plástico duro de cabo a rabo. El origen es una furgoneta de trabajo — y eso se nota, por mucho que Ford haya hecho un esfuerzo real en civilizarla. La pantalla de 13 pulgadas con SYNC4, el CarPlay y Android Auto inalámbrico y la cámara de 360 grados son bienvenidos, pero los controles de climatización virtuales en la zona inferior de la pantalla obligan a apartar la vista de la carretera. Detalle que no se perdona en un coche de este precio.
La gama de motorizaciones es, sin embargo, generosa y honesta. Los diésel EcoBlue de cuatro cilindros (136-170 CV, 360-390 Nm de par) son la opción más coherente para quien hace kilómetros con carga: autonomías WLTP de hasta 743 km con el depósito de 55 litros, aunque en la realidad habrá que sumar un 15-25% al consumo homologado. El PHEV de 232 CV y 525 Nm destaca en par — el mejor del catálogo — y ofrece etiqueta 0 emisiones con hasta 69 km reales en eléctrico, pero con la batería descargada el consumo escala a 9,2 l/100. El eléctrico puro merece mención aparte: 249 km de autonomía real estimada en un vehículo de 2.601 kg son insuficientes para el uso para el que está concebido este coche. El cambio automático, disponible en casi toda la gama, suma comodidad pero penaliza entre 0,6 y 0,7 l/100 km según versión.
Para familias numerosas o empresas que necesiten mover 6-8 personas con equipaje de verdad en viajes largos y recorridos interurbanos. El perfil ideal hace más de 20.000 km al año, prioriza el espacio por encima de todo y no tiene miedo a las dimensiones. El diésel automático es para el conductor que quiere comodidad sin renuncias; el PHEV, para quien carga cada noche y hace trayectos urbanos frecuentes. No lo recomendamos como coche exclusivamente urbano: 5,45 metros en ciudad no es una decisión, es una condena cotidiana.
El Grand Tourneo Custom batalla larga hace lo que promete con contundencia: ningún vehículo con matrícula de turismo mueve más gente con más espacio por menos dinero. El problema es que ese dinero no es poco — entre 47.119 y 61.950 euros — y los acabados interiores delatan su origen comercial con una claridad que molesta. Si lo que necesitas es espacio real para personas reales, aquí está. Si buscas también la sensación de haber comprado un producto premium, mira el Multivan o el Clase V y prepárate para pagar más. Nota: 7,8/10.
| Precio | 47.119 EUR - 61.950 EUR |
| Potencia | 136 - 232 CV |
| Segmento | comercial |
| Combustible | gasolina, hibrido_enchufable, electrico |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 5450 mm |
| Peso | 2305 kg |
| Maletero | 1720 l |
| Plazas | 8 |
| Origen | Estados Unidos |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Grand Tourneo Custom Trend 2.0 EcoBlue 100 kW (136 CV) | 136 | 47.119 EUR | 7.4 |
| Grand Tourneo Custom Titanium 2.0 EcoBlue 110 kW (150 CV) | 150 | 49.015 EUR | 7.4 |
| Grand E-Tourneo Custom Titanium | 218 | 49.230 EUR | 25.2 |
| Grand E-Tourneo Custom Active | 218 | 51.578 EUR | 25.2 |
| Grand Tourneo Custom Titanium | 232 | 51.699 EUR | 1.8 |
| Grand Tourneo Custom Active 2.0 EcoBlue 110 kW (150 CV) | 150 | 51.826 EUR | 7.4 |
| Grand Tourneo Custom Trend 2.0 EcoBlue 100 kW (136 CV) Aut. | 136 | 51.850 EUR | 8.0 |
| Grand E-Tourneo Custom Titanium X | 218 | 52.437 EUR | 25.2 |
| Grand Tourneo Custom Titanium X 2.0 EcoBlue 110 kW (150 CV) | 150 | 52.871 EUR | 7.6 |
| Grand Tourneo Custom Active | 232 | 54.433 EUR | 1.9 |
| Grand Tourneo Custom Titanium 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) Aut. | 170 | 54.727 EUR | 8.1 |
| Grand Tourneo Custom Titanium X | 232 | 55.438 EUR | 1.9 |
| Grand Tourneo Custom Active 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) Aut. | 170 | 57.646 EUR | 8.1 |
| Grand Tourneo Custom Titanium 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) Aut. AWD | 170 | 57.958 EUR | 8.6 |
| Grand Tourneo Custom Titanium X 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) Aut. | 170 | 58.718 EUR | 8.2 |
| Grand Tourneo Custom Active 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) Aut. AWD | 170 | 60.877 EUR | 8.6 |
| Grand Tourneo Custom Titanium X 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) Aut. AWD | 170 | 61.950 EUR | 8.7 |