El Foton Tunland V9 llega al mercado español como la pick-up más grande disponible, con 5,62 metros de longitud y un habitáculo que genuinamente impresiona. El interior es lo mejor que ofrece: materiales blandos en el salpicadero, tapizado de calidad, plazas traseras amplísimas y una sensación de solidez que no esperarías en un vehículo chino a este precio. La garantía de cinco años y la red de concesionarios en expansión son argumentos serios para quien busca tranquilidad. El problema es que Foton ha cometido un error de concepto: pide 58.199 euros por un motor de 162 CV que, aunque entrega 450 Nm de par, se siente insuficiente para mover semejante bestia. El consumo WLTP de 10,5 l/100 km es optimista; en la práctica, con carga y uso real, espera consumos más cercanos a 12-13 l/100 km. Eso es mucho para lo que obtienes.
La hibridación micro (48V) es más marketing que solución: ayuda en recuperación de frenada, pero no compensa la falta de potencia bruta. En ciudad es un elefante en una tienda de porcelana; en carretera, el motor se queja. Comparado con un Ford Ranger o un Toyota Hilux, el Tunland V9 gana en espacio interior y acabados, pero pierde en refinamiento mecánico y en la confianza que transmite la experiencia de marcas establecidas. Es un coche que promete mucho en el concesionario y decepciona en el uso diario.
Para un profesional que necesita habitabilidad y presupuesto limitado, puede tener sentido. Para un particular que busca una pick-up cómoda y versátil, hay opciones mejores por dinero similar o poco más. Foton está en el camino correcto, pero este V9 llega prematuramente al mercado español con un precio que no justifica sus limitaciones mecánicas.
El Tunland V9 es para profesionales, autónomos y pequeñas empresas que necesitan máxima habitabilidad en cabina, carga regular y presupuesto ajustado. Funciona bien en uso mixto ciudad-carretera si aceptas consumos altos y conducción tranquila. No es para quien busca prestaciones, refinamiento o eficiencia. Tampoco para particulares que quieran una pick-up cómoda sin sacrificar dinamismo: en ese caso, un Ranger o Hilux son mejores inversión.
El Foton Tunland V9 es un coche honesto que sabe lo que quiere ser: una pick-up grande, cómoda y barata. El problema es que ha llegado al mercado español con un precio que no justifica sus limitaciones mecánicas. Gana en espacio y acabados, pero pierde en motor, consumo y refinamiento frente a sus rivales directos. Es una apuesta arriesgada para quien no conoce la marca. Nota: 7.3/10.
| Precio | 58.199 EUR |
| Potencia | 162 CV |
| Segmento | comercial |
| Combustible | diesel |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 5617 mm |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Tunland V9 MHEV 8AT | 162 | 58.199 EUR | 10.5 |