GWM Haval H7 HEV Explore Hi2

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El HEV Explore Hi2 es el acceso a la gama del Haval H7 y comparte mecánica al milímetro con el HEV Advance Hi2: los mismos 247 CV, los mismos 535 Nm y el mismo consumo homologado de 6,5 l/100 km, pero por 2.000 euros menos. Frente a las versiones enchufables (PHEV Explore y Advance, desde 34.375 euros), esta renuncia a la carga externa pero gana en sencillez mecánica y en precio de entrada. Y frente al 2.0T Advance 4WD de 215 CV, que cuesta más (35.000 euros) y homologa 9,6 l/100 km con etiqueta C, esta versión sale ganando en casi todo salvo en la tracción total. Es, con diferencia, la compra más razonable del catálogo.

La mecánica de 247 CV y 535 Nm mueve un SUV de 1.935 kg con soltura suficiente para el uso diario, con un 0 a 100 de 8,1 segundos que no busca deportividad sino eficiencia. Con 846 km de autonomía WLTP y depósito de 55 litros, los repostajes se espacian bien. Frente al Lexus NX 350h Premium+ (59.600 euros, 243 CV, 5,7 l/100 WLTP), el Haval cuesta 29.100 euros menos y acelera algo más rápido, pero el Lexus homologa 0,8 l/100 km menos y suma 204 litros más de maletero. El MG HS Hybrid+ Comfort (32.840 euros, 224 CV) es un rival más directo en precio: tiene 23 CV menos que el Haval pero gasta 1,0 l/100 km menos, carga 507 litros de maletero frente a los 341 del H7 y suma 154 km más de autonomía WLTP.

Ahí está el punto débil de esta versión: un maletero de 341 litros que se queda por detrás de todos los rivales comparados, desde los 483 del Volvo XC60 hasta los 585 del Bestune T90. La etiqueta ECO sí juega a su favor frente al 2.0T de la propia gama y frente a rivales con etiqueta C como el Bestune o el Yudo 6.

Pensado para quien busca un SUV familiar de uso urbano e interurbano con el gasto de combustible contenido y no necesita tracción total ni un maletero voluminoso. Encaja bien en quien prioriza el precio de entrada y la etiqueta ECO sobre el equipamiento añadido de la Advance o la potencia de las versiones PHEV. No es la opción para quien cargue con frecuencia maletas grandes o requiera tracción total en zonas con nieve.

Dentro de la gama del Haval H7, el HEV Explore Hi2 es la versión más sensata: misma mecánica que la Advance por menos dinero, mejor etiqueta y consumo que el 2.0T de gasolina, y muy por debajo en precio de las versiones enchufables. Su punto flaco es un maletero de 341 litros que se queda corto frente a prácticamente todos los rivales comparados, del MG HS al Nissan X-Trail. Para quien no necesite ese espacio extra ni tracción total, es la compra razonable del catálogo. Nota: 7,2/10.