El Honda Jazz Crosstar es un coche que no pretende engañar: es un utilitario pequeño (4,1 metros) con un toque crossover que busca atraer a quien valora la inteligencia en el diseño por encima del marketing. Su fortaleza real está en el interior: 304 litros de maletero, plazas traseras amplias, visibilidad excepcional gracias a un parabrisas panorámico y pilares finos, y una modularidad que aprovecha cada centímetro. El sistema híbrido e:HEV de 122 CV entrega 253 Nm de par, suficiente para un coche de 1.323 kg, con un 0-100 en 9,7 segundos que no es ágil pero tampoco penoso. Lo verdaderamente notable es el consumo: el WLTP de 4,8 l/100 km se confirma en la práctica con consumos reales entre 3,5 y 5,5 l/100 km según uso, lo que lo convierte en uno de los más eficientes de su segmento sin necesidad de enchufar.
El problema es el precio: 26.750 euros por un utilitario de 4,1 metros es un sobreprecio considerable. Un Toyota Yaris Cross híbrido parte desde 24.000 euros, y aunque el Jazz ofrece mejor espacio interior y consumos ligeramente inferiores, la diferencia de 2.750 euros es difícil de justificar. La conducción es cómoda pero sin emoción: dirección ligera, suspensión que filtra bien las irregularidades, pero sin carácter deportivo.
El acabado es sólido, los materiales son coherentes con el precio (no hay plásticos duros injustificables), y la garantía de 3 años es estándar. Donde se nota la contención es en el equipamiento multimedia: pantalla funcional pero sin pretensiones, Apple CarPlay/Android Auto incluido. No es un coche que enamore a primera vista, pero conquista con el uso por su practicidad y eficiencia.
Perfecto para familias pequeñas (2-3 ocupantes habituales) o parejas que valoran la practicidad sobre la imagen. No es recomendable para quien busca dinamismo de conducción, necesita maletero grande (viajes frecuentes con equipaje) o rechaza el sobreprecio premium sin justificación clara. Tampoco para quien hace autopista a diario: el consumo sube a 5,3-5,5 l/100 km y pierde ventaja frente a un diesel convencional.
Su problema no es lo que es, sino lo que cuesta. A 26.750 euros, pide un esfuerzo económico que otros rivales no exigen por prestaciones similares. Si el precio bajara a 23.000-24.000 euros, sería una compra recomendable sin dudas. Tal como está, es un coche para quien ya ha decidido que quiere un Jazz y puede permitirse el sobreprecio. Nota: 7.8/10.
| Precio | 26.750 EUR |
| Potencia | 122 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | Híbrido |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4105 mm |
| Peso | 1323 kg |
| Maletero | 304 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 175 km/h |
| 0-100 | 9.7 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Hybrid | 122 | 26.750 EUR | 4.8 |