El Honda ZR-V tiene la mecánica híbrida más entera de su comparativa, pero un maletero que traiciona la razón de ser de un SUV.
El ZR-V llega con una única mecánica en las dos versiones disponibles: 184 CV y 315 Nm de par, la cifra más alta de los diez rivales directos con los que lo comparamos. La aceleración de 7,9 segundos en la versión Sport es la segunda mejor de siete rivales medidos, y el consumo homologado de 5,8 l/100 km WLTP es de los más ajustados del grupo, aunque conviene aplicar el margen habitual del 15-30% en circulación real. El coste energético estimado, 1.927 euros al año y 12,85 euros cada 100 km, queda entre los tres mejores de la comparativa.
El problema aparece en la carrocería. Con 390 litros en la versión Sport y 380 en la Advance, el maletero se sitúa en el puesto 7 de 9 rivales, muy lejos de los 514 litros del Toyota RAV4, los 591 del Kia Sportage o los 480 del EVO 6. En un SUV de 4,568 metros, eso pesa más que cualquier virtud mecánica: la practicidad de carga es una de las razones por las que se elige esta carrocería frente a una berlina, y aquí no se cumple. La garantía de 3 años tampoco ayuda: el Kia Sportage ofrece 7 y el Toyota RAV4, 5.
El precio por caballo tampoco juega a su favor: 211 euros por CV en la versión Sport y 235 en la Advance, un salto de 4.500 euros que no trae ni un caballo ni un newtonio más. La versión de acceso es, con diferencia, la que tiene sentido comprar; la Advance solo añade equipamiento sobre una base idéntica en lo mecánico.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 38.750 € | 7 de 10 | Livan X6 Pro · 26.995 € |
| Coste por 100 km | 11,90 € | 3 de 10 | Toyota RAV4 · 10,06 € |
| Maletero | 390 litros | 7 de 9 | KIA Sportage · 591 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,9 s | 2 de 7 | BAIC X55 · 7,8 s |
| Potencia | 184 CV | 4 de 10 | DR 6 · 188 CV |
| Garantía | 3 años | 6 de 8 | KIA Sportage · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 5 | Honda ZR-V · 5 estrellas |
| Peso | 1.679 kg | 6 de 8 | Sportequipe 6 GT · 1.562 kg |
| Precio por caballo | 211 €/CV | 7 de 10 | DR 6 · 154 €/CV |
| Energía al año | 1.785 € | 3 de 10 | Toyota RAV4 · 1.508 € |
| Coste total a 5 años | 36.832 € | 4 de 10 | Ford Kuga · 34.512 € |
| Lo que pierde en 5 años | 19.515 € | 6 de 10 | Livan X6 Pro · 15.927 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Sport 2.0 i-MMD Full Hybrid (4.500 € más) gana 14: Faros con iluminación adaptativa, Head-Up Display, Asiento del conductor con memoria, Asiento trasero con calefacción, Asientos delanteros ventilados, Luz en tiradores interiores....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en un conductor que hace un uso mixto con predominio urbano e interurbano, entre 10.000 y 15.000 km al año, que valora el par disponible desde bajas revoluciones y el consumo contenido de un híbrido sin enchufe frente a un gasolina turbo. No es la opción si la prioridad es cargar equipaje con regularidad o transportar objetos voluminosos: familias con necesidades de maletero real deberían mirar otras carrocerías antes de decidirse por este SUV.
El Honda ZR-V acierta en lo mecánico: el par de 315 Nm y el consumo contenido lo colocan entre lo mejor de su comparativa. Pero un SUV que sacrifica maletero (390-380 litros) sin ganar nada a cambio, con una garantía de solo 3 años y un precio por caballo que ronda los 211-235 euros, no cumple del todo lo que se espera de esta carrocería. Si se compra, que sea en versión Sport: la Advance no aporta nada mecánico que justifique los 4.500 euros de diferencia. Nota: 6,7/10.
| Potencia | 184 CV |
| Par | 315 Nm |
| Cilindrada | 1.993 cc |
| Autonomía homologada | 982 km |
| Depósito | 57 l |
| Longitud | 4.568 mm |
| Anchura | 1.840 mm |
| Altura | 1.620 mm |
| Peso | 1.679 — 1.714 kg |
| Maletero | 380 — 390 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,9 — 8,0 s |
| Velocidad máxima | 173 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Sport 2.0 i-MMD Full Hybrid | 184 | Híbrido | 5,8 l/100 | 38.750 € |
| Advance 2.0 i-MMD Full Hybrid | 184 | Híbrido | 5,8 l/100 | 43.250 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor