KTM X-Bow GT-XR

El KTM X-Bow GT-XR es la única versión de este modelo en el mercado español, y representa una propuesta única: un coche de carreras homologado para circular. Con 500 CV de un motor V8 de 2.480 cc y apenas 1.325 kg, logra una relación potencia-peso de 0,38 CV/kg, cifra que solo alcanzan los hipercars más extremos. El 0-100 en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h confirman que estamos ante un instrumento de rendimiento puro, no ante un deportivo convencional.

El motor entrega 581 Nm de par a través de una caja automática de doble embrague, lo que garantiza cambios instantáneos. El consumo WLTP de 9,1 l/100 km es sorprendentemente contenido para esta potencia, aunque en uso real en carretera abierta superará los 11-12 l/100 km. Frente a rivales como el McLaren GTS (635 CV, 298.650 euros) o el Aston Martin Vantage Coupé (510 CV, 178.000 euros), el X-Bow es más ligero y más barato que el primero, pero cuesta casi el doble que el segundo a cambio de solo 10 CV menos. La diferencia fundamental es que el X-Bow es un monoplaza sin parabrisas fijo, sin maletero útil y sin concesiones al confort: es un coche de pista con matrícula.

El equipamiento refleja esta filosofía: asientos bucket de fibra de carbono, volante extraíble con pantalla LED, cámara trasera, aire acondicionado y dirección eléctrica progresiva. Las llantas OZ Racing de 19 y 20 pulgadas son de serie, así como el alerón trasero de carbono. La garantía de dos años es estándar en este segmento, aunque la etiqueta DGT C permite circular sin restricciones. El coche es coherente consigo mismo: no promete lujo ni practicidad, solo velocidad y sensación de pilotaje.

El X-Bow GT-XR es para el coleccionista o piloto aficionado que busca la experiencia más pura de conducción en carretera abierta y circuito, sin importar practicidad ni confort. No es para uso diario ni para familias. Requiere garaje climatizado, mantenimiento especializado y una mentalidad de propietario de coche de carreras. A quien le sobra: cualquiera que necesite maletero, asientos traseros o tecnología moderna. A quien le falta: quien busque un deportivo rápido pero versátil, como el BMW M2 o el Porsche 911.

El X-Bow GT-XR es coherente y extraordinario en lo que promete: la experiencia de pilotaje más extrema en un coche de calle. Su relación potencia-peso, aceleración y sonoridad de V8 son excepcionales. Pero a 386.752 euros, es un coche de nicho absoluto que cuesta casi el doble que un Aston Martin Vantage Coupé con prestaciones similares y mucha más versatilidad. Solo se justifica si lo que buscas es exactamente esto: un monoplaza sin concesiones, no un deportivo práctico. Para la mayoría, el Vantage Coupé o el BMW M4 ofrecen más por menos dinero. Nota: 7.8/10.