El Leapmotor T03 es un coche de origen chino que lleva en producción desde 2020 y que llega a Europa bajo el paraguas de Stellantis, lo que implica que se vende y se mantiene a través de la red de concesionarios del grupo. Eso no es un detalle menor: es la principal razón por la que la posventa de este modelo despierta menos recelos que la de otras marcas chinas que llegan solas al mercado. Con 3.620 mm de longitud, 1.652 mm de anchura y 95 CV eléctricos por 18.552 euros, el T03 se planta en el segmento de los urbanos accesibles como el único rival capaz de mirar al Dacia Spring a los ojos y, en varios aspectos clave, aventajarle.
El motor entrega 158 Nm de par, lo que en ciudad se traduce en una respuesta ágil para sus 1.175 kg de peso. El 0-100 en 12,7 segundos deja claro que nadie compra este coche para adelantar en autopista, y la velocidad máxima de 130 km/h confirma su vocación urbana sin ambigüedades. La autonomía WLTP de 265 km queda en unos 217 km reales estimados, cifra que en uso urbano mejora notablemente: para quien lo use como segundo coche o para trayectos cotidianos de ciudad, es suficiente. La carga rápida DC toca los 48 kW, lo que permite recuperar carga en paradas razonables, aunque en la práctica esa potencia pico no siempre se alcanza.
El punto más débil del T03 es su maletero: 210 litros con un borde de carga alto y un vano irregular. Para un coche del segmento A es un dato esperado, pero conviene dejarlo claro antes de firmar. El ruido aerodinámico en autopista se hace presente debido a las formas verticales de la carrocería, y la suspensión, aunque firme y competente en ciudad, deja notar las irregularidades del firme con cierta facilidad. Son limitaciones propias de su planteamiento, no errores de concepto.
Lo recomendamos sin dudarlo al conductor urbano que hace entre 8.000 y 15.000 km anuales en ciudad o trayectos cortos, y que busca un segundo coche —o incluso un único coche con uso muy localizado— con el coste de entrada más bajo posible en eléctrico. El perfil ideal es una persona sola o una pareja sin necesidades de maletero exigentes. No se lo recomendaríamos a quien necesite cubrir desplazamientos interurbanos frecuentes superiores a 150 km de ida, ni a quien tenga el T03 como único vehículo para viajes largos.
El Leapmotor T03 es un coche honesto que cumple lo que promete sin pretender ser otra cosa. En CharlaMotor lo vemos como el segundo coche eléctrico urbano más sensato del mercado español, solo por detrás del Dacia Spring en imagen de marca —y por delante en casi todo lo demás técnicamente hablando—. El paraguas de Stellantis mitiga el riesgo de posventa que lastra a las marcas chinas en solitario. Si su uso encaja, es difícil encontrar algo mejor por ese dinero. Nota: 7.2/10.
| Precio | 18.552 EUR |
| Potencia | 95 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 3620 mm |
| Peso | 1175 kg |
| Maletero | 210 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 130 km/h |
| 0-100 | 12.7 s |
| Origen | China |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| T03 BEV 37 kWh | 95 | 18.552 EUR | 16.3 |