Lotus Emeya 600 GT SE

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.100 € más que la 600 GT, que abre la gama.

El Lotus Emeya 600 GT SE es la versión equilibrada de la gama: mantiene los 612 CV y 710 Nm de par de la base 600 GT, pero suma equipamiento y acabados superiores por 9.100 euros más. Frente al 900 Sport, renuncia a 306 CV y 275 Nm de par, pero gana 95 km de autonomía WLTP (580 frente a 485 km) y cuesta 29.300 euros menos. Es la opción sensata para quien quiere prestaciones reales sin obsesionarse con el 0-100 ni pagar por potencia que no usará en carretera.

El motor de 612 CV entrega 710 Nm desde cero, lo que garantiza aceleración lineal y controlada: 4,15 segundos de 0-100 es más que suficiente para un sedán de lujo. El consumo WLTP de 18,7 kWh/100 km es competitivo frente al BMW i5 M60 (17,1 kWh/100 km) y el Audi e-tron GT (17,8 kWh/100 km), aunque la autonomía real estimada de 458 km queda por debajo del Polestar 5 (529 km) y el Porsche Taycan (510 km). La carga DC de 420 kW es la más rápida del segmento, igualando al 900 Sport y superando rivales como el Mercedes-AMG EQE 53 (170 kW) o el BMW i5 (205 kW).

El equipamiento de serie es exhaustivo: pantalla central de 15,1 pulgadas, sistema de sonido KEF de 1.380 W con Dolby Atmos, conducción autónoma nivel 2, suspensión neumática adaptativa, faros Matrix LED, climatizador de 4 zonas y asientos delanteros con 12 posiciones de ajuste eléctrico. Las llantas forjadas de 21 pulgadas (265/40 delante, 305/35 detrás) son agresivas pero penalizan consumo y comodidad. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 3 años y origen británico.

El Lotus Emeya 600 GT SE está dirigido a conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales, con viajes interurbanos frecuentes pero sin necesidad de aceleración extrema. Ideal para ejecutivos que valoran el equilibrio entre prestaciones reales, autonomía suficiente y equipamiento premium sin pagar por potencia excesiva. No es para quien busca el 0-100 más rápido (el 900 Sport lo hace en 2,78 segundos) ni para familias numerosas que necesiten espacio trasero generoso.

El Lotus Emeya 600 GT SE es la versión más sensata de la gama: ofrece prestaciones reales (612 CV, 4,15 segundos), autonomía competitiva (580 km WLTP) y equipamiento premium a un precio que rivaliza con el BMW i5 M60 (5.240 euros más caro) y el Audi e-tron GT (8.090 euros más barato). Frente al 900 Sport, renuncia a potencia innecesaria pero gana autonomía y ahorra 29.300 euros. La penalización en consumo frente a rivales alemanes es real pero asumible. Recomendado para quien quiere un sedán eléctrico de lujo británico sin obsesionarse con cifras de aceleración. Nota: 8.2/10.