El Mazda CX-6e representa un giro estratégico importante para la marca: es su apuesta seria en el segmento de los SUV eléctricos medianos, fabricado en China en colaboración con Changan pero con reingeniería japonesa en suspensión, acabados y diseño. El resultado es un coche que no intenta ser un CX-5 eléctrico, sino algo distinto: más tecnológico, más conectado, con una pantalla de 26 pulgadas que domina el habitáculo y un interior que abandona la filosofía de mandos físicos que Mazda defendía. Eso es un cambio radical, y no siempre a mejor.
La propuesta es coherente para su segmento: 258 CV, 290 Nm, 0-100 en 7,9 segundos y autonomía real de 420 km según EV Database (frente a los 484 km WLTP del Takumi). El coche rueda bien, es silencioso, confortable en todas las plazas y el maletero de 363 litros, aunque por debajo de rivales como el Tesla Model Y (580 litros) o el Kia EV5 (540 litros), es funcional para un SUV de este tamaño. El frunk de 80 litros suma practicidad.
Lo que preocupa es la identidad perdida: Mazda ha optado por la estrategia de los eléctricos chinos modernos (pantallas enormes, controles por gestos, retrovisores digitales en el Plus) cuando su fortaleza histórica era la sobriedad y la calidad de materiales. Aquí hay plásticos duros en las puertas, la pantalla no llega de puerta a puerta, y el interior, aunque bien presentado, no transmite la solidez que esperarías de una marca que se vende como premium. A 46.200 euros el Takumi y 49.200 el Plus, el precio es competitivo, pero la relación calidad-precio depende de cuánto valores esa tecnología frente a la coherencia de marca.
El CX-6e es para conductores que hacen entre 10.000 y 20.000 km anuales, con acceso a carga rápida, que valoran el confort de viaje y la tecnología sobre la deportividad. Familias de 4-5 personas con uso mixto ciudad-carretera lo encontrarán práctico. No es para quien busque maletero generoso (mejor un Fabia o un Skoda Enyaq) ni para quien quiera que Mazda siga siendo Mazda en el interior. Tampoco para conductores que desconfíen de la fiabilidad de primeras series chinas.
El Mazda CX-6e es un SUV eléctrico competente que cumple su promesa: confort, tecnología, autonomía y precio justo. Pero lo hace renunciando a lo que hacía única a Mazda: la sobriedad, los materiales honestos, los mandos físicos bien pensados. Es un coche que funciona, que se vende bien, que no decepciona en carretera. Simplemente, no es un Mazda en el sentido que la marca se había ganado. Para quien eso no importe, es una buena compra. Nota: 7.8/10.
| Precio | 42.990 EUR - 45.990 EUR |
| Potencia | 258 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | trasera |
| Longitud | 4850 mm |
| Peso | 2205 kg |
| Maletero | 363 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 185 km/h |
| 0-100 | 7.9 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Takumi | 258 | 42.990 EUR | 18.9 |
| Takumi Plus | 258 | 45.990 EUR | 19.4 |
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