El Mercedes-Benz EQE SUV es la apuesta de la marca por democratizar el lujo eléctrico en formato SUV, pero lo hace con un planteamiento que genera más preguntas que respuestas. Sobre el papel, todo suena bien: batería de 90,6 kWh útiles, autonomía WLTP de hasta 606 km en la versión 350+, carga rápida a 170 kW y un interior repleto de tecnología con el MBUX Hyperscreen. El problema es que Mercedes ha priorizado la aerodinámica y la eficiencia sobre la presencia visual, resultando en un diseño que divide opiniones y que, francamente, no enamora a primera vista. Peor aún: la experiencia de conducción no compensa esa falta de atracción inicial.
La autonomía real se queda en 435-479 km según nuestros datos, lo que significa que el WLTP miente entre un 15 y un 25 por ciento. En uso mixto, el consumo real ronda los 21-24 kWh/100 km, cifra respetable pero no excepcional para un SUV de 2.445 a 2.690 kg. El maletero de 520 litros es correcto pero no generoso para el segmento: un Audi Q8 e-tron ofrece 569 litros, un BMW iX 500 litros. La suspensión Airmatic, opcional, genera opiniones encontradas: algunos la alaban, otros la describen como demasiado blanda en modo Confort, casi como andar en una cama de gelatina. Sin ella, el coche se vuelve más firme pero pierde refinamiento.
El interior es donde Mercedes intenta justificar el precio, pero aquí aparecen las grietas. El MBUX Hyperscreen es espectacular visualmente pero problemático en uso: demasiadas capas de menús, navegación lenta, distracción constante al apartar los ojos de la carretera. Los acabados muestran plásticos duros en zonas donde una marca premium no debería permitírselos, especialmente considerando que estamos hablando de precios que rondan los 83.000 a 131.000 euros. La posición del cuadro de instrumentos digital es incómoda, obligando a una postura de conducción poco natural. El puesto de conducción, en general, no es un punto fuerte.
El EQE SUV es para conductores que priorizan comodidad, espacio interior y tecnología por encima de la emoción de conducción o la presencia visual. Ideal para familias de 4-5 personas que realizan viajes regulares de 300-400 km y tienen acceso a carga rápida. Funciona bien en uso mixto ciudad-carretera. No es recomendable para quien busque un SUV que emocione visualmente, un puesto de conducción ergonómico sin compromisos o la mejor relación calidad-precio del segmento premium eléctrico.
El Mercedes-Benz EQE SUV es un coche competente que hace bien su trabajo: es cómodo, espacioso, tecnológico y eficiente. Pero no es un referente. Mercedes ha jugado seguro, priorizando la comodidad sobre la coherencia de diseño, y el resultado es un SUV que funciona pero que no convence. A estos precios, rivales como el Audi Q8 e-tron o el BMW iX ofrecen mejor relación calidad-precio, mejor diseño y mejor experiencia de conducción. El EQE SUV es la opción de quien ya ha decidido que quiere un Mercedes y está dispuesto a aceptar sus compromisos. Nota: 7.3/10.
| Precio | 83.492 EUR - 131.696 EUR |
| Potencia | 265 - 687 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | trasera |
| Longitud | 4863 mm |
| Peso | 2445 kg |
| Maletero | 520 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 210 km/h |
| 0-100 | 7.1 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 300 SUV Edition | 265 | 83.492 EUR | 18.5 |
| 350+ SUV Edition | 320 | 86.947 EUR | 18.5 |
| 350 4MATIC SUV Edition | 320 | 89.747 EUR | 19.2 |
| 500 4MATIC SUV Edition | 449 | 94.827 EUR | 19.2 |
| Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV Edition | 625 | 126.372 EUR | 23.2 |
| Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV paquete AMG DYNAMIC PLUS | 687 | 131.696 EUR | 23.2 |
Del mismo segmento y con un precio parecido.
Toda la gama de la marca, coche por coche.