El EQE tiene mecánica sobresaliente y equipamiento de acceso escaso: la factura no cuadra con lo que entrega de serie.
El Mercedes-Benz EQE es una berlina eléctrica de tres volúmenes con recorrido en autonomía y par motor: la versión 300 Edition entrega 550 Nm (segundo mejor de sus diez rivales directos) y 524 km de autonomía real estimada, tercer puesto de la comparativa. La 350+ Edition sube a 320 CV y 555 km reales por solo 1.809 euros más que la de acceso, con 0,3 kWh/100 km adicionales de eficiencia: es la versión que compensa pagar de la gama. La AMG 53 4MATIC+ cambia el planteamiento con 625 CV, 950 Nm y un 0-100 en 3,5 segundos, pero su autonomía real cae a 450 km, la más corta de las tres versiones.
Donde el EQE se queda atrás es en lo que el comprador recibe por su dinero. La versión de acceso queda décima de diez rivales en elementos de serie (106) y en precio por caballo (275 euros/CV), y también décima en kilos por caballo (9,08 kg/CV) y en depreciación a cinco años (55.763 euros perdidos, noveno puesto). Frente al Audi A6 e-tron Sportback S line, que cuesta 875 euros más, este rival ofrece 61 CV adicionales y 72 litros más de maletero, aunque con 38 km menos de autonomía WLTP. Frente al Hyundai IONIQ 6 325 CV AWD, 12.165 euros más barato, la diferencia de potencia es de 60 CV a favor del coreano.
El maletero de 430 litros se repite en las tres versiones y queda por debajo de los 502 litros del Audi A6 e-tron Sportback y de los 620 litros del DS N°8, este último 1.815 euros más barato que la versión de acceso. La garantía de 2 años también queda corta frente a los 3 años de Audi, DS o Polestar, y los 5 años de Hyundai.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.809 € más que la 300 Edition, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 72.815 € | 9 de 10 | BYD Seal · 42.990 € |
| Coste por 100 km | 2,55 € | 5 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 2,31 € |
| Viaje de 600 km | 5 h 42 min | 5 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 5 h 37 min |
| Maletero | 430 litros | 7 de 10 | DS N°8 · 620 litros |
| Aceleración 0-100 | 6,9 s | 6 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 5,1 s |
| Potencia | 265 CV | 9 de 10 | Volkswagen ID.7 · 340 CV |
| Garantía | 2 años | 7 de 9 | BYD Seal · 6 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Mercedes-Benz EQE · 5 estrellas |
| Peso | 2.405 kg | 9 de 10 | Mazda 6e · 2.037 kg |
| Precio por kWh de batería | 765 €/kWh | 8 de 10 | Polestar 4 · 489 €/kWh |
| Precio por caballo | 275 €/CV | 10 de 10 | BYD Seal · 137 €/CV |
| Energía al año | 382 € | 5 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 346 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la 350+ Edition (41.863 € más) gana 40: Amortiguación adaptativa, Asistente activo de distancia DISTRONIC, Asistente de cambio involuntario de carril, Asistente de parada de emergencia, Asistente para atascos, Cámara de visión 360°....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Conductores que hacen viajes largos con frecuencia y valoran el par motor y la autonomía real por encima del equipamiento de serie, con un uso mixto de carretera y ciudad y un poder adquisitivo que no penalice el precio por caballo elevado de la versión de acceso. No lo recomendaríamos a quien busque maximizar el equipamiento de serie por lo que paga, ni a quien priorice el maletero como criterio principal en una berlina de este tamaño.
El EQE entrega una mecánica notable, con un par motor y una autonomía real que se colocan entre los mejores de su comparativa, pero lo hace con el peor equipamiento de serie y el peor precio por caballo de los diez rivales analizados. La 350+ Edition es la versión que tiene sentido pagar; la AMG 53 solo se justifica si las prestaciones son la prioridad absoluta, porque su autonomía real cae a 450 km. Frente a rivales como el Audi A6 e-tron Sportback o el Hyundai IONIQ 6, que dan más equipamiento o más potencia por precios similares o inferiores, el EQE no compensa salvo que el par motor y la autonomía real pesen más que cualquier otro criterio. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 265 — 625 CV |
| Par | 550 — 950 Nm |
| Autonomía homologada | 500 — 689 km |
| Batería | 93,9 — 100,2 kWh |
| Carga rápida | 170 kW |
| Longitud | 4.946 mm |
| Anchura | 1.936 mm |
| Altura | 1.492 — 1.510 mm |
| Peso | 2.405 — 2.540 kg |
| Maletero | 430 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,5 — 6,9 s |
| Velocidad máxima | 210 — 220 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 300 Edition | 265 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 72.815 € |
| 350+ Edition | 320 | Eléctrico | 16,1 kWh/100 | 74.624 € |
| Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ Edition | 625 | Eléctrico | 20,8 kWh/100 | 116.487 € |
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