El Mercedes-Benz EQS es un coche eléctrico de gran tamaño que cumple lo que promete: autonomía real de 550 km en uso mixto, aceleración contundente en las versiones 4MATIC (4,1 segundos en el 580) y una experiencia de conducción refinada. La batería de 122 kWh en las versiones superiores y la carga rápida de 350 kW son puntos fuertes. El problema es que Mercedes sigue cobrando como si fuera 2015: acabados interiores con plásticos duros en una berlina de 146.000 euros, un sistema MBUX que genera quejas recurrentes de propietarios, y un sobrecoste injustificado frente a rivales que ofrecen más por menos dinero.
La autonomía real ronda los 550 km en autopista a 120 km/h, bastante por debajo de los 785 km homologados en el 400, pero realista para un coche de 2.550 kg. El consumo real se sitúa entre 20-24 kWh/100 km según condiciones, lo que cuadra con nuestras estimaciones. El maletero de 610 litros es correcto pero no generoso para el tamaño del coche. Las plazas traseras ofrecen espacio aceptable, aunque el techo bajo reduce la sensación de amplitud.
Lo que duele es el precio. Un EQS 580 4MATIC a 146.973 euros es un coche caro que no compensa frente a un Tesla Model S (mejor aceleración, más autonomía, menos precio) o un Lucid Air (superior en casi todo). Mercedes vende marca, no producto. Y en 2026, eso ya no es suficiente.
El EQS es para quien necesita un coche eléctrico de lujo con autonomía real para viajes largos y puede permitirse el sobrecoste de la marca Mercedes. Ideal para ejecutivos que recorren 15.000-20.000 km anuales con acceso a carga rápida. No es recomendable para quien busca relación calidad-precio: un Tesla Model S o un Lucid Air ofrecen más por menos dinero. Tampoco para quien no tenga punto de carga en casa o trabajo, aunque la red pública española es ya suficiente.
El Mercedes-Benz EQS es un coche eléctrico competente con autonomía de verdad y conducción refinada, pero Mercedes sigue vendiendo marca a precio de 2015. Los acabados interiores no justifican el coste, el sistema MBUX genera problemas, y hay alternativas superiores por menos dinero. Si el logo de la estrella es imprescindible, adelante; si buscas el mejor coche eléctrico de lujo, mira a Tesla o Lucid. Nota: 7.8/10.
| Precio | 111.322 EUR - 146.973 EUR |
| Potencia | 367 - 585 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 5225 mm |
| Peso | 2550 kg |
| Maletero | 610 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 210 km/h |
| 0-100 | 6.2 s |
| Origen | Alemania |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 400 Berlina | 367 | 111.322 EUR | 16.5 |
| 450+ Berlina | 408 | 125.573 EUR | 16.6 |
| 500 4MATIC Berlina | 476 | 139.900 EUR | 16.2 |
| 580 4MATIC Berlina | 585 | 146.973 EUR | 16.9 |