El GLC acierta en espacio y en prestaciones, pero su coste de uso y una garantía de solo 2 años lo dejan por detrás de rivales mucho más baratos con la misma potencia.
El Mercedes-Benz GLC cubre casi todo el espectro posible dentro de un SUV mediano: desde el 200 4MATIC de 204 CV por 59.438 euros hasta el AMG 63 S E Performance de 680 CV y 1.020 Nm por 143.569 euros. En la versión de acceso acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, el mejor tiempo de los siete rivales directos con los que lo comparamos, y su maletero de 600 litros queda segundo de nueve. El 220 d 4MATIC, con 440 Nm y un WLTP de 5,1 l/100 km, es la versión que compensa pagar algo más: 5.209 euros adicionales sobre el gasolina de acceso a cambio de 1,8 l/100 km menos y 317 km más de autonomía WLTP.
Los dos enchufables, 300e y 300de, homologan solo 127 y 122 km WLTP con una batería de 25,3 kWh útiles, lo que en autonomía real estimada se traduce en 99 y 95 km. No es poco para una batería de ese tamaño, pero quien compre la etiqueta Cero esperando moverse muchos días sin pisar el motor térmico debe saber que el margen es corto. El AMG 63 S E Performance lleva el concepto PHEV a otro terreno: 4,8 kWh de batería y 12 km WLTP, pensados para entregar potencia instantánea, no para circular en eléctrico. Ahí la lectura cambia: no es un PHEV familiar, es una ayuda de rendimiento.
Donde el GLC pierde terreno es en lo que cuesta tenerlo. Nuestra escala le da un 1,2 sobre 10 en coste de uso, con 2.273 euros de energía al año y 15,15 euros por cada 100 km, octavo de diez rivales de SUV de 4,5 a 4,8 metros. La garantía de 2 años, frente a los 7 años del KGM Torres o los 3 del Nissan X-Trail con los mismos 204 CV, pesa en la decisión de quien busca tranquilidad a largo plazo más que una estrella de lujo en el capó.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.209 € más que la 200 4MATIC, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 59.438 € | 7 de 10 | KGM Torres · 31.500 € |
| Coste por 100 km | 14,62 € | 8 de 10 | Renault Rafale · 9,83 € |
| Maletero | 600 litros | 2 de 9 | KGM Torres Actyon · 668 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,8 s | 1 de 7 | Mercedes-Benz GLC · 7,8 s |
| Potencia | 204 CV | 1 de 10 | Mercedes-Benz GLC · 204 CV |
| Garantía | 2 años | 6 de 10 | KGM Torres · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Mercedes-Benz GLC · 5 estrellas |
| Peso | 1.910 kg | 7 de 10 | Renault Espace · 1.662 kg |
| Precio por caballo | 291 €/CV | 7 de 10 | KGM Torres · 154 €/CV |
| Energía al año | 2.194 € | 8 de 10 | Renault Rafale · 1.475 € |
| Coste total a 5 años | 61.883 € | 7 de 10 | KGM Torres · 33.874 € |
| Lo que pierde en 5 años | 38.575 € | 7 de 10 | KGM Torres · 17.667 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 220 d 4MATIC (3.424 € más) gana 9: Alerta para peatones mediante sonido, Asistente adaptativo de luz de carretera, Suspensión autonivelante, Suspensión neumática en eje trasero, Encendido y parada automática del motor térmico, Llantas de aleación 46 cm (delante 235/60 R18, detrás 255/55 R18) de 5 radios (R32)....
Frente a la 300 de 4MATIC con tecnología híbrida EQ (4.308 € más) gana 17: Distribución electrónica de frenado (EBD), Frenos con discos de mayores dimensiones en el eje delantero, Luces de carretera automáticas, Tren de rodaje deportivo, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asientos delanteros deportivos....
Frente a la 300 4MATIC (68.867 € más) gana 32: AMG DYNAMIC SELECT (selección de 8 programas de conducción), Alerta para peatones mediante sonido, Asistente adaptativo de luz de carretera, Cámara 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto, Dirección paramétrica AMG de 3 niveles....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien necesita un SUV mediano para familia de hasta cinco personas, con trayectos mixtos de carretera y ciudad y cierta exigencia de prestaciones, especialmente en diésel con el 220 d o 300 d. También convence a quien busca una PHEV de uso ocasional en eléctrico más que diario. No lo recomendamos a quien prioriza el coste total de propiedad por encima de la marca: con el mismo presupuesto y potencia similar, hay opciones mucho más económicas de mantener.
El GLC cumple como SUV premium en prestaciones, maletero y seguridad pasiva, y el diésel 220d es la versión que mejor equilibra consumo y par dentro de la gama. Pero el coste de uso real y una garantía de solo 2 años, frente a rivales que ofrecen hasta 7 años con la misma potencia por 20.000 o 28.000 euros menos, obligan a preguntarse si el añadido de marca compensa esa diferencia. Para quien no necesita el escudo en el capó, hay alternativas que dan casi lo mismo por mucho menos. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 197 — 680 CV |
| Par | 320 — 1.020 Nm |
| Cilindrada | 1.991 — 2.998 cc |
| Autonomía homologada | 12 — 1.215 km |
| Depósito | 49 — 65 l |
| Batería | 6,1 — 31,2 kWh |
| Carga rápida | 60 kW |
| Longitud | 4.716 — 4.749 mm |
| Anchura | 1.890 — 1.920 mm |
| Altura | 1.635 — 1.640 mm |
| Peso | 1.910 — 2.395 kg |
| Maletero | 470 — 620 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,5 — 8,0 s |
| Velocidad máxima | 217 — 275 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 200 4MATIC | 204 | Gasolina | 6,9 l/100 | 59.438 € |
| 220 d 4MATIC | 197 | Diésel | 5,1 l/100 | 64.647 € |
| 300 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ | 313 | Híbrido enchufable | 2,1 l/100 | 68.071 € |
| 300 de 4MATIC con tecnología híbrida EQ | 333 | Híbrido enchufable | 1,6 l/100 | 68.871 € |
| 300 d 4MATIC | 269 | Diésel | 5,5 l/100 | 73.179 € |
| 300 4MATIC | 258 | Gasolina | 7,1 l/100 | 74.702 € |
| Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ | 449 | Gasolina | 9,4 l/100 | 95.975 € |
| Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance | 680 | Híbrido enchufable | 9,7 l/100 | 143.569 € |
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