El SL cumple como descapotable de gran turismo rápido y bien equipado, pero su coste de propiedad es el peor de los diez rivales directos que hemos comparado.
El Mercedes-AMG SL arranca en 153.452 euros con el SL 43, una mecánica de cuatro cilindros y 1.991 cc con micro-hibridación que entrega 421 CV y 500 Nm, suficiente para un 0-100 en 4,7 segundos. Es prácticamente la misma mecánica que monta el AMG GT 43 Coupé, que cuesta 9.303 euros menos, acelera 0,1 segundos antes y solo cede 58 litros de maletero frente a los 240 del SL. La diferencia real entre ambos es la capota, no la mecánica, y eso hay que pagarlo con los ojos abiertos.
El resto de la gama sube la potencia con V8 biturbo de 3.982 cc: 476 CV en el SL 55, 585 CV en el SL 63 y SL 63 4MATIC+, hasta 816 CV en el SL 63 S E 4MATIC+ con 1.420 Nm y 0-100 en 2,9 segundos. Pero el eur/cv se dispara en toda la gama: 412 euros por caballo en el SL 55, 393 en el SL 63, y hasta 500 euros por caballo en el 680 Monogram Series, que paga 292.358 euros por los mismos 585 CV del SL 63 y una velocidad máxima inferior, 260 km/h frente a 315. El SL 63 S E es la excepción, con 318 euros por caballo, el eur/cv más razonable de la gama para la potencia que entrega.
El SL 63 S E, además, reduce el maletero a 110 litros por el hueco de la batería de 4,8 kWh, que solo da 12 km de autonomía WLTP y 9 km reales estimados. Sumar 2.195 kg, el peso más alto de la gama, por 9 kilómetros de uso eléctrico real es difícil de justificar salvo por la etiqueta ECO y la fiscalidad asociada.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 106.445 € más que la Mercedes-AMG SL 43, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 153.452 € | 8 de 10 | Ford Mustang Fastback · 61.828 € |
| Coste por 100 km | 18,97 € | 2 de 10 | BMW Serie 2 Coupé · 15,39 € |
| Maletero | 240 litros | 9 de 10 | Mercedes-Benz CLE Coupé · 410 litros |
| Aceleración 0-100 | 4,7 s | 8 de 10 | BMW M2 · 4,0 s |
| Potencia | 421 CV | 6 de 10 | BMW M2 · 480 CV |
| Garantía | 2 años | 1 de 10 | Mercedes-Benz SL · 2 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Mercedes-Benz SL · 5 estrellas |
| Peso | 1.810 kg | 6 de 10 | Porsche 911 Coupé · 1.595 kg |
| Precio por caballo | 364 €/CV | 8 de 10 | Ford Mustang Fastback · 139 €/CV |
| Energía al año | 2.846 € | 2 de 10 | BMW Serie 2 Coupé · 2.308 € |
| Coste total a 5 años | 126.161 € | 10 de 10 | Ford Mustang Fastback · 67.792 € |
| Lo que pierde en 5 años | 99.590 € | 10 de 10 | Ford Mustang Fastback · 36.479 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Mercedes-AMG SL 43 (42.690 € más) gana 5: Amortiguación AMG RIDE CONTROL, Eje trasero direccional (ángulo de giro hasta 2,5º), Tracción a las cuatro ruedas, Pinzas de freno en color rojo, Llantas de aleación AMG de 48 cm (delante 255/45 R19, detrás 285/40 R19) multirradio gis himalaya (RVC).
Frente a la Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ (33.716 € más) gana 7: Apoyos del motor dinámicos, Diferencial autoblocante AMG en el eje trasero, Programa de conducción RACE, Tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL, Tren de rodaje rebajado, Pinzas de freno en color amarillo....
Frente a la Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (30.039 € más) gana 8: Amortiguación adaptativa, Frenos cerámicos AMG, Encendido y parada automática del motor térmico, Llantas de aleación AMG de 53 cm (delante 275/35 R21, detrás 305/30 R21) multirradio gris (RWF), Cable de carga para enchufe doméstico y cable para carga pública, Cargador a bordo de 3,7 kW....
Frente a la Mercedes-AMG SL 63 S E 4MATIC+ (32.461 € más) gana 49: Alerta de cambio involuntario de carril, Alerta de fatiga del conductor, Asistente activo de distancia DISTRONIC, Asistente de frenado activo con función de cruce, Asistente de parada de emergencia, Asistente para atascos....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Lo recomendaríamos a quien busca un descapotable de gran turismo rápido para viajes largos y salidas ocasionales, con poder adquisitivo alto y sin necesidad de cargar equipaje voluminoso ni llevar pasajeros traseros con regularidad. No es el coche para quien busca rentabilizar la compra con el tiempo: la depreciación es la peor de su categoría, así que conviene afrontarlo como un gasto de uso y disfrute, no como una inversión.
El SL hace bien su trabajo de gran turismo descapotable: motores potentes, par elevado, equipamiento completo y seguridad de referencia. Pero el SL 43 comparte mecánica casi idéntica con el AMG GT 43 Coupé por 9.303 euros más, el 680 Monogram Series paga 500 euros por caballo por los mismos CV que el SL 63 estándar, y toda la gama arrastra el peor coste de propiedad a 5 años de sus diez rivales directos. Un coche competente que cobra un peaje financiero difícil de justificar frente a alternativas muy cercanas en prestaciones. Nota: 6,8/10.
| Potencia | 421 — 816 CV |
| Par | 500 — 1.420 Nm |
| Cilindrada | 1.991 — 3.982 cc |
| Autonomía homologada | 12 — 777 km |
| Depósito | 70 l |
| Batería | 6,1 kWh |
| Longitud | 4.700 — 4.705 mm |
| Anchura | 1.915 mm |
| Altura | 1.353 — 1.359 mm |
| Peso | 1.810 — 2.195 kg |
| Maletero | 110 — 240 l |
| Plazas | 4 |
| 0-100 km/h | 2,9 — 4,7 s |
| Velocidad máxima | 260 — 317 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG SL 43 | 421 | Gasolina | 9,0 l/100 | 153.452 € |
| Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ | 476 | Gasolina | 12,9 l/100 | 196.142 € |
| Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ | 585 | Gasolina | 13,1 l/100 | 229.858 € |
| Mercedes-AMG SL 63 S E 4MATIC+ | 816 | Híbrido enchufable | 10,0 l/100 | 259.897 € |
| 680 Monogram Series | 585 | Gasolina | 13,6 l/100 | 292.358 € |
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