El Morgan Plus es un ejercicio de coherencia absoluta: un roadster de dos plazas que no intenta ser nada que no sea. Construido a mano en Worcestershire desde 1950, mantiene la filosofía de ligereza y conexión con la carretera que define a la marca. Con 258 CV en la versión Four o 340 CV en la Six, ofrece un rendimiento genuino sin pretensiones de hiperdeportivo. El chasis de aluminio es comunicativo, la dirección manual tiene tacto real, y el sonido del motor es música pura. Aquí no hay pantallones de 15 pulgadas ni sistemas de infoentretenimiento: es un coche para conducir, no para ser conducido.
Pero la honestidad tiene precio. El maletero es prácticamente inexistente (apenas espacio para una bolsa pequeña), no hay plazas traseras, y el interior mezcla materiales nobles con acabados que no justifican los 100.000 euros de entrada. Los mandos son de plástico, el equipamiento es minimalista, y la comodidad en viajes largos es limitada. El consumo real ronda los 7-8 l/100 km, aceptable para un motor de gasolina puro, pero la autonomía de 630 km en el Four obliga a paradas frecuentes. La fiabilidad es sólida gracias a motores BMW probados, aunque la calidad de construcción artesanal genera variabilidad.
Es un coche para un perfil muy específico: quien busca experiencia pura, no practicidad. El Plus Six, con 340 CV y 4,2 segundos al 100, es más potente pero más pesado; el Four Manual es más ágil y auténtico. Ambos son coches que envejecen bien, que generan comunidad, y que siguen siendo deseables décadas después. No es un coche para todos, pero para quien lo entiende, es insustituible.
El Morgan Plus es para el conductor que valora la experiencia sobre la practicidad: alguien que conduce por placer, no por necesidad. Ideal para quien hace menos de 15.000 km anuales, con viajes cortos o de fin de semana, sin pasajeros habituales. Perfecto para jubilados activos, coleccionistas de coches especiales, o entusiastas que ven el coche como un hobby. No es recomendable para familias, profesionales con desplazamientos diarios largos, o quien necesite maletero y plazas traseras. Requiere aceptar limitaciones como parte del encanto.
El Morgan Plus es un coche honesto en un mercado de mentiras. No promete lo que no puede dar, no intenta competir en segmentos donde no pertenece, y no se disfraza de lo que no es. Su precio es alto, pero coherente con lo que ofrece: experiencia pura, construcción artesanal, y un factor X que los coches modernos han perdido. La Six es más potente pero menos ágil; el Four Manual es la opción más auténtica. No es un coche para todos, pero para quien lo entiende, es insustituible. Nota: 7.8/10.
| Precio | 99.534 EUR - 127.500 EUR |
| Potencia | 258 - 340 CV |
| Segmento | deportivo |
| Combustible | gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 3830 mm |
| Peso | 1190 kg |
| Plazas | 2 |
| Vel. maxima | 240 km/h |
| 0-100 | 4.8 s |
| Origen | Reino Unido |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Four Automátic | 258 | 99.534 EUR | 7.0 |
| Six Automatic | 340 | 127.500 EUR | 7.9 |