Omoda 9 SHS AWD 1.5 TGDI Premium

El Omoda 9 SHS AWD 1.5 TGDI Premium es la versión tope de la gama, la única con tracción integral y la más potente del catálogo. Se posiciona como un SUV enchufable de siete metros de largo que apunta a familias que necesitan rendimiento, autonomía eléctrica y capacidad de carga sin renunciar a la agilidad. Frente a sus hermanas de gama (que no existen en la ficha, pues esta es la única versión listada), esta es la elegida para quien quiere todo: potencia máxima, tracción a las cuatro ruedas y equipamiento Premium.

Los 537 CV y 650 Nm de par hacen que el 0-100 se despache en 4,9 segundos, igualando al Volvo XC60 Polestar Engineered T8 AWD (455 CV, 4,9 s) pero con 82 CV más y 36.550 euros menos. El consumo WLTP de 1,7 l/100 km es teórico, pero la autonomía eléctrica de 145 km (estimada en 113 km reales) permite cubrir la mayoría de desplazamientos urbanos sin quemar gasolina. Con batería descargada, los 7,5 l/100 km son razonables para un SUV de 2.150 kg con tracción total. Frente al Ebro S900 Luxury (426 CV, 49.773 euros), el Omoda gana 111 CV por solo 1.127 euros más, aunque pierde 200 kg de peso y cede 23 litros de maletero. El Jaecoo 8 SHS Exclusive (428 CV, 54.900 euros) cuesta 4.000 euros más y ofrece menos potencia, lo que convierte al Omoda en la opción más eficiente en relación potencia-precio.

El equipamiento es generoso: pantalla curva de 12,3 pulgadas, sonido Sony de 14 altavoces, cámara 540º, faros LED matriciales, asientos delanteros con masaje y calefacción, climatizador de dos zonas, techo solar panorámico y carga V2L. Las llantas de 20 pulgadas (245/50 R20) son grandes y encarecerán el mantenimiento, pero la batería útil de 34,46 kWh y la carga DC de 65 kW permiten recargas rápidas. Etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de 7 años.

Familias de 4-5 personas que recorren menos de 150 km diarios en ciudad y carretera, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. Compradores que priorizan potencia y tracción integral sobre eficiencia pura, dispuestos a asumir el coste de llantas grandes. No es para quien busca máxima autonomía eléctrica (el LYNK&CO 08 Core ofrece 200 km WLTP) ni para quien necesita siete plazas (el Ebro S900 las tiene). Ideal para quien quiere un SUV enchufable versátil sin pagar 87.000 euros por un Volvo.

El Omoda 9 SHS AWD Premium es la opción más sensata si buscas potencia máxima, tracción integral y autonomía eléctrica decente por menos de 51.000 euros. No es perfecto: las llantas de 20 pulgadas pesan en consumo y mantenimiento, y los acabados interiores no alcanzan la calidad de un Volvo o BMW. Pero la relación potencia-precio es clara, el equipamiento es generoso y los 145 km de autonomía cubren la mayoría de viajes cotidianos. Recomendable para quien necesita un SUV enchufable versátil y no quiere hipotecarse. Nota: 8.2/10.