El Opel Mokka 2025 llega con un restyling quirúrgico que mantiene su identidad visual polarizadora: o te enamora su diseño atrevido o te parece demasiado arriesgado. En lo mecánico, la gama es variada y sensata. El 1.2 Turbo de 136 CV con manual es la entrada más accesible a 22.200 euros, aunque consume más de lo que promete el WLTP (esperamos 6,5-7 litros reales frente a los 5,6 declarados). El mild hybrid de 145 CV con etiqueta ECO es la opción más equilibrada: suma refinamiento, cambio automático y consumos reales cercanos a 5,5 litros. Las versiones eléctricas de 156 CV ofrecen autonomía real de 315-318 km, suficiente para uso urbano pero ajustada para viajes largos sin planificación de carga.
El problema real es el espacio. Con 350 litros de maletero y plazas traseras cortas, el Mokka es más un Corsa elevado que un SUV de segmento B. Para dos ocupantes y uso diario funciona; para familias con niños o viajes con cuatro adultos, se queda corto. La suspensión es firme pero no incómoda, la dirección precisa y el chasis bien equilibrado, lo que lo hace ágil en ciudad. El interior es limpio y funcional, aunque los acabados son correctos sin ser notables. La garantía de dos años es corta frente a rivales.
Opel ha mejorado la fiabilidad del motor 1.2 pasando a cadena de distribución, pero la historia de problemas en versiones anteriores (turbo, consumo de aceite, electrónica) pesa. En foros aparecen menciones recurrentes a ruidos al frenar en automáticas y a limitaciones de espacio trasero que generan frustración en propietarios.
El Mokka 2025 es ideal para conductores urbanos sin familia numerosa: parejas, solteros o padres con un hijo pequeño que valoren diseño diferenciador y agilidad en ciudad. El mild hybrid es la opción para quien recorre 12.000-15.000 km anuales mixtos y quiere etiqueta ECO sin complicaciones de enchufable. La versión eléctrica conviene a usuarios con punto de carga accesible y desplazamientos mayoritariamente urbanos. No lo recomendamos a familias que necesiten espacio trasero real, viajeros frecuentes en ruta o compradores que prioricen practicidad sobre imagen.
El Opel Mokka es un coche honesto en su propósito urbano, con diseño que genera opinión y mecánica variada. Pero confunde su segmento: no es lo bastante espacioso para competir como SUV familiar, ni lo bastante eficiente en versiones caras para justificar su precio. El mild hybrid a 25.650 euros es la mejor relación valor-precio; el manual de entrada ofrece acceso económico si aceptas consumos reales altos; las versiones eléctricas son competentes pero con autonomía limitada. Opel ha corregido errores mecánicos del pasado, pero la fiabilidad sigue siendo un punto de vigilancia. Nota: 7.3/10.
| Precio | 22.200 EUR - 42.250 EUR |
| Potencia | 136 - 281 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, Eléctrico |
| Transmision | manual |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4150 mm |
| Peso | 1294 kg |
| Maletero | 350 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 208 km/h |
| 0-100 | 8.9 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Edition 1.2 Turbo 136 CV | 136 | 22.200 EUR | 5.6 |
| GS 1.2 Turbo 136 CV | 136 | 23.350 EUR | 5.7 |
| Edition Hybrid 145 CV | 145 | 24.150 EUR | 4.8 |
| GS Hybrid 145 CV | 145 | 25.650 EUR | 4.8 |
| Ultimate Hybrid 145 CV | 145 | 28.150 EUR | 4.8 |
| Edition Electric 54 kWh 156 CV | 156 | 32.500 EUR | 15.4 |
| GS Electric 54 kWh 156 CV | 156 | 33.850 EUR | 15.5 |
| GSE | 281 | 42.250 EUR | 18.5 |
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