El Ibiza gana por precio y consumo, pero el equipamiento de serie más flojo de su segmento obliga a subir de acabado para que valga la pena.
El SEAT Ibiza 5 puertas se mueve en trece versiones entre 15.390 y 23.952 euros, todas con motores gasolina de 80 a 150 CV. La versión de acceso, el 1.0 MPI de 80 CV, es la más barata de sus diez rivales directos y la más ligera con 1.111 kilos, pero también la que menos elementos de serie trae de todo el grupo comparado (64, último de diez) y la que menos par entrega, 93 Nm, empatada con el Volkswagen Polo Match pero por debajo del Hyundai i20 (172 Nm) o el Mitsubishi Colt (160 Nm). Su 0-100 de 15,3 segundos es de los más lentos del lote, solo por delante del Skoda Fabia equivalente.
Subir a la versión Style + 1.0 MPI compensa: por 1.480 euros más suma 15 elementos de serie adicionales, algo que no ocurre con todas las escaladas de gama. El salto al 1.0 TSI de 116 CV, con 200 Nm de par, es el que de verdad transforma el coche: el 0-100 baja a 9,9 segundos y el consumo WLTP apenas sube a 5,1-5,3 l/100 km. La cúspide, el 1.5 TSI de 150 CV con cambio automático, cuesta 23.952 euros y frente al Audi A1 Sportback Adrenalin de la misma potencia (36.150 euros) da prácticamente las mismas prestaciones por 12.198 euros menos.
La gama saca un notable en consumo (8,4/10) y en Euro NCAP (10/10, cinco estrellas en todas las versiones), pero se hunde en equipamiento de serie (3,1/10) y en prestaciones (4,4/10) frente a las 36 gamas de dos volúmenes comparadas. Es un coche coherente con lo que promete —un utilitario barato de mantener— pero exige mirar bien la ficha de equipamiento antes de firmar.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.480 € más que la + 1.0 MPI 59 kW (80 CV), y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 15.390 € | 1 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 15.390 € |
| Coste por 100 km | 11,40 € | 7 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 10,97 € |
| Maletero | 355 litros | 3 de 10 | Hyundai Bayon · 411 litros |
| Aceleración 0-100 | 15,3 s | 8 de 10 | Opel Corsa · 9,9 s |
| Potencia | 80 CV | 8 de 10 | Lancia Ypsilon · 101 CV |
| Garantía | 2 años | 6 de 10 | Hyundai i20 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 5 estrellas |
| Peso | 1.111 kg | 1 de 9 | SEAT Ibiza 5 puertas · 1.111 kg |
| Precio por caballo | 192 €/CV | 3 de 10 | Opel Corsa · 171 €/CV |
| Energía al año | 1.710 € | 7 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 1.646 € |
| Coste total a 5 años | 25.153 € | 1 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 25.153 € |
| Lo que pierde en 5 años | 9.262 € | 1 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 9.262 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la + 1.0 MPI 59 kW (80 CV) (1.280 € más) gana 10: Apagado y encendido de faros temporizado, Apoyabrazos central delantero, Cuadro de instrumentos digital de 26 cm (10,25"), Tapicería premium Aurora, Techo interior en negro, Volante deportivo de cuero....
Frente a la Style 1.0 MPI 59 kW (80 CV) (200 € más) gana 10: Cámara de visión trasera, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Retrovisores exteriores con calefacción, Climatizador bizona, Elevalunas electricos traseros, Limpiaparabrisas automático....
Frente a la Style + 1.0 MPI 59 kW (80 CV) (2.420 € más) gana 1: 4 altavoces.
Frente a la Style 1.0 TSI 85 kW (115 CV) (200 € más) gana 11: Control de crucero adaptativo, Cámara de visión trasera, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Retrovisores exteriores con calefacción, Climatizador bizona, Elevalunas electricos traseros....
Frente a la Style + 1.0 TSI 85 kW (115 CV) (460 € más) gana 11: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Detector de vehículos en ángulo muerto, Detector de vehículos trasero, Faros Full LED con firma lumínica, Selector de modos de conducción....
Frente a la FR + 1.0 TSI 85 kW (115 CV) (140 € más) gana 1: Faros Full LED.
Frente a la FR 1.0 TSI 85 kW (115 CV) (1.160 € más) gana 9: Asistente de luz de carretera, Control de crucero adaptativo, Detector de vehículos en ángulo muerto, Detector de vehículos trasero, Faros Full LED con firma lumínica, Levas de cambio en volante....
Frente a la FR + 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG (140 € más) gana 1: Faros Full LED.
Frente a la FR 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG (1.752 € más) gana 2: Tapicería premium Aurora, 4 altavoces.
Frente a la Style 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (207 € más) gana 11: Control de crucero adaptativo, Cámara de visión trasera, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Retrovisores exteriores con calefacción, Climatizador bizona, Elevalunas electricos traseros....
Frente a la Style + 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (457 € más) gana 12: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Detector de vehículos en ángulo muerto, Detector de vehículos trasero, Faros Full LED con firma lumínica, Levas de cambio en volante....
Frente a la FR + 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (146 € más) gana 1: Faros Full LED.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien busca un coche principal de ciudad y trayectos cortos, con kilometraje anual moderado y sin pretensiones deportivas: familias de una o dos personas, primer coche o segundo coche urbano. También sirve a quien prioriza el gasto total de propiedad sobre el equipamiento de fábrica, siempre que esté dispuesto a subir de acabado para no quedarse corto en dotación. No es la elección para quien viaja con frecuencia con maletas o busca prestaciones, salvo que opte por el 1.0 TSI o el 1.5 TSI de la gama alta.
El Ibiza cumple su papel de utilitario barato: es el más económico de comprar y el que menos deprecia entre sus diez rivales directos, con un consumo homologado que roza el mejor del grupo. Pero la versión de acceso escatima equipamiento hasta el punto de quedar última en elementos de serie, y el par de 93 Nm se nota en un 0-100 de 15,3 segundos que pocos rivales igualan por abajo. Recomendamos pasar directamente a la Style + o subir al 1.0 TSI de 116 CV si el presupuesto lo permite; en las versiones de acceso, el ahorro inicial se paga en prestaciones y dotación. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 80 — 150 CV |
| Par | 93 — 250 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.498 cc |
| Autonomía homologada | 701 — 784 km |
| Depósito | 40 l |
| Longitud | 4.070 mm |
| Anchura | 1.780 mm |
| Altura | 1.447 mm |
| Peso | 1.110 — 1.231 kg |
| Maletero | 355 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,1 — 15,3 s |
| Velocidad máxima | 175 — 220 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 — 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| + 1.0 MPI 59 kW (80 CV) | 80 | Gasolina | 5,3 l/100 | 15.390 € |
| Style 1.0 MPI 59 kW (80 CV) | 80 | Gasolina | 5,3 l/100 | 16.670 € |
| Style + 1.0 MPI 59 kW (80 CV) | 80 | Gasolina | 5,3 l/100 | 16.870 € |
| Style 1.0 TSI 85 kW (115 CV) | 116 | Gasolina | 5,2 l/100 | 19.290 € |
| Style + 1.0 TSI 85 kW (115 CV) | 116 | Gasolina | 5,2 l/100 | 19.490 € |
| FR + 1.0 TSI 85 kW (115 CV) | 116 | Gasolina | 5,2 l/100 | 19.950 € |
| FR 1.0 TSI 85 kW (115 CV) | 116 | Gasolina | 5,1 l/100 | 20.090 € |
| FR + 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG | 116 | Gasolina | 5,3 l/100 | 21.250 € |
| FR 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG | 116 | Gasolina | 5,3 l/100 | 21.390 € |
| Style 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 5,7 l/100 | 23.142 € |
| Style + 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 5,7 l/100 | 23.349 € |
| FR + 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 5,7 l/100 | 23.806 € |
| FR 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 5,6 l/100 | 23.952 € |
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