El Forester acierta con la tracción total y la garantía, pero su mecánica de 136 CV y 182 Nm se queda atrás frente a rivales que ofrecen más por menos dinero.
El Subaru Forester llega a España con una única mecánica en las tres versiones de su gama: un conjunto híbrido de 136 CV y 182 Nm de par asociado a tracción total y cambio automático, con un peso que oscila entre 1.768 y 1.797 kg según el acabado. Ese par de 182 Nm es el más bajo de los diez rivales directos comparados en su segmento, y la relación de 13,00 kg por caballo lo deja en el último puesto de ocho rivales analizados. El 0 a 100 en 12,2 segundos es el peor tiempo de los seis rivales con este dato disponible. Son cifras que no acompañan a un SUV de más de 1.700 kilos con tracción total.
El consumo WLTP de 8,1 l/100 km, con un depósito de 48 litros que deja una autonomía homologada de 592 km, se traduce en un coste energético de 2.692 euros al año, en el puesto sexto de diez rivales. En consumo real, con la desviación habitual del 15-30% sobre el WLTP en térmicos e híbridos, cabe esperar cifras por encima de los 9 l/100 km en uso mixto. Frente al Mazda CX-5 (141 CV, 238 Nm de par, 0-100 en 10,5 s por 35.200 euros) o al Mercedes-Benz GLB 180 (136 CV, 230 Nm, por 42.750 euros), el Forester pide más dinero por menos prestaciones en ambos casos.
El maletero de 508 litros se sitúa por debajo de los 583 del Mazda CX-5, los 570 del SWM G01 y los 565 del Mercedes GLB, aunque supera con holgura a los 379 del DFSK F5. La garantía de 5 años es la mejor de los diez rivales comparados, y la dotación de serie de 103 elementos también lidera esa comparación. En la versión de acceso, la posición del Forester es la de un coche que compensa en respaldo posventa lo que no da en la balanza motor-precio-prestaciones.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.500 € más que la 2.0i Hybrid Active, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 40.400 € | 8 de 10 | DFSK 580 · 23.622 € |
| Coste por 100 km | 16,59 € | 6 de 10 | DS N°7 · 11,23 € |
| Maletero | 508 litros | 7 de 8 | Mazda CX-5 · 583 litros |
| Aceleración 0-100 | 12,2 s | 6 de 6 | Citroën C5 Aircross · 10,2 s |
| Potencia | 136 CV | 9 de 10 | DS N°7 · 145 CV |
| Garantía | 5 años | 1 de 10 | Subaru Forester · 5 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 6 | Subaru Forester · 5 estrellas |
| Peso | 1.768 kg | 8 de 8 | Mercedes-Benz GLB · 1.545 kg |
| Precio por caballo | 297 €/CV | 8 de 10 | DFSK 580 · 163 €/CV |
| Energía al año | 2.489 € | 6 de 10 | DS N°7 · 1.685 € |
| Coste total a 5 años | 41.641 € | 8 de 10 | SWM G01 · 35.110 € |
| Lo que pierde en 5 años | 20.809 € | 8 de 10 | DFSK 580 · 13.937 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 2.0i Hybrid Active (2.500 € más) gana 11: Asistente de luz de carretera, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Visión panorámica, Asientos delanteros con ajuste de altura, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (conductor 10 posiciones, acompañante 8 posiciones), Lunas traseras sobretintadas....
Frente a la 2.0i Hybrid Field (2.000 € más) gana 5: Asiento trasero con calefacción, Techo solar automático, Tapicería de cuero, Raíles de techo con perfil bajo, Llantas de aleación (235/50 R19).
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Conductor que recorre entre 15.000 y 20.000 km anuales en un uso mixto, con salidas frecuentes a carretera de montaña o terreno irregular donde la tracción total permanente marca diferencia, y que prioriza la tranquilidad de una garantía larga y una dotación de serie completa por encima de las prestaciones. No lo recomendaríamos a quien busque agilidad, un 0-100 competitivo o el consumo más bajo posible en su segmento, terrenos donde otros rivales de esta comparativa lo superan con claridad.
El Forester cumple como SUV con tracción total y respaldo de garantía, pero su mecánica de 136 CV y 182 Nm queda última en par entre los diez rivales comparados, y su 0-100 de 12,2 segundos es el más lento de los seis con este dato. Frente al Mazda CX-5, que da más potencia, más par y una aceleración 1,7 segundos más rápida por 5.200 euros menos, el Forester solo se sostiene por su garantía y su equipamiento de serie. Si la prioridad es la tracción total con garantía larga, cumple; si se buscan prestaciones o consumo, hay opciones mejor situadas en esta comparativa. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 136 CV |
| Par | 182 Nm |
| Cilindrada | 1.995 cc |
| Autonomía homologada | 592 km |
| Depósito | 48 l |
| Batería | 0,6 kWh |
| Longitud | 4.670 mm |
| Anchura | 1.830 mm |
| Altura | 1.730 mm |
| Peso | 1.768 — 1.797 kg |
| Maletero | 508 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 12,2 s |
| Velocidad máxima | 188 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 2.0i Hybrid Active | 136 | Híbrido | 8,1 l/100 | 40.400 € |
| 2.0i Hybrid Field | 136 | Híbrido | 8,1 l/100 | 42.900 € |
| 2.0i Hybrid Touring | 136 | Híbrido | 8,1 l/100 | 44.900 € |
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