El Subaru Solterra es el primer eléctrico puro de la marca y, como tal, hereda lo que Subaru sabe hacer bien: tracción total permanente, chasis bien puesto a punto y filosofía de practicidad sin pretensiones. Con 227 CV en la versión delantera y 343 CV en la 4x4, ofrece un rendimiento suficiente (0-100 en 7,4 y 5,1 segundos respectivamente) y un comportamiento dinámico que sorprende para un SUV de 2.100 kg. La suspensión es suave pero controlada, y la dirección transmite confianza incluso en carreteras reviradas. Eso es lo bueno.
Lo problemático es que el Solterra llega tarde a un mercado donde la competencia ya ha madurado. Su autonomía WLTP de 550 km (versión FWD) y 509 km (AWD) suena bien sobre el papel, pero en la práctica real se queda corta frente a rivales como el Tesla Model Y o el Hyundai Ioniq 5. El maletero de 452 litros es pequeño para un SUV de 4,69 metros. A 41.000 euros en versión FWD y 43.500 en AWD, el precio es razonable, pero no lo suficientemente atractivo como para compensar esas limitaciones.
No es un desastre, pero tampoco inspira confianza en un coche nuevo a este precio.
El Solterra es para conductores que valoran la tracción total y la practicidad sobre el rendimiento puro, con uso principalmente urbano e interurbano (menos de 15.000 km anuales). Ideal para quien necesita un SUV eléctrico con capacidad off-road ocasional y no le importa sacrificar autonomía por solidez mecánica. No es recomendable para viajeros frecuentes de larga distancia, usuarios que dependen de carga rápida en carretera, o compradores que buscan la mejor relación autonomía-precio en su segmento.
El Subaru Solterra es un coche competente que cumple su promesa de ser un SUV eléctrico práctico y bien comportado. Pero en 2026, con rivales más capaces, más baratos o ambos, no tiene argumentos suficientes para destacar. Si buscas tracción total y chasis bien puesto, merece consideración; si buscas el mejor eléctrico por dinero, hay opciones mejores. Nota: 7.1/10.
| Precio | 41.000 EUR - 43.500 EUR |
| Potencia | 227 - 343 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4690 mm |
| Maletero | 452 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 7.4 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Field 167 kW (227 CV) 73 kWh 4x2 | 227 | 41.000 EUR | |
| Field 252 kW (343 CV) 73 kWh 4x4 | 343 | 43.500 EUR | 14.7 |