El Corolla Touring Sports no seduce a primera vista, pero es el familiar compacto que gasta menos y cuesta menos mantener de su segmento.
El Corolla Touring Sports cumple con lo que promete: un familiar híbrido eficiente, sin sorpresas y con un coste de uso que nuestra base sitúa en primer lugar frente a nueve rivales directos. Con la versión de acceso, el coste por cada 100 km recorridos es de 9,97 euros, la energía anual sale por 1.495 euros y el coste total a cinco años queda en 27.347 euros: las tres mejores cifras de su comparativa. También es la versión que menos valor pierde en cinco años, 12.882 euros, de nuevo la mejor de los diez coches comparados.
La contrapartida está en las prestaciones. La 140H Active Plus tarda 9,4 segundos en llegar a 100 km/h, la peor cifra de sus nueve rivales, con 142 Nm de par y 10,54 kg por cada CV, también en el último puesto. Frente al Suzuki Swace, que comparte mecánica y cuesta 650 euros más, la diferencia real está en 75 kg menos de peso del Swace y poco más. Frente al Opel Astra Sports Tourer o al Peugeot 308 SW, ambos más baratos y con más potencia y par, el Corolla pierde en cifras puras aunque compensa con menor consumo y garantía superior en un año.
Quien busque agilidad debería mirar la 200H Style: por 3.750 euros más que la versión de acceso da 56 CV adicionales, un 0-100 de 7,7 segundos y diez elementos de equipamiento más, a cambio de 0,2 l/100 km más de consumo homologado y 41 km menos de autonomía. Es, con datos en la mano, la versión que compensa pagar más en esta gama.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.500 € más que la 140H Active Plus, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 27.450 € | 4 de 10 | SEAT León Sportstourer · 24.284 € |
| Coste por 100 km | 9,23 € | 1 de 10 | Toyota Corolla Touring Sports · 9,23 € |
| Maletero | 598 litros | 7 de 10 | Skoda Octavia Combi · 640 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,4 s | 9 de 10 | Volkswagen Golf Variant · 8,6 s |
| Potencia | 140 CV | 9 de 10 | Mercedes-Benz CLA Shooting Brake · 156 CV |
| Garantía | 3 años | 2 de 10 | Hyundai i30 CW · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Toyota Corolla Touring Sports · 5 estrellas |
| Peso | 1.475 kg | 7 de 10 | Hyundai i30 CW · 1.355 kg |
| Precio por caballo | 196 €/CV | 4 de 10 | SEAT León Sportstourer · 162 €/CV |
| Energía al año | 1.385 € | 1 de 10 | Toyota Corolla Touring Sports · 1.385 € |
| Coste total a 5 años | 26.798 € | 1 de 10 | Toyota Corolla Touring Sports · 26.798 € |
| Lo que pierde en 5 años | 12.882 € | 1 de 10 | Toyota Corolla Touring Sports · 12.882 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 140H Active Plus gana 8: Ayuda de aparcamiento delantero con frenado automático, Ayuda de aparcamiento trasero con frenado automático, Reposacabezas delanteros anti-latigazo cervical, Paragolpes pintados, Barras exteriores portaequipaje, Maletero con fondo móvil....
Frente a la Hybrid 140 Active (1.500 € más) gana 15: Faros Bi-LED, Reposacabezas activos, Apoyabrazos delantero deslizable en símil cuero, Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, Asientos delanteros con calefacción, Ionizador de habitáculo Nanoe X....
Frente a la Hybrid 140 Style (2.000 € más) gana 1: Levas de cambio de marchas en volante.
Frente a la Hybrid 200 Style (1.000 € más) gana 13: Alerta de tráfico trasero, Detector de vehículos en ángulo muerto y asistente de salida segura, Portón automático con apertura manos libres, Alfombrillas GR Sport, Carcasas de retrovisores exteriores en negro, Molduras laterales....
Frente a la Hybrid 200 GR Sport (350 € más) gana 16: Asistente dinámico de luz de carretera, Head-up display de 25,4 cm (10"), Asientos delanteros deportivos, Carcasas de retrovisores exteriores en color carrocería, Marco cromado en ventanillas laterales, Pack cromado exterior....
Frente a la 140H Style Edition (2.500 € más) gana 1: Levas de cambio de marchas en volante.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año en trayectos mixtos y prioriza el coste de mantenimiento por encima de las sensaciones al volante: familias con desplazamientos diarios, uso de carretera secundaria y necesidad de un maletero razonable sin buscar un SUV. No es la opción para quien quiera un familiar que acelere con soltura o que llame la atención al aparcar; para eso hay alternativas más contundentes en potencia y diseño.
El Corolla Touring Sports gana donde importa a largo plazo: coste por kilómetro, gasto energético anual y depreciación, todo en primer lugar frente a nueve rivales directos. Pierde donde importa en el día a día de conducir, con el par y la aceleración más flojos de su comparativa. Es un familiar honesto que no emociona pero que no falla en lo que promete, y la versión 200H Style es la que mejor equilibra ambos mundos por 3.750 euros más que la de acceso. Nota: 8,0/10.
| Potencia | 140 — 196 CV |
| Par | 142 — 190 Nm |
| Cilindrada | 1.798 — 1.987 cc |
| Autonomía homologada | 895 — 955 km |
| Depósito | 43 l |
| Batería | 0,8 — 0,9 kWh |
| Longitud | 4.650 mm |
| Anchura | 1.790 mm |
| Altura | 1.460 mm |
| Peso | 1.475 — 1.515 kg |
| Maletero | 581 — 598 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,7 — 9,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 140H Active Plus | 140 | Híbrido | 4,5 l/100 | 27.450 € |
| Hybrid 140 Active | 140 | Gasolina | 4,5 l/100 | 27.450 € |
| Hybrid 140 Style | 140 | Híbrido | 4,7 l/100 | 28.950 € |
| Hybrid 200 Style | 196 | Híbrido | 4,7 l/100 | 30.950 € |
| Hybrid 200 GR Sport | 196 | Híbrido | 4,8 l/100 | 31.950 € |
| 140H Style Edition | 140 | Híbrido | 4,7 l/100 | 32.300 € |
| 200H Style Edition | 196 | Híbrido | 4,7 l/100 | 34.800 € |
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