El Toyota Proace Verso 2024 es, en esencia, una actualización de un derivado de furgoneta industrial que comparte plataforma y mecánicas con el Peugeot Traveller, el Citroën SpaceTourer y el Opel Zafira Life. Esto no es un secreto ni una crítica: es un dato que el comprador debe saber antes de firmar. La gran baza de este vehículo es innegable: 4.981 mm de longitud, hasta 8 plazas individuales y modulares, 1.000 litros de maletero y una habitabilidad trasera que ningún SUV del mercado puede igualar. Quien necesite mover personas con regularidad tiene aquí una herramienta seria, duradera y bien dimensionada.
Donde el Proace Verso flojea es en todo lo que rodea a ese espacio. El interior, renovado en 2024 con nueva pantalla y mandos, no oculta su origen comercial: los plásticos duros están muy presentes, el puesto de conducción tiene algún desajuste ergonómico —el volante no siempre queda perfectamente centrado con el asiento del conductor— y el aislamiento acústico a velocidades de autopista no está a la altura de un turismo. El motor diésel PSA 2.0 —ojo, no es un motor Toyota— ha generado incidencias documentadas en propietarios de versiones anteriores, lo cual no inspira la confianza que el logo promete. La versión de 177 CV con caja automática y 400 Nm de par es la mecánica más resuelta de la gama diésel, y con un 0-100 de 9,1 s mueve con solvencia los 1.878 kg del conjunto.
El eléctrico es el capítulo más delicado. Con 342 km WLTP y una autonomía real estimada de 280 km —en un vehículo con las dimensiones y el peso de una furgoneta—, la versión eléctrica pide al comprador que calcule muy bien su uso antes de comprometerse. La carga DC a 100 kW es correcta, pero no compensa una autonomía que queda por debajo de los 400 km reales que consideramos mínimo viable para viajes con tranquilidad. A 56.200-66.200 euros, el salto de precio respecto al diésel (40.850 euros la versión de acceso) es considerable.
El Proace Verso diésel tiene un comprador muy claro: familias numerosas que hacen viajes frecuentes con 6-8 personas, empresas de transporte de pasajeros, servicios de taxi ejecutivo o transfer de aeropuerto. Hablamos de conductores que recorren 20.000-40.000 km anuales, priorizan el espacio real sobre el diseño y no esperan que esto se comporte como un turismo. El eléctrico solo convence si el uso es marcadamente urbano o periurbano con distancias controladas. A quien busque un vehículo familiar polivalente para uso mixto con menos de seis pasajeros habituales, un monovolumen convencional o un familiar grande será casi siempre una opción más eficiente y menos costosa.
El Toyota Proace Verso cumple exactamente con lo que promete: mover muchas personas con espacio de verdad. Eso tiene valor. Lo que no tiene tanto valor es pagar el sobreprecio del logo Toyota cuando la mecánica, los plásticos y la plataforma son los mismos que los de sus hermanos de Stellantis, vendidos en algunos casos con más descuento. La versión de referencia es la 177 CV automática a 45.850 euros: la única que justifica su elección sin reservas para uso profesional intensivo. Para uso familiar ocasional, el precio pide más de lo que el conjunto ofrece en refinamiento y calidad percibida. Nota: 7.2/10.
| Precio | 40.850 EUR - 66.200 EUR |
| Potencia | 136 - 177 CV |
| Segmento | comercial |
| Combustible | diesel, electrico |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4981 mm |
| Peso | 1835 kg |
| Maletero | 1000 l |
| Plazas | 8 |
| Vel. maxima | 180 km/h |
| 0-100 | 10.6 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Verso Family Advance L1 2.0D 145 CV 8 plazas | 144 | 40.850 EUR | 7.5 |
| Verso Family Advance L1 2.0D 180 CV 8AT 8 plazas | 177 | 45.850 EUR | 7.4 |
| Verso VIP Luxury L1 2.0D 180 CV 8AT 7 plazas | 177 | 53.850 EUR | 7.6 |
| Verso EV Family Advance L1 75 kWh 8 plazas | 136 | 56.200 EUR | 24.4 |
| Verso | 136 | 66.200 EUR | 24.4 |