El RAV4 gasta menos que casi toda su competencia, pero cobra ese ahorro con un maletero que se queda corto y un precio que no baja de los 44.250 euros en su versión más sencilla.
El Toyota RAV4 llega a España en ocho versiones, todas con hibridación, desde los 185 CV del híbrido convencional hasta los 309 CV de los PHEV con tracción total. En nuestra comparativa contra nueve rivales directos, la versión de acceso, la Hybrid 200 Advance de 44.250 euros, gana en los apartados que más pesan a largo plazo: consumo real de 5,6 l/100 km (el más bajo de los cuatro rivales con este dato), coste energético de 1.632 euros al año y CO2 de 81,5 kg en 600 km, los tres primeros de su comparativa.
Lo que no cuadra tan bien es lo que se paga por ello. El par motor de 221 Nm queda en el puesto 9 de 10 rivales, algo que se nota al remolcar o adelantar con carga. El precio por caballo sube a 239 euros/CV, séptimo de diez, y en cinco años la depreciación estimada es de 20.766 euros, también en la parte baja de la tabla. Nuestra propia puntuación de gama lo deja en 5,7 sobre 10 tanto en coste de tenencia como en consumo relativo, con un maletero que roza el suspenso: 2,7 sobre 10 frente a las 114 gamas de SUV de 4,5 a 4,8 metros que usamos como referencia.
La gama enchufable agrava el problema del maletero: 446 litros, 68 menos que el híbrido convencional, penalizados por la batería de 18,1 kWh bajo el suelo. A cambio, ofrece una autonomía eléctrica estimada de 78 km reales, similar a la del Mitsubishi Outlander PHEV (67 km) pero por debajo del Suzuki Across (100 km) y del Mercedes GLC 300e (99 km).
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 44.250 € | 7 de 10 | DR 6 · 28.900 € |
| Coste por 100 km | 10,06 € | 1 de 10 | Toyota RAV4 · 10,06 € |
| Maletero | 514 litros | 4 de 9 | Honda CR-V · 596 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,0 s | 3 de 6 | BAIC X55 · 7,8 s |
| Potencia | 185 CV | 4 de 10 | Mercedes-Benz GLB · 190 CV |
| Garantía | 5 años | 2 de 8 | KIA Sportage · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 6 | Toyota RAV4 · 5 estrellas |
| Peso | 1.700 kg | 5 de 8 | Sportequipe 6 GT · 1.562 kg |
| Precio por caballo | 239 €/CV | 7 de 10 | DR 6 · 154 €/CV |
| Energía al año | 1.508 € | 1 de 10 | Toyota RAV4 · 1.508 € |
| Coste total a 5 años | 36.698 € | 2 de 10 | Ford Kuga · 34.512 € |
| Lo que pierde en 5 años | 20.766 € | 7 de 10 | DR 6 · 17.051 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Hybrid 200 Advance (2.500 € más) gana 2: Cable de recarga para vehículo enchufable, Carga CA hasta 11 kW.
Frente a la Plug-in Hybrid 300 Advance (500 € más) gana 10: Lavafaros, Asiento de conductor con función memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 direcciones), Asientos delanteros ventilados, Portón trasero automático con sensor de pie, Pasos de rueda en color negro brillante....
Frente a la Hybrid 200 Spirit (1.500 € más) gana 9: Tracción a las cuatro ruedas, Asiento del conductor con ajuste eléctrico (8 direcciones), Portón trasero con apertura y cierre automático, Pasos de rueda en color negro, Tapicería de tela, Llantas de aleación (235/60 R18) mecanizadas....
Frente a la Plug-in Hybrid 300 Advance AWD (500 € más) gana 10: Lavafaros, Asiento de conductor con función memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 direcciones), Asientos delanteros ventilados, Portón trasero automático con sensor de pie, Pasos de rueda en color negro brillante....
Frente a la Plug-in Hybrid 300 Spirit (2.000 € más) gana 2: Tracción a las cuatro ruedas, Control de descenso de pendientes.
Frente a la Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD (2.500 € más) gana 17: Aviso de cinturón no abrochado, Camára de visión 360º, Pantalla sobre parabrisas (head-up display), Asientos delanteros deportivos GR Sport, Climatización por bomba de calor, Techo solar....
Frente a la Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD (1.250 € más) gana 11: Aparcamiento asistido, Asistente dinámico de luz de carretera, Apagado y/o encendido temporizado de luces exteriores, Asiento de conductor con función memoria, Asiento trasero con calefacción, Techo panorámico Skyview....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace un uso mixto con predominio urbano e interurbano, entre 15.000 y 25.000 km al año, y prioriza el gasto energético bajo por encima de las prestaciones o el espacio de carga. Es una opción razonable para una familia de hasta cuatro personas sin necesidad de maletero grande de forma habitual. No lo recomendaríamos a quien remolque con frecuencia, dado su par motor limitado, ni a quien busque el mayor espacio de carga posible dentro del segmento.
El RAV4 hace muy bien lo que promete a nivel de consumo y coste de uso diario, con las mejores cifras de energía y CO2 de su comparativa. Pero ese acierto convive con un maletero que se queda muy por debajo del segmento y un precio por caballo que no compensa frente a varios rivales directos. Ninguna versión superior a la de acceso mejora esa ecuación: cuanto más se sube en la gama, peor queda la relación entre lo que se paga y lo que se recibe. Nota: 6,9/10.
| Potencia | 185 — 309 CV |
| Par | 221 — 227 Nm |
| Cilindrada | 2.487 cc |
| Autonomía homologada | 100 — 1.122 km |
| Depósito | 55 l |
| Batería | 1,1 — 22,7 kWh |
| Carga rápida | 50 kW |
| Longitud | 4.600 mm |
| Anchura | 1.855 mm |
| Altura | 1.680 — 1.685 mm |
| Peso | 1.700 — 2.010 kg |
| Maletero | 446 — 514 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,8 — 8,0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 200 Advance | 185 | Híbrido | 4,9 l/100 | 44.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Advance | 272 | Híbrido enchufable | 1,0 l/100 | 46.750 € |
| Hybrid 200 Spirit | 185 | Híbrido | 5,2 l/100 | 47.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Advance AWD | 309 | Híbrido enchufable | 1,0 l/100 | 48.750 € |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit | 272 | Híbrido enchufable | 1,0 l/100 | 49.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD | 309 | Híbrido enchufable | 1,0 l/100 | 51.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD | 309 | Híbrido enchufable | 1,0 l/100 | 53.750 € |
| Plug-in Hybrid 300 Limited AWD | 309 | Híbrido enchufable | 1,0 l/100 | 55.000 € |
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