El Yaris hace del consumo su razón de ser y lo consigue, pero el maletero de 270 litros le pasa factura frente a casi toda su competencia.
El Toyota Yaris cumple con una coherencia que pocos rivales igualan: es un híbrido pensado para gastar poco, y lo demuestra con un WLTP de entre 3,9 y 4,4 l/100 km según la versión, el más bajo de las que hemos comparado en su segmento. La versión de acceso, la Hybrid 120 Active, homologa 4,0 l/100 km con 116 CV y 120 Nm de par, y su coste total estimado a cinco años (23.726 euros) queda en segunda posición entre sus diez rivales directos. La garantía de cinco años es la mejor de esas diez alternativas, algo inusual en un segmento donde la mayoría se conforma con dos o tres.
El problema aparece en cuanto se mira el maletero: 270 litros en todas las versiones, noveno de diez rivales, muy por debajo de los 412 del Fiat Grande Panda o los 355 del SEAT Ibiza. La seguridad pasiva tampoco ayuda: 4 estrellas Euro NCAP, la peor nota de los diez rivales comparados, cuando el resto —Mazda2, Audi A1, Citroën C3, SEAT Ibiza, Honda Jazz, Mitsubishi Colt— logra las 5. El par motor de 120 Nm también se queda corto: octavo de diez, y se nota en la respuesta a media carga, sobre todo en la versión de acceso.
Dentro de la gama, la Hybrid 130 Style es la que compensa: por 3.000 euros más que la Active suma 15 CV, 16 elementos de equipamiento adicionales y solo 0,2 l/100 km más de consumo homologado, a cambio de 43 km menos de autonomía WLTP. Las versiones GR Sport, pensadas para dar una imagen más deportiva, no aportan mecánica distinta —siguen con 120 Nm— y encarecen el conjunto sin sustancia añadida.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.000 € más que la Hybrid 120 Active, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 21.500 € | 6 de 10 | Fiat Grande Panda · 19.039 € |
| Coste por 100 km | 8,32 € | 3 de 10 | Mazda Mazda2 · 7,90 € |
| Maletero | 270 litros | 9 de 10 | Fiat Grande Panda · 412 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,7 s | 2 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 9,2 s |
| Potencia | 116 CV | 1 de 10 | Toyota Yaris 5 puertas · 116 CV |
| Garantía | 5 años | 1 de 10 | Toyota Yaris 5 puertas · 5 años |
| Seguridad NCAP | 4 estrellas | 10 de 10 | Mazda Mazda2 · 5 estrellas |
| Peso | 1.110 kg | 2 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 1.090 kg |
| Precio por caballo | 185 €/CV | 5 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 166 €/CV |
| Energía al año | 1.247 € | 3 de 10 | Mazda Mazda2 · 1.185 € |
| Coste total a 5 años | 23.317 € | 2 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 22.723 € |
| Lo que pierde en 5 años | 10.090 € | 2 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 9.808 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Hybrid 120 Active (1.000 € más) gana 10: Ayuda de aparcamiento delantero con frenado automático, Ayuda de aparcamiento trasero con frenado automático, Faros LED, Faros antiniebla LED, Iluminación de entrada LED, Lunas traseras sobretintadas....
Frente a la Hybrid 120 Trendy (2.000 € más) gana 14: Detector de vehículos en ángulo muerto, Acceso mediante teléfono (Smart Digital Key), Asientos delanteros con calefacción, Asientos delanteros deportivos, Climatizador bizona, Cuadro de instrumentos digital de 31,2 cm (12,3")....
Frente a la Hybrid 130 Style (50 € más) gana 7: Faros antiniebla, Climatizador, Tapicería de tela, 4 altavoces, Pantalla de 22,9 cm (9"), Llantas de aleación (185/65 R15)....
Frente a la Hybrid 120 Business (150 € más) gana 26: Faros LED, Faros antiniebla LED, Acceso mediante teléfono (Smart Digital Key), Acceso sin llave, Arranque sin llave, Asientos delanteros deportivos....
Frente a la Hybrid 130 GR Sport (1.050 € más) gana 15: Ayuda de aparcamiento delantero con frenado automático, Ayuda de aparcamiento trasero con frenado automático, Detector de vehículos en ángulo muerto, Pantalla sobre parabrisas (head-up display), Asientos delanteros con calefacción, Techo panorámico Skyview....
Frente a la Hybrid 130 Style Plus (400 € más) gana 8: Decoración exterior GR Sport, Decoración interior GR Sport, Parrilla frontal pintada en negro, Tapicería mixta de piel y Alcantara GR Sport, Volante de cuero perforado con pespuntes, Maletero de doble fondo....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Para quien recorre sobre todo ciudad y trayectos cortos, prioriza gastar poco combustible sobre cualquier otra cosa y no necesita cargar mucho volumen en el maletero: dos personas con equipaje ligero, una familia pequeña sin grandes desplazamientos de carga, o un segundo coche urbano. No es la mejor opción para quien viaja con maletas grandes, transporta habitualmente carritos de bebé u otro equipamiento voluminoso, o busca una seguridad pasiva puntera dentro de su segmento.
El Yaris cumple lo que promete: un híbrido eficiente, con la garantía más larga y un coste de propiedad ajustado entre sus rivales directos. Pero el maletero de 270 litros y las 4 estrellas Euro NCAP son limitaciones reales frente a alternativas como el Fiat Grande Panda o el SEAT Ibiza, que ofrecen más espacio y mejor seguridad pasiva. La Hybrid 130 Style es la versión que compensa dentro de la gama; las GR Sport añaden estética sin sustancia mecánica. Nota: 7,4/10.
| Potencia | 116 — 131 CV |
| Par | 120 Nm |
| Cilindrada | 1.490 cc |
| Autonomía homologada | 818 — 923 km |
| Depósito | 36 l |
| Batería | 0,8 kWh |
| Longitud | 3.940 mm |
| Anchura | 1.745 mm |
| Altura | 1.500 mm |
| Peso | 1.110 — 1.175 kg |
| Maletero | 270 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 9,2 — 9,7 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 120 Active | 116 | Híbrido | 4,0 l/100 | 21.500 € |
| Hybrid 120 Trendy | 116 | Híbrido | 4,3 l/100 | 22.500 € |
| Hybrid 130 Style | 131 | Híbrido | 4,2 l/100 | 24.500 € |
| Hybrid 120 Business | 116 | Híbrido | 3,9 l/100 | 24.550 € |
| Hybrid 130 GR Sport | 131 | Híbrido | 4,4 l/100 | 24.700 € |
| Hybrid 130 Style Plus | 131 | Híbrido | 4,2 l/100 | 25.750 € |
| Hybrid 130 GR Sport Plus | 131 | Híbrido | 4,4 l/100 | 26.150 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Cara a cara con sus rivales, con datos.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor