El eléctrico urbano de Volkswagen da el maletero más grande y el par más alto de su clase, pero paga esa solidez con más peso y menos autonomía real que varios rivales más baratos.
El ID. Polo entra desde 24.525 euros con 116 CV y 267 Nm de par, la cifra de par más alta entre los diez rivales directos de su segmento, y con 441 litros de maletero, también el primero de esa comparación. Es un dato relevante en un eléctrico de menos de 4,1 metros, donde la mayoría sacrifica espacio de carga por la batería. La garantía de 3 años también queda por delante de los 2 años que ofrecen Citroën C3, Fiat Grande Panda, Renault 4 o CUPRA Raval.
El reverso aparece en autonomía y peso. La versión de acceso homologa 323 km WLTP pero nuestra estimación real se queda en 245 km, 10 km por debajo del Citroën C3 y 20 km por debajo del Nissan Micra, ambos más baratos. El peso de 1.569 kg penaliza el ratio potencia-peso: 13,53 kg/CV, el noveno puesto de diez rivales, y en clima invernal la autonomía cae hasta 205 km, también el octavo puesto. El precio de la batería, 663 euros por kWh, queda en la mitad baja de la comparación.
La gama sube con la potencia: la versión de 211 CV con batería de 52 kWh homologa 449 km WLTP (335 km reales estimados) por 31.405 euros, un salto real frente a la versión de acceso. La GTI de 226 CV cuesta 32.990 euros, unos 146 euros por CV, una cifra razonable para un eléctrico con vocación deportiva, aunque su autonomía real de 269 km queda 41 km por debajo de la del CUPRA Raval VZ Rebel, que cuesta 6.050 euros más.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.110 € más que la Match 85 kW (116 CV) 37 kWh, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 24.525 € | 4 de 10 | Citroën C3 · 22.300 € |
| Coste por 100 km | 3,21 € | 3 de 10 | Nissan Micra 5 puertas · 3,17 € |
| Viaje de 600 km | 7 h 2 min | 3 de 10 | Opel Corsa · 6 h 46 min |
| Maletero | 441 litros | 1 de 10 | Volkswagen ID. Polo · 441 litros |
| Aceleración 0-100 | 10,6 s | 8 de 10 | Opel Corsa · 8,7 s |
| Potencia | 116 CV | 7 de 10 | Peugeot 208 · 136 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 9 | Volkswagen ID. Polo · 3 años |
| Peso | 1.569 kg | 8 de 10 | Geely E2 · 1.365 kg |
| Precio por kWh de batería | 663 €/kWh | 6 de 10 | Citroën C3 · 461 €/kWh |
| Precio por caballo | 211 €/CV | 6 de 10 | Citroën C3 · 197 €/CV |
| Energía al año | 482 € | 3 de 10 | Nissan Micra 5 puertas · 476 € |
| Coste total a 5 años | 25.474 € | 3 de 10 | Geely E2 · 25.192 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Match 85 kW (116 CV) 37 kWh (1.110 € más) gana 15: Ayuda de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Acceso sin llave, Luces de orientación con proyección de logotipo, Luz ambiental en blanco....
Frente a la Life 85 kW (116 CV) 37 kWh (4.685 € más) gana 12: Asistente dinámico de luz de carretera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros con calefacción, Climatizador Air Care Climatronic de 2 zonas, Iluminación ambiental de 30 colores....
Frente a la Style 99 kW (135 CV) 37 kWh (1.085 € más) gana 7: Asistente de luz de carretera, Faros LED, Climatizador Air Care Climatronic, Luz ambiental en blanco, Luces traseras LED, Llantas de aleación (215/50 R18) Linz torneadas....
Frente a la Life 155 kW (211 CV) 52 kWh (3.580 € más) gana 12: Asistente dinámico de luz de carretera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros con calefacción, Climatizador Air Care Climatronic de 2 zonas, Iluminación ambiental de 30 colores....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace vida sobre todo urbana e interurbana, con trayectos diarios cortos y algún viaje ocasional, y valora tener maletero de sobra para la compra o el equipaje familiar sin renunciar al tamaño compacto. También en quien prioriza la garantía frente a otros eléctricos del segmento. No es la mejor opción para quien necesita hacer viajes largos con frecuencia y depende de una autonomía real por encima de los 300-350 km sin pensarlo dos veces.
El ID. Polo hace bien lo que promete un eléctrico compacto de dos volúmenes: mucho maletero, buen par y una garantía por delante de casi toda su competencia directa. Pero no es el más eficiente en autonomía real ni en relación peso-potencia, y paga la batería más cara por kWh que la mayoría de sus rivales. Compensa pagar el salto a la versión Life de acceso, que suma equipamiento por poco más dinero; el resto de la gama exige valorar bien si merece la pena el salto de precio. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 116 — 226 CV |
| Par | 267 — 290 Nm |
| Autonomía homologada | 318 — 449 km |
| Batería | 37,0 — 55,0 kWh |
| Carga rápida | 88 — 130 kW |
| Longitud | 4.053 mm |
| Anchura | 1.816 mm |
| Altura | 1.530 mm |
| Peso | 1.569 — 1.605 kg |
| Maletero | 441 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,1 — 10,6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Match 85 kW (116 CV) 37 kWh | 116 | Eléctrico | 13,9 kWh/100 | 24.525 € |
| Life 85 kW (116 CV) 37 kWh | 116 | Eléctrico | 14,1 kWh/100 | 25.635 € |
| Style 99 kW (135 CV) 37 kWh | 135 | Eléctrico | 13,9 kWh/100 | 30.320 € |
| Life 155 kW (211 CV) 52 kWh | 211 | Eléctrico | 13,5 kWh/100 | 31.405 € |
| GTI 166 kW (226 CV) 52 kWh | 226 | Eléctrico | 15,3 kWh/100 | 32.990 € |
| Style 155 kW (211 CV) 52 kWh | 211 | Eléctrico | 13,6 kWh/100 | 34.985 € |
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