Comparativa · cara a cara
Audi e-tron GT vs Karma Revero
La versión más barata a la venta de cada uno, con los datos de la ficha. Sin opiniones de nadie: si empatan, se dice. Compáralos con otras versiones →
Gana el e-tron GT, 7 a 0, y además cuesta 63.750 € menos.
El Revero no gana ni un dato de los que puntúan.
Gana el e-tron GT
●Cuesta menos: 111.700 €175.450 €
●Pierde menos en 5 años: 85.542 €115.937 €
●Más potente: 585 CV544 CV
●Más par: 895 Nm746 Nm
●Acelera antes: 4,0 s4,5 s
●Corre más: 245 km/h201 km/h
●Más equipamiento de serie: 176
Gana el Revero
En nada que se pueda medir.
Distintos, sin ganadorlongitud: 4.997 mm y 5.065 mm · batalla: 2.900 mm y 3.160 mm · plazas: 5 y 4 · altura: 1.369 mm y 1.332 mm · motor: eléctrico y 1.499 cm³ · 3 cil. · híbrido en serie · cambio: automático de 2 marchas y automático · tracción: total y trasera · suspensión trasera: paralelogramo deformable y —
Empatan3 años de garantía · etiqueta DGT 0 emisiones
A la derecha, en gris, el mismo dato del otro coche. Un dato suma si la diferencia pasa del 1 % y además es lo bastante grande para notarse. El combustible al año y el consumo no suman: son el mismo dato que el coste cada 100 km.
Lo que decide
Los hechos que cambian la compra, sacados de la ficha con reglas fijas. Solo salen los que se cumplen.
Dos energías
Un eléctrico contra un híbrido en serie
El consumo no se compara en litros contra kilovatios: lo que se compara es lo que cuesta cada 100 km y el viaje de 600 km, con sus paradas.
¿Compensa pagar más?
63.750 € de diferencia
El Revero cuesta 63.750 € más. De alguno de los dos no hay coste de uso, así que no se puede decir si lo recupera.
¿Cuál es para ti?
El e-tron GT encaja en 4 perfiles y el Revero en 0
Cada perfil mira un dato fijo y lo gana el mejor por más del 1 %. Sin opiniones.
Elige el e-tron GT si…
Lo venderás en pocos añosEl e-tron GT pierde 30.395 € menos de valor en 5 años.
Te gusta conducirEl e-tron GT hace el 0 a 100 en 4,0 s, 0,5 s antes.
Aparcas en ciudadEl e-tron GT mide 7 cm menos de largo.
Quieres más equipamiento de serieEl e-tron GT trae 17 de los 33 elementos de la lista, frente a 6.
Elige el Revero si…
En ningún perfil sale mejor.
Da igual siquieres la mejor etiqueta · no quieres que se quede viejo pronto
Los mismos datos del resto de la comparativa: coste cada 100 km, viaje de 600 km, lo que cuesta tenerlo y lo que pierde en 5 años, maletero, 0 a 100, largo, etiqueta, equipamiento y años hasta el relevo.
El dinero
¿Compensan los 63.750 € que cuesta de más el Revero?
El Revero cuesta 63.750 € más. De alguno de los dos no hay coste de uso, así que no se puede decir si lo recupera.
5 años frente a 5
lo que les queda hasta el relevo al e-tron GT y al Revero, por lo que tarda cada marca en renovar
Precios del 11 de octubre de 2026; combustible y electricidad de hoy. El consumo es el de «Coste por kilómetro» de la ficha: el homologado más lo que se queda corto en carretera; en los enchufables, el medido en Europa con la batería vacía.
Cargar en casa
Lo que tarda en llenar la batería entera, según el enchufe que tengas. Es lo que se hace todas las noches; la carga rápida de los viajes está más arriba.
28 h 50 min
Enchufe de casaun schuko reforzado, 16 A · 3,7 kW
—
14 h 25 min
Cargador domésticoel habitual en un garaje, 32 A · 7,4 kW
—
9 h 42 min
Trifásico de casacon tres fases en el cuadro · 11 kW
—
4 h 51 min
Trifásico potenteen el trabajo o en la calle · 22 kW
—
e-tron GT: 97,0 kWh útiles, acepta hasta 22 kW en casa. El coche solo acepta hasta su tope, así que de ahí para arriba un enchufe más potente no acorta nada. Contando un 10 % de pérdidas del cargador de a bordo, y de vacía a llena, que es la medida que se puede comparar: en casa casi nunca se llega a cero.
Cara a cara
Empatan en 5 de los 22 datos comparables
Dinero
111.700 €
Precio
175.450 €
85.542 €
Lo que pierde en 5 años
115.937 €
Motor
4,0 s
0 a 100 km/h
4,5 s
245 km/h
Velocidad máxima
201 km/h
585 CV
Potencia
544 CV
895 Nm
Par
746 Nm
Espacio
4.997 mm
Longituddistinto, sin ganador
5.065 mm
Barra de color: el mejor en ese dato. Empate si la diferencia no llega al 1 %. Sin color, lo que es distinto pero no mejor ni peor.
El sitio que ocupan
El Revero es 68 mm más largo
Los dos a su tamaño real: uno encima del otro, en una plaza de garaje, el aire que empujan y las ruedas que montan.
Las dos gamas enteras
4 versiones contra 1
Aquí se comparan las dos versiones de acceso. Esto es de lo que se elige en cada una, por si la que te interesa no es la de entrada.
e-tron GT
4versiones a la venta
- Precio111.700 € a 166.900 €
- Potencia585 a 925 CV
- Energíaeléctrico
Cada punto de la regla es una versión a la venta, colocada en su precio. El punto relleno es la que se compara arriba, que es la de acceso de cada gama.
La que compensa de cada gama
Aquí se enfrentan las dos versiones de acceso, que es lo justo para el precio. Pero dentro de cada gama no siempre compensa la más barata: ésta es la misma cuenta que hace la ficha, lo que cuesta cada subida frente a lo que devuelve.
Del e-tron GT
S e-tron GT
Cuesta 18.580 € más que la de partida y a cambio da 6 elementos más y +95 CV. Aquí se compara la de acceso.
Del Revero
Sin elección
La gama tiene una sola versión a la venta, así que no hay nada que elegir.
El equipamiento de serie
17 de 33 contra 6 de 33
33 elementos que se miran en todos los coches, sacados de la lista de serie de la ficha técnica. Lo que es opcional o va en un paquete no cuenta.
17 de 33lleva el e-tron GT
6 de 33lleva el Revero
Solo lo lleva el e-tron GT
●Faros LED
●Luces largas automáticas
●Climatizador de dos zonas o más
●Acceso sin llave
●Asiento del conductor eléctrico
●Volante con calefacción
●Portón del maletero eléctrico
●Techo panorámico o solar
●Pantalla central
●Navegador
●Cargador inalámbrico del móvil
●Altavoces
●Llantas de aleación
●Alarma antirrobo
Solo lo lleva el Revero
●Detector de ángulo muerto
●Alerta de tráfico cruzado trasero
●Cámara de 360°
10,1"
Pantalla central
—
10
Altavoces
—
19"
Llantas de aleación
—
Lo que no los distingue: 3 que llevan los dos y 11 que no lleva ninguno
Lo llevan los dossensores de aparcamiento delanteros · sensores de aparcamiento traseros · cámara trasera
No lo lleva ningunocontrol de crucero adaptativo · aparca solo · Head-up display · faros adaptativos · climatizador · asientos delanteros con calefacción · asientos delanteros ventilados · luz ambiental interior · Apple CarPlay y Android Auto · equipo de sonido de marca · rueda de repuesto
La lista entera de la ficha técnica, tal cual: 114 elementos del e-tron GT y 10 del Revero
e-tron GT
Seguridad y conducción
- Advertencia de colisión y asistente autónomo de frenada
- Airbag frontal conductor
- Airbag frontal pasajero
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Airbags laterales traseros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta sonora para peatones
- Amortiguación adaptativa
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de frenada
- Asistente dinámico de luz de carretera
- Audi pre sense basic (protección preventiva de pasajeros)
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento delantero
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura
- Control de estabilidad
- Control de presión en neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Diferencial trasero de deslizamiento limitado
- Direccion asistida Plus
- Faros LED
- Fijaciones ISOFIX / i-Size con Top Tether en plazas traseras exteriores
- Limitador de velocidad
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz diurna
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Regulador de velocidad
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Suspensión neumática
- Tracción quattro
- Tres reposacabezas traseros
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Apertura y cierre automático del maletero
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos central trasero
- Arranque sin llave
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico
- Asientos delanteros deportivos Plus
- Cierre centralizado
- Climatización de tres zonas
- Climatización por bomba de calor
- Elevalunas electricos delanteros
- Elevalunas electricos traseros
- Filtro de habitáculo
- Freno de estacionamiento automático
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Luz de entrada en puertas delanteras y traseras
- Luz de lectura delantera
- Luz de lectura trasera
- Luz en tiradores interiores
- Luz interior en zona de pies
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejos de cortesía iluminados
- Preclimatización del habitáculo
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Techo panorámico de cristal
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Elementos interiores en parte superior e inferior en cuero sintético
- Inserciones interiores en gris grafito lacado
- Luces traseras LED con intermitentes dinámicos
- Marcos de ventanillas en negro brillante
- Pedales en acero inoxidable
- Pinzas de freno en negro
- Retrovisores exteriores en color de carrocería
- Revestimiento interior del techo en tela de color negro
- Tapicería microfibra Dinamica/cuero sintético mono.pur 550
- Volante con calefacción
- Volante deportivo de cuero
- virtual cockpit plus de 31,2 cm (12,3")
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible 40/20/40
- Guantera con iluminación
- Maletero con iluminación
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 2 puertos USB-C con función de carga delante y 2 USB con función de carga detrás
- Audi Sound System (10 altavoces, 150 W)
- Audi smartphone interface
- Carga inalámbrica de smartphone
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Control por voz con lenguaje natural
- MMI navegación plus
- Pantalla MMI touch de 25,6 cm (10,1")
- Radio digital
- Servicios conectados
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (delante 225/55 R19, detrás 275/45 R19) Aero de 5 radios
- Tornillos antirrobo
Varios
- Alarma antirrobo
- Botiquín de primeros auxilios
- Cable para carga doméstica (Schuko) y cable de carga Modo 3 para estaciones públicas
- Carga CC hasta 320 kW
- Cargador de a bordo hasta 11 kW
- Molduras estriberas iluminadas con inserciones en aluminio delante y detrás
- Recuperación de la energía de frenado
- Servicios remotos
Revero
Seguridad y conducción
- Alerta de colisión frontal
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Ayuda de aparcamiento delantero
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Cámara de visión trasera
- Cámaras Surround View
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Selector de configuración dinámica del vehículo
Varios
- Filtro de partículas
- Recuperación de la energía de frenado
Cada marca escribe el mismo elemento con otras palabras, así que las listas no se comparan línea a línea: cada elemento se reconoce con una regla fija. Lo que no está entre los 33 no se compara.
Todo, dato a dato
| Dinero | |||
| e-tron GT | Revero | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Precio | 111.700 € | 175.450 € | 63.750 € |
| Cada 100 km | 2,73 € | — | — |
| Combustible al año | 410 € | — | — |
| Lo que pierde en 5 años | 85.542 € | 115.937 € | 30.395 € |
| Tenerlo 5 años | 97.680 € | — | — |
| Motor | |||
| e-tron GT | Revero | Diferencia | |
| Potencia | 585 CV | 544 CV | 41 CV |
| Par | 895 Nm | 746 Nm | 149 Nm |
| 0 a 100 km/h | 4,0 s | 4,5 s | 0,5 s |
| Velocidad máxima | 245 km/h | 201 km/h | 44 km/h |
| Consumo real | 18,20 kWh/100 km | — | — |
| Viaje de 600 km | 5 h 38 min | — | — |
| Viaje de 600 km, clima invernal | 5 h 51 min | — | — |
| Autonomía real | 540 km | — | — |
| Carga del 10 al 80 % | 27 min | — | — |
| Km en una parada de 20 minutos | 263 km | — | — |
| Minutos para recuperar 200 km | 15 min | — | — |
| Precio por caballo | 191 €/CV | 323 €/CV | 132 €/CV |
| Kilos por caballo | 4,03 kg/CV | — | — |
| CO₂ en 600 km | 13,1 kg | — | — |
| Potencia de carga | 320 kW | — | — |
| Autonomía en clima invernal | 455 km | — | — |
| Km en una parada de 20 minutos, clima invernal | 203 km | — | — |
| Minutos para recuperar 200 km, clima invernal | 20 min | — | — |
| Precio por kWh de batería | 1.064 €/kWh | — | — |
| Depósito | — | 50 l | — |
| Batería útil | 97,0 kWh | — | — |
| Espacio | |||
| e-tron GT | Revero | Diferencia | |
| Maletero | 405 l | — | — |
| Longitud | 4.997 mm | 5.065 mm | 68 mm |
| Batalla | 2.900 mm | 3.160 mm | 260 mm |
| Peso | 2.355 kg | — | — |
| Plazas | 5 | 4 | 1 |
| Anchura | 1.964 mm | — | — |
| Altura | 1.369 mm | 1.332 mm | 37 mm |
| Puertas | 4 puertas | 4 puertas | — |
| Seguridad y equipamiento | |||
| e-tron GT | Revero | Diferencia | |
| Euro NCAP | 5 estrellas | — | — |
| Garantía | 3 años | 3 años | — |
| Equipamiento de la lista | 17 | 6 | 11 |
| Anclajes ISOFIX | 2 | — | — |
| Freno por tonelada | 305 mm/t | — | — |
| Chasis | |||
| e-tron GT | Revero | Diferencia | |
| Motor | eléctrico | 1.499 cm³ · 3 cil. · híbrido en serie | — |
| Cambio | Automático de 2 marchas | Automático | — |
| Tracción | Total | Trasera | — |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable | — | — |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | 0 emisiones | — |
| País de origen | Alemania | Estados Unidos | — |
| Mercado | |||
| e-tron GT | Revero | Diferencia | |
| Vendidos el último año | 7 | — | — |
| Hasta el relevo | 5 años | 5 años | — |
| Año del modelo | 2025 | 2025 | — |
En verde, el mejor de los dos cuando «mejor» tiene sentido. La longitud, la batalla, el chasis y el mercado no llevan color: son distintos, no mejores ni peores. Un guion es que el dato falta o que no se puede comparar, como litros contra kilovatios.
Ni uno ni otro
Un tercer coche de la misma carrocería que cuesta menos que los dos y no baja de ninguno en nada de lo que se puede medir así.
600 GT
110.690 €
Cuesta 1.010 € menos que el más barato de los dos, y lleva 612 CV, 509 litros de maletero y 3 años de garantía.
Se busca con las mismas reglas que eligen a un rival: la misma carrocería y como mucho 20 cm de diferencia de largo, y se compara la versión de acceso, que es la que se enfrenta aquí arriba. Lo único que se afirma es lo que se ha mirado —el precio, la potencia, el maletero, las estrellas y la garantía—: ni el consumo, ni lo que cuesta tenerlo, ni el equipamiento. Para eso, su ficha.
En una frase
Gana el e-tron GT, 7 a 0, y además cuesta 63.750 € menos.
- El Revero cuesta 63.750 € más y además gasta más: no lo recupera con ningún kilometraje.
- Más equipamiento de serie — el e-tron GT, 17 contra 6.
- Corre más — el e-tron GT, 245 km/h contra 201 km/h.
- Más par — el e-tron GT, 895 Nm contra 746 Nm.
Todo lo de arriba, recogido. Ni una cifra que no esté en la ficha de cada uno.
Sale en blanco y negro sobre papel A4, con el marcador, las cifras y el veredicto. Para llevársela al concesionario.
Comparativa rehecha el 19 de octubre de 2026 con los precios de ese día. Se vuelve a hacer cada mañana.