Comparativa especificación a especificación con veredicto editorial independiente
| BAIC X55 | KIA EV2 | |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Combustible | — | — |
| Potencia | 177 CV | 147 CV |
| 0–100 km/h | 7,8 s | 8,7 s |
| Transmisión | — | — |
| Consumo y autonomía | ||
| Consumo WLTP | 8,0 | 15,3 |
| Coste / 100 km | 12,40 € | 2,29 € |
| Autonomía real | — | 257 km |
| Autonomía WLTP | 662 km | 313 km |
| Dimensiones y espacio | ||
| Longitud | 4.620 mm | 4.060 mm |
| Peso | — | 1.635 kg |
| Maletero | 350 l | 362 l |
| Precio y garantía | ||
| Precio desde | 31.995 € | 27.635 € |
| Precio hasta | 31.995 € | 31.760 € |
El KIA EV2 es claramente el ganador económico. Aunque el BAIC es más barato inicialmente, el EV2 compensa con un coste de uso brutal: 0,02 EUR por cien kilómetros frente a 0,12 EUR del BAIC. En cien mil kilómetros ahorras diez mil euros en combustible. Sumando mantenimiento prácticamente nulo del eléctrico, el KIA recupera su diferencia de precio en poco más de dos años. A largo plazo, es matemáticamente imbatible.
El BAIC X55 gana aquí sin discusión. Sus 177 caballos frente a 147 del KIA, aceleración de 7,8 segundos versus 8,7, y ese motor de gasolina con sonoridad característica ofrecen una experiencia más visceral. El EV2 es silencioso y predecible, pero carece de esa emoción mecánica. Para quien busca sensaciones al volante, el BAIC proporciona ese engagement que solo un motor térmico puede dar.
CharlaMotorEl KIA EV2 es el producto más coherente. Ofrece autonomía suficiente para uso diario, maletero comparable, precio competitivo y costes operativos ridículos. Tiene sentido para quien conduce en ciudad o trayectos cortos. El BAIC es más barato, pero atraparte en la gasolina cara hoy es cuestionable. El EV2 es el futuro práctico; el BAIC, una oferta del pasado.
Datos basados en la base de datos CharlaMotor (May 2026). Precios y especificaciones pueden variar según versión y mercado.