Comparativa · cara a cara
BMW X1 vs Jaecoo 8
La versión más barata a la venta de cada uno, con los datos de la ficha. Sin opiniones de nadie: si empatan, se dice. Compáralos con otras versiones →
Gana el X1, 7 a 4, y además cuesta 8.050 € menos.
Al 8 le quedan 4: más potente, más par y acelera antes.
Gana el X1
●Cuesta menos: 46.850 €54.900 €
●Gasta menos cada 100 km: 11,22 €15,82 €
●Pierde menos en 5 años: 32.838 €43.534 €
●Tenerlo 5 años, más barato: 52.146 €67.238 €
●Corre más: 210 km/h180 km/h
●Más maletero: 540 l488 l
●Pesa menos: 1.650 kg2.304 kg
Gana el 8
●Más potente: 428 CV150 CV
●Más par: 580 Nm360 Nm
●Acelera antes: 5,8 s8,9 s
●Más garantía: 7 años3 años
Distintos, sin ganadorlongitud: 4.500 mm y 4.820 mm · batalla: 2.692 mm y 2.820 mm · anchura: 1.845 mm y 1.930 mm · altura: 1.642 mm y 1.710 mm · motor: 1.995 cm³ · 4 cil. · diésel y 1.499 cm³ · 4 cil. · híbrido en serie · cambio: automático de 7 marchas y automático de 3 marchas · tracción: delantera y total · etiqueta DGT: C y 0 emisiones
Empatansuspensión trasera paralelogramo deformable
A la derecha, en gris, el mismo dato del otro coche. Un dato suma si la diferencia pasa del 1 % y además es lo bastante grande para notarse. El combustible al año y el consumo no suman: son el mismo dato que el coste cada 100 km.
Lo que decide
Los hechos que cambian la compra, sacados de la ficha con reglas fijas. Solo salen los que se cumplen.
Dos energías
Un diésel contra un híbrido en serie
El consumo homologado de un enchufable sale con la batería llena y no lo ve nadie: aquí se le cuenta lo que gasta con la batería vacía, que es como circula quien no enchufa. Lo que se compara es lo que cuesta cada 100 km y el viaje de 600 km, con sus paradas.
¿Compensa pagar más?
El más caro también gasta más
El 8 cuesta 8.050 € más y además gasta 689 € más al año que el X1. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el X1 sale 15.092 € más barato.
Lo que no se ve
Detrás, disco ventilado contra disco
Los frenos traseros del X1 son de disco ventilado y los del 8 de disco, según la ficha técnica.
¿Cuál es para ti?
El X1 encaja en 5 perfiles y el 8 en 3
Cada perfil mira un dato fijo y lo gana el mejor por más del 1 %. Sin opiniones.
Elige el X1 si…
Haces muchos kilómetrosEl X1 gasta 4,60 € menos cada 100 km: 1.379 € al año si haces 30.000 km.
Buscas el que menos cuesta tenerEl X1 en 5 años, contando lo que pierde, sale 15.092 € más barato.
Lo venderás en pocos añosEl X1 pierde 10.695 € menos de valor en 5 años.
Necesitas maleteroEl X1 le caben 52 litros más.
Aparcas en ciudadEl X1 mide 32 cm menos de largo.
Elige el 8 si…
Te gusta conducirEl 8 hace el 0 a 100 en 5,8 s, 3,1 s antes.
Quieres la mejor etiquetaEl 8 lleva la etiqueta 0 emisiones de la DGT.
No quieres que se quede viejo prontoEl 8 tiene 5 años por delante hasta el relevo, frente a 4.
Da igual sisales mucho a carretera
Los mismos datos del resto de la comparativa: coste cada 100 km, viaje de 600 km, lo que cuesta tenerlo y lo que pierde en 5 años, maletero, 0 a 100, largo, etiqueta, equipamiento y años hasta el relevo.
El dinero
¿Compensan los 8.050 € que cuesta de más el 8?
El 8 cuesta 8.050 € más y además gasta 689 € más al año que el X1. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el X1 sale 15.092 € más barato. Lo que da el 8 por ese dinero no entra en la cuenta: más potente (428 CV), más par (580 Nm), acelera antes (5,8 s).
BMW X1 · lo que cuesta tenerlo 5 años52.146 €
32.838 € que pierde8.418 € de combustible10.890 € seguro, taller e impuestos
Jaecoo 8 · lo que cuesta tenerlo 5 años67.238 €
43.534 € que pierde11.864 € de combustible11.840 € seguro, taller e impuestos
lo que pierde de valorcombustible o luz, 15.000 km al añoseguro, mantenimiento, impuestos e ITV
4 años frente a 5
lo que les queda hasta el relevo al X1 y al 8, por lo que tarda cada marca en renovar
Precios del 11 de octubre de 2026; combustible y electricidad de hoy. El consumo es el de «Coste por kilómetro» de la ficha: el homologado más lo que se queda corto en carretera; en los enchufables, el medido en Europa con la batería vacía.
¿Con cuántos kilómetros compensa?
Ni a 60.000 km al año compensa el 8
Mueve la barra con los kilómetros que haces al año. Cambia lo que gasta cada uno; lo que pierde de valor, el seguro y el taller se quedan como están.
15.000 km
52.146 €
tener el X1 5 años; de ellos, 1.684 € de combustible al año
67.238 €
tener el 8 5 años; de ellos, 2.373 € de combustible al año
El 8 cuesta 8.050 € más y además gasta más: no compensa con ningún kilometraje.
La energía cada 100 km es la de la ficha, con los precios de hoy. El resto del coste a 5 años es el de 15.000 km al año.
Con enchufe y sin él
Lo que cuesta cada 100 km si no puedes cargar en casa y si puedes.
Sin enchufe en casa
X111,22 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
815,82 €9,04 l de gasolina con la batería vacía
Potencia
X1150 CVla misma, haya enchufe o no
8428 CVcon la batería cargada; sin batería, no se sabe cuánto queda
Con enchufe en casa
X111,22 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
8 enchufado a diario4,18 €27,9 kWh de luz, sin gastar gasolina
Potencia
X1150 CVla misma, haya enchufe o no
8428 CVcon la batería cargada
Precios de hoy: gasolina y diésel, la media del Ministerio; luz en casa, 0,15 €/kWh; carga rápida, 0,45 €/kWh. En «El dinero», el eléctrico carga el 80 % en casa y el enchufable no se enchufa.
Lo que dice la etiqueta
El X1 lleva C y el 8, 0 emisiones
El distintivo de la DGT y lo que hay debajo de él.
X1
C
Sin distintivo ECO: es un motor de combustión sin ninguna ayuda eléctrica ni gas.
8
0 emisiones
Cero por el enchufe, que la DGT le da a los enchufables que homologan al menos 40 km de autonomía eléctrica.
Dónde se nota: en las zonas de bajas emisiones de las ciudades grandes y en el aparcamiento regulado, donde muchas cobran distinto según el distintivo. Las normas las pone cada ayuntamiento y cambian, así que aquí no se pone ni un precio ni una ciudad. La etiqueta no mide lo que gasta un coche: la del microhíbrido es la misma que la de un híbrido con motor eléctrico de verdad.
Cara a cara
Empatan en 4 de los 32 datos comparables
Dinero
46.850 €
Precio
54.900 €
11,22 €
Cada 100 km
15,82 €
32.838 €
Lo que pierde en 5 años
43.534 €
52.146 €
Tenerlo 5 años
67.238 €
Motor
8,9 s
0 a 100 km/h
5,8 s
210 km/h
Velocidad máxima
180 km/h
150 CV
Potencia
428 CV
360 Nm
Par
580 Nm
Espacio
540 l
Maletero
488 l
4.500 mm
Longituddistinto, sin ganador
4.820 mm
1.650 kg
Peso
2.304 kg
Barra de color: el mejor en ese dato. Empate si la diferencia no llega al 1 %. Sin color, lo que es distinto pero no mejor ni peor.
El sitio que ocupan
El 8 es 320 mm más largo
Los dos a su tamaño real: uno encima del otro, en una plaza de garaje, el aire que empujan y las ruedas que montan.
X1
540 l
8
488 l
El X1 lleva 52 litros más de maletero.
El maletero es el que da la ficha con los asientos en su sitio.
Las dos gamas enteras
8 versiones contra 2
Aquí se comparan las dos versiones de acceso. Esto es de lo que se elige en cada una, por si la que te interesa no es la de entrada.
X1
8versiones a la venta
- Precio46.850 € a 73.750 €
- Potencia136 a 326 CV
- Energíasdiésel, gasolina y enchufable
Cada punto de la regla es una versión a la venta, colocada en su precio. El punto relleno es la que se compara arriba, que es la de acceso de cada gama.
La pareja justa
La versión del otro modelo más parecida en precio y potencia, con la misma energía y el mismo cambio cuando la gama los tiene. Por si la comparación no está igualada.
El X1 más parecido al 8 que estás viendo
X1 xDrive30e
326 CV · 59.850 € · 4.950 € más que el 8
Compararlos así →La que compensa de cada gama
Aquí se enfrentan las dos versiones de acceso, que es lo justo para el precio. Pero dentro de cada gama no siempre compensa la más barata: ésta es la misma cuenta que hace la ficha, lo que cuesta cada subida frente a lo que devuelve.
Del X1
sDrive20d
Cuesta 1.700 € más que la de partida y a cambio da 0,5 l/100 menos, +100 km, +13 CV y C → ECO. Aquí se compara la de acceso.
Del 8
Es la que estás viendo
Ninguna subida de la gama devuelve lo que cuesta: la de entrada, la SHS Exclusive 5 plazas, es la más interesante.
El equipamiento de serie
33 elementos que se miran en todos los coches, sacados de la lista de serie de la ficha técnica. Lo que es opcional o va en un paquete no cuenta.
Del 8 no tenemos la lista de equipamiento de serie, así que no se puede comparar.
Cuánto se vende, mes a mes
Las matriculaciones de los dos últimos años en España, según la DGT.
X1: 957 en sep 20268: 135 en sep 2026
La DGT no separa acabados ni motores: es la gama entera de cada modelo, y a veces suma varias carrocerías.
Todo, dato a dato
| Dinero | |||
| X1 | 8 | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Precio | 46.850 € | 54.900 € | 8.050 € |
| Cada 100 km | 11,22 € | 15,82 € | 4,60 € |
| Combustible al año | 1.684 € | 2.373 € | 689 € |
| Lo que pierde en 5 años | 32.838 € | 43.534 € | 10.695 € |
| Tenerlo 5 años | 52.146 € | 67.238 € | 15.092 € |
| Motor | |||
| X1 | 8 | Diferencia | |
| Potencia | 150 CV | 428 CV | 278 CV |
| Par | 360 Nm | 580 Nm | 220 Nm |
| 0 a 100 km/h | 8,9 s | 5,8 s | 3,1 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 180 km/h | 30 km/h |
| Consumo real | 5,95 l/100 km | 9,04 l/100 km | 3,09 l/100 km |
| Viaje de 600 km | 5 h 27 min | 5 h 27 min | — |
| Precio por caballo | 312 €/CV | 128 €/CV | 184 €/CV |
| Kilos por caballo | 11,00 kg/CV | 5,38 kg/CV | 5,62 kg/CV |
| CO₂ en 600 km | 95,7 kg | 125,3 kg | 29,7 kg |
| Depósito | 45 l | 70 l | 25 l |
| Espacio | |||
| X1 | 8 | Diferencia | |
| Maletero | 540 l | 488 l | 52 l |
| Longitud | 4.500 mm | 4.820 mm | 320 mm |
| Batalla | 2.692 mm | 2.820 mm | 128 mm |
| Peso | 1.650 kg | 2.304 kg | 654 kg |
| Plazas | 5 | 5 | — |
| Anchura | 1.845 mm | 1.930 mm | 85 mm |
| Altura | 1.642 mm | 1.710 mm | 68 mm |
| Puertas | 5 puertas | 5 puertas | — |
| Seguridad y equipamiento | |||
| X1 | 8 | Diferencia | |
| Euro NCAP | 5 estrellas | — | — |
| Garantía | 3 años | 7 años | 4 años |
| Equipamiento de la lista | 14 | — | — |
| Anclajes ISOFIX | 2 | 2 | — |
| Impuesto de matriculación | 1.756 € | — | — |
| Chasis | |||
| X1 | 8 | Diferencia | |
| Motor | 1.995 cm³ · 4 cil. · diésel | 1.499 cm³ · 4 cil. · híbrido en serie | — |
| Cambio | Automático de 7 marchas | Automático de 3 marchas | — |
| Tracción | Delantera | Total | — |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable | Paralelogramo deformable | — |
| Etiqueta DGT | C | 0 emisiones | — |
| País de origen | Alemania | China | — |
| Mercado | |||
| X1 | 8 | Diferencia | |
| Vendidos el último año | 12.173 | — | — |
| Hasta el relevo | 4 años | 5 años | 1 año |
| Año del modelo | 2023 | 2025 | 2 |
En verde, el mejor de los dos cuando «mejor» tiene sentido. La longitud, la batalla, el chasis y el mercado no llevan color: son distintos, no mejores ni peores. Un guion es que el dato falta o que no se puede comparar, como litros contra kilovatios.
Lo que comparan otros
Parejas que se piden más de una vez y en las que está uno de estos dos coches.
Sale de las comparaciones que se piden aquí, contadas una vez al día por persona y pareja, sin guardar ni quién ni desde dónde. Los robots no cuentan.
En una frase
Gana el X1, 7 a 4, y además cuesta 8.050 € menos.
- El 8 cuesta 8.050 € más y además gasta más: no lo recupera con ningún kilometraje.
- Más potente — el 8, 428 CV contra 150 CV.
- Más garantía — el 8, 7 años contra 3 años.
- Más par — el 8, 580 Nm contra 360 Nm.
Todo lo de arriba, recogido. Ni una cifra que no esté en la ficha de cada uno.
Sale en blanco y negro sobre papel A4, con el marcador, las cifras y el veredicto. Para llevársela al concesionario.
Comparativa rehecha el 23 de octubre de 2026 con los precios de ese día. Se vuelve a hacer cada mañana.