Comparativa · cara a cara
Hyundai Inster vs Ebro s400
La versión más barata a la venta de cada uno, con los datos de la ficha. Sin opiniones de nadie: si empatan, se dice. Compáralos con otras versiones →
Gana el s400, 8 a 5, y además cuesta 1.683 € menos.
Al Inster le quedan 5: gasta menos cada 100 km, tenerlo 5 años, más barato y más par.
Gana el Inster
●Gasta menos cada 100 km: 2,34 €10,66 €
●Tenerlo 5 años, más barato: 24.897 €28.410 €
●Más par: 147 Nm125 Nm
●Pesa menos: 1.380 kg1.565 kg
●Más estrellas Euro NCAP: 5 estrellas4 estrellas
Gana el s400
●Cuesta menos: 23.457 €25.140 €
●Pierde menos en 5 años: 13.424 €17.152 €
●Más potente: 211 CV97 CV
●Acelera antes: 8,7 s11,7 s
●Corre más: 150 km/h140 km/h
●Llega antes en 600 km: 5 h 27 min6 h 39 min
●Más garantía: 7 años5 años
●Más equipamiento de serie: 1311
Distintos, sin ganadorlongitud: 3.825 mm y 4.320 mm · batalla: 2.580 mm y 2.610 mm · plazas: 4 y 5 · anchura: 1.610 mm y 1.831 mm · altura: 1.575 mm y 1.646 mm · motor: eléctrico y 1.498 cm³ · 4 cil. · híbrido en serie · etiqueta DGT: 0 emisiones y ECO
Empatancambio automático de 1 marcha · tracción delantera · suspensión trasera rueda tirada con elemento torsional
A la derecha, en gris, el mismo dato del otro coche. Un dato suma si la diferencia pasa del 1 % y además es lo bastante grande para notarse. El combustible al año y el consumo no suman: son el mismo dato que el coste cada 100 km.
Lo que decide
Los hechos que cambian la compra, sacados de la ficha con reglas fijas. Solo salen los que se cumplen.
Dos energías
Un eléctrico contra un híbrido en serie
El consumo no se compara en litros contra kilovatios: lo que se compara es lo que cuesta cada 100 km y el viaje de 600 km, con sus paradas.
¿Compensa pagar más?
1 año para recuperar 1.683 €
El Inster cuesta 1.683 € más y gasta 1.248 € menos al año: tardaría 1 año en recuperarlos. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el Inster sale 3.513 € más barato.
Los CV que hay siempre
El s400 declara 211 CV y siempre tiene 95
En el s400 las ruedas las mueve casi siempre el motor eléctrico y la gasolina trabaja sobre todo de generador, así que sus 211 CV duran lo que dure la carga. El techo que puede sostener lo pone el motor térmico, de 95 CV.
¿Cuál es para ti?
El s400 encaja en 5 perfiles y el Inster en 4
Cada perfil mira un dato fijo y lo gana el mejor por más del 1 %. Sin opiniones.
Elige el Inster si…
Haces muchos kilómetrosEl Inster gasta 8,32 € menos cada 100 km: 2.496 € al año si haces 30.000 km.
Buscas el que menos cuesta tenerEl Inster en 5 años, contando lo que pierde, sale 3.513 € más barato.
Aparcas en ciudadEl Inster mide 50 cm menos de largo.
Quieres la mejor etiquetaEl Inster lleva la etiqueta 0 emisiones de la DGT.
Elige el s400 si…
Sales mucho a carreteraEl s400 llega 71 minutos antes en un viaje de 600 km.
Lo venderás en pocos añosEl s400 pierde 3.728 € menos de valor en 5 años.
Te gusta conducirEl s400 hace el 0 a 100 en 8,7 s, 3,0 s antes.
Quieres más equipamiento de serieEl s400 trae 13 de los 33 elementos de la lista, frente a 11.
No quieres que se quede viejo prontoEl s400 tiene 5 años por delante hasta el relevo, frente a 3.
Los mismos datos del resto de la comparativa: coste cada 100 km, viaje de 600 km, lo que cuesta tenerlo y lo que pierde en 5 años, maletero, 0 a 100, largo, etiqueta, equipamiento y años hasta el relevo.
El dinero
¿Compensan los 1.683 € que cuesta de más el Inster?
El Inster cuesta 1.683 € más y gasta 1.248 € menos al año: tardaría 1 año en recuperarlos. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el Inster sale 3.513 € más barato. Lo que da el Inster por ese dinero no entra en la cuenta: más par (147 Nm), pesa menos (1.380 kg), más estrellas Euro NCAP (5 estrellas).
Hyundai Inster · lo que cuesta tenerlo 5 años24.897 €
17.152 € que pierde1.755 € de luz5.990 € seguro, taller e impuestos
Ebro s400 · lo que cuesta tenerlo 5 años28.410 €
13.424 € que pierde7.996 € de combustible6.990 € seguro, taller e impuestos
lo que pierde de valorcombustible o luz, 15.000 km al añoseguro, mantenimiento, impuestos e ITV
1 años
para que el ahorro del Inster pague los 1.683 € de diferencia
2.249 frente a 2.873
vendidos en España el último año completo: Inster y s400
3 años frente a 5
lo que les queda hasta el relevo al Inster y al s400, por lo que tarda cada marca en renovar
Precios del 11 de octubre de 2026; combustible y electricidad de hoy. El consumo es el de «Coste por kilómetro» de la ficha: el homologado más lo que se queda corto en carretera; en los enchufables, el medido en Europa con la batería vacía.
¿Con cuántos kilómetros compensa?
A partir de 7.000 km al año gana el Inster
Mueve la barra con los kilómetros que haces al año. Cambia lo que gasta cada uno; lo que pierde de valor, el seguro y el taller se quedan como están.
15.000 km
24.897 €
tener el Inster 5 años; de ellos, 351 € de luz al año
28.410 €
tener el s400 5 años; de ellos, 1.599 € de combustible al año
A 15.000 km al año, el Inster tarda 1 año en recuperar los 1.683 € que cuesta de más. Para recuperarlos en 5 años habría que hacer 4.000 km al año.
La energía cada 100 km es la de la ficha, con los precios de hoy. El resto del coste a 5 años es el de 15.000 km al año.
El viaje de 600 km
1 h 11 min de diferencia, a favor del s400
Un Madrid-Barcelona, con las paradas que hace cada uno.
Inster
5 h 27 min rodando1 h 11 min parado
6 h 39 mins400
5 h 27 min rodando
5 h 27 minrodandoparado: repostar o cargar
| Tiempo de viaje | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Clima templado | 6 h 39 min | 5 h 27 min | 1 h 11 min |
| Clima invernal | 7 h 9 min | 5 h 27 min | 1 h 42 min |
| Paradas | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Clima templado | 3 paradas, 1 h 11 min | sin parar | 1 h 11 min |
| Clima invernal | 4 paradas, 1 h 42 min | sin parar | 1 h 42 min |
| Coste del viaje | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Clima templado | 35 € | 67 € | 31 € |
| Clima invernal | 48 € | 67 € | 19 € |
| Sin enchufe en casa | 46 € | 67 € | 21 € |
600 km a 100 km/h de media, con tráfico y peajes: rodando tardan lo mismo los dos y lo que los separa son las paradas, cinco minutos por repostaje y en el eléctrico lo que tarde en cargar del 10 al 80 % a su ritmo real. El coste es el del viaje a los precios de hoy, saliendo de casa con el depósito o la batería llenos; sin enchufe en casa, todo se paga a precio de carga rápida. El clima invernal sale de la estimación de los eléctricos: del térmico no hay consumo con frío en la base, así que se deja su mismo viaje —hace los 600 km con el mismo depósito—, aunque gastaría algo más. La diferencia en clima invernal es, por tanto, como mucho la que se ve.
Con enchufe y sin él
Lo que cuesta cada 100 km si no puedes cargar en casa y si puedes.
Sin enchufe en casa
Inster7,02 €15,6 kWh a 0,45 €/kWh, siempre en carga rápida
s40010,66 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
Con enchufe en casa
Inster2,34 €15,6 kWh a 0,15 €/kWh, cargando en casa
s40010,66 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
Precios de hoy: gasolina y diésel, la media del Ministerio; luz en casa, 0,15 €/kWh; carga rápida, 0,45 €/kWh. En «El dinero», el eléctrico carga el 80 % en casa y el enchufable no se enchufa.
Cargar en casa
Lo que tarda en llenar la batería entera, según el enchufe que tengas. Es lo que se hace todas las noches; la carga rápida de los viajes está más arriba.
11 h 36 min
Enchufe de casaun schuko reforzado, 16 A · 3,7 kW
—
5 h 48 min
Cargador domésticoel habitual en un garaje, 32 A · 7,4 kW
—
3 h 54 min
Trifásico de casacon tres fases en el cuadro · 11 kW
—
3 h 54 mina 11 kW
Trifásico potenteen el trabajo o en la calle · 22 kW
—
Inster: 39,0 kWh útiles, acepta hasta 11 kW en casa. El coche solo acepta hasta su tope, así que de ahí para arriba un enchufe más potente no acorta nada. Contando un 10 % de pérdidas del cargador de a bordo, y de vacía a llena, que es la medida que se puede comparar: en casa casi nunca se llega a cero.
Lo que dice la etiqueta
El Inster lleva 0 emisiones y el s400, ECO
El distintivo de la DGT y lo que hay debajo de él.
Inster
0 emisiones
Cero por ser eléctrico: no lleva ningún motor de combustión.
s400
ECO
ECO de híbrido de verdad: el motor eléctrico sí mueve el coche, aunque solo mientras le dure una batería pequeña.
Dónde se nota: en las zonas de bajas emisiones de las ciudades grandes y en el aparcamiento regulado, donde muchas cobran distinto según el distintivo. Las normas las pone cada ayuntamiento y cambian, así que aquí no se pone ni un precio ni una ciudad. La etiqueta no mide lo que gasta un coche: la del microhíbrido es la misma que la de un híbrido con motor eléctrico de verdad.
Cara a cara
Empatan en 5 de los 32 datos comparables
Dinero
25.140 €
Precio
23.457 €
2,34 €
Cada 100 km
10,66 €
17.152 €
Lo que pierde en 5 años
13.424 €
24.897 €
Tenerlo 5 años
28.410 €
Motor
11,7 s
0 a 100 km/h
8,7 s
140 km/h
Velocidad máxima
150 km/h
97 CV
Potencia
211 CV
147 Nm
Par
125 Nm
Espacio
3.825 mm
Longituddistinto, sin ganador
4.320 mm
1.380 kg
Peso
1.565 kg
Barra de color: el mejor en ese dato. Empate si la diferencia no llega al 1 %. Sin color, lo que es distinto pero no mejor ni peor.
El sitio que ocupan
El s400 es 495 mm más largo
Los dos a su tamaño real: uno encima del otro, en una plaza de garaje, el aire que empujan y las ruedas que montan.
Las dos gamas enteras
6 versiones contra 2
Aquí se comparan las dos versiones de acceso. Esto es de lo que se elige en cada una, por si la que te interesa no es la de entrada.
Cada punto de la regla es una versión a la venta, colocada en su precio. El punto relleno es la que se compara arriba, que es la de acceso de cada gama.
La que compensa de cada gama
Aquí se enfrentan las dos versiones de acceso, que es lo justo para el precio. Pero dentro de cada gama no siempre compensa la más barata: ésta es la misma cuenta que hace la ficha, lo que cuesta cada subida frente a lo que devuelve.
Del Inster
Maxx 115 CV 49 kWh
Cuesta 3.010 € más que la de partida y a cambio da 14 elementos más, +12 kW, +45 km y +18 CV. Aquí se compara la de acceso.
Del s400
Es la que estás viendo
Ninguna subida de la gama devuelve lo que cuesta: la de entrada, la HEV Premium, es la más interesante.
El equipamiento de serie
11 de 33 contra 13 de 33
33 elementos que se miran en todos los coches, sacados de la lista de serie de la ficha técnica. Lo que es opcional o va en un paquete no cuenta.
11 de 33lleva el Inster
13 de 33lleva el s400
Solo lo lleva el Inster
●Cámara trasera
●Luces largas automáticas
●Navegador
Solo lo lleva el s400
●Detector de ángulo muerto
●Alerta de tráfico cruzado trasero
●Faros LED
●Climatizador de dos zonas o más
●Llantas de aleación
10,3"
Pantalla centraldistinto, sin ganador
12,3"
4
Altavocesempate
4
—
Llantas de aleación
17"
Lo que no los distingue: 6 que llevan los dos y 16 que no lleva ninguno
Lo llevan los doscontrol de crucero adaptativo · sensores de aparcamiento traseros · climatizador · acceso sin llave · Apple CarPlay y Android Auto · alarma antirrobo
No lo lleva ningunosensores de aparcamiento delanteros · cámara de 360° · aparca solo · Head-up display · faros adaptativos · asientos delanteros con calefacción · asientos delanteros ventilados · asiento del conductor eléctrico · volante con calefacción · portón del maletero eléctrico · techo panorámico o solar · luz ambiental interior · CarPlay y Android Auto sin cable · cargador inalámbrico del móvil · equipo de sonido de marca · rueda de repuesto
La lista entera de la ficha técnica, tal cual: 85 elementos del Inster y 88 del s400
Inster
Seguridad y conducción
- Advertencia de colisión frontal y asistente de frenada de emergencia
- Airbag central delantero
- Airbag frontal acompañante
- Airbag frontal conductor
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Alerta para peatones mediante sonido
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Control de crucero adaptativo con Stop&Go
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Dirección asistida
- Dos reposacabezas traseros
- Fijaciones ISOFIX con top tether en plazas traseras
- Frenado multicolisión
- Limitador de velocidad
- Limpialuneta
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz diurna LED
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Reposacabezas delanteros con ajuste horizontal y vertical
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Seguimiento activo de carril
- Selector de modo de conducción
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Arranque sin llave
- Asiento del conductor con ajuste de altura
- Cierre centralizado
- Climatizador
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Elevalunas eléctricos traseros
- Filtro de habitáculo
- Freno de estacionamiento automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Luz de lectura delantera
- Mando de apertura a distancia
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Alerón trasero
- Cuadro de instrumentos digital de 26 cm (10,25")
- Línea de cintura negra
- Manetas exteriores color carrocería
- Parrilla negra brillante
- Retrovisores exteriores pintados
- Tapicería de tela
- Volante de cuero
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible 50/50
- Bandeja cubremaletero
- Maletero con iluminación
- Posavasos
- Preinstalación de bola de remolque
Equipos de sonido y multimedia
- 4 altavoces
- Android Auto/CarPlay/Bluelink
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Conexión USB
- Navegador
- Pantalla central de 26 cm (10,25")
- Radio digital
- Servicios conectados
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
Varios
- Actualización de software online
- Alarma antirrobo
- Cable de recarga para vehículo enchufable
- Recarga CA hasta 11 kW
- Recuperación de energía ajustable mediante levas en volante
- Servicios remotos
s400
Seguridad y conducción
- 2 anclajes ISOFIX en plazas traseras
- Airbag central delantero
- Airbag frontal acompañante
- Airbag frontal conductor
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de colisión frontal
- Asistente de conducción
- Asistente de parada de emergencia
- Asistente para atascos
- Aviso de cinturón no abrochado delante y detrás
- Aviso de tráfico cruzado trasero
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Cinturones delanteros regulables en altura
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Dirección asistida
- Faros LED
- Frenado multicolisión
- Limitador de velocidad
- Limpialuneta
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz de frenada de emergencia
- Luz diurna
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Tres reposacabezas traseros
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Apoyabrazos central delantero
- Arranque sin llave
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos tipo bucket
- Cierre centralizado
- Climatizador bizona
- Elevalunas electricos delanteros
- Elevalunas electricos traseros
- Encendido y parada automática del motor térmico
- Filtro N95
- Freno de estacionamiento automático
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejo de cortesía
- Retrovisores exteriores con plegado automático
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Alerón trasero
- Cuadro de instrumentos digital de 31,2 cm (12,3")
- Luces traseras LED
- Paragolpes pintados
- Tapicería de tela
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible (60/40)
- Bandeja cubremaletero
- Bolsillos en respaldo de asientos delanteros
- Maletero con iluminación
- Posavasos
- Raíles de techo en plata mate
Equipos de sonido y multimedia
- 2 USB delante (Tipo-A y Tipo-C)
- 4 altavoces
- Apple CarPlay y Android Auto
- Asistente de voz
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Pantalla central de 31,2 cm (12,3”)
- Radio
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (215/60 R17)
Todoterrreno
- Control de descenso de pendientes
Varios
- Alarma antirrobo
- Filtro de partículas
- Recuperación de la energía de frenado
Cada marca escribe el mismo elemento con otras palabras, así que las listas no se comparan línea a línea: cada elemento se reconoce con una regla fija. Lo que no está entre los 33 no se compara.
Cuánto se vende, mes a mes
Del s400 se venden 2.873 al año y del Inster, 2.249
Las matriculaciones de los dos últimos años en España, según la DGT.
Inster: 114 en sep 2026s400: 848 en sep 2026
La DGT no separa acabados ni motores: es la gama entera de cada modelo, y a veces suma varias carrocerías.
Todo, dato a dato
| Dinero | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Precio | 25.140 € | 23.457 € | 1.683 € |
| Cada 100 km | 2,34 € | 10,66 € | 8,32 € |
| Combustible al año | 351 € | 1.599 € | 1.248 € |
| Lo que pierde en 5 años | 17.152 € | 13.424 € | 3.728 € |
| Tenerlo 5 años | 24.897 € | 28.410 € | 3.513 € |
| Motor | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Potencia | 97 CV | 211 CV | 114 CV |
| Potencia mínimala que hay siempre, sin la ayuda de la batería | — | 95 CV | — |
| Par | 147 Nm | 125 Nm | 22 Nm |
| 0 a 100 km/h | 11,7 s | 8,7 s | 3,0 s |
| Velocidad máxima | 140 km/h | 150 km/h | 10 km/h |
| Consumo real | 15,60 kWh/100 km | 6,10 l/100 km | — |
| Viaje de 600 km | 6 h 39 min | 5 h 27 min | 1 h 11 min |
| Viaje de 600 km, clima invernal | 7 h 9 min | — | — |
| Autonomía real | 255 km | — | — |
| Carga del 10 al 80 % | 29 min | — | — |
| Km en una parada de 20 minutos | 110 km | — | — |
| Minutos para recuperar 200 km | 36 min | — | — |
| Precio por caballo | 259 €/CV | 111 €/CV | 148 €/CV |
| Kilos por caballo | 14,23 kg/CV | 7,42 kg/CV | 6,81 kg/CV |
| CO₂ en 600 km | 11,2 kg | 84,5 kg | 73,2 kg |
| Potencia de carga | 73 kW | — | — |
| Autonomía en clima invernal | 215 km | — | — |
| Km en una parada de 20 minutos, clima invernal | 86 km | — | — |
| Minutos para recuperar 200 km, clima invernal | 46 min | — | — |
| Precio por kWh de batería | 599 €/kWh | — | — |
| Depósito | — | 51 l | — |
| Batería útil | 39,0 kWh | — | — |
| Espacio | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Maletero | 280 l | — | — |
| Longitud | 3.825 mm | 4.320 mm | 495 mm |
| Batalla | 2.580 mm | 2.610 mm | 30 mm |
| Peso | 1.380 kg | 1.565 kg | 185 kg |
| Plazas | 4 | 5 | 1 |
| Anchura | 1.610 mm | 1.831 mm | 221 mm |
| Altura | 1.575 mm | 1.646 mm | 71 mm |
| Puertas | 5 puertas | 5 puertas | — |
| Seguridad y equipamiento | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Euro NCAP | 5 estrellas | 4 estrellas | 1 estrella |
| Garantía | 5 años | 7 años | 2 años |
| Equipamiento de la lista | 11 | 13 | 2 |
| Anclajes ISOFIX | — | 2 | — |
| Freno por tonelada | 393 mm/t | — | — |
| Impuesto de matriculación | — | 879 € | — |
| Chasis | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Motor | eléctrico | 1.498 cm³ · 4 cil. · híbrido en serie | — |
| Cambio | Automático de 1 marcha | Automático de 1 marcha | — |
| Tracción | Delantera | Delantera | — |
| Suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional | Rueda tirada con elemento torsional | — |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | ECO | — |
| País de origen | Corea del Sur | China | — |
| Mercado | |||
| Inster | s400 | Diferencia | |
| Vendidos el último año | 2.249 | 2.873 | 624 |
| Hasta el relevo | 3 años | 5 años | 2 años |
| Año del modelo | 2025 | 2025 | — |
En verde, el mejor de los dos cuando «mejor» tiene sentido. La longitud, la batalla, el chasis y el mercado no llevan color: son distintos, no mejores ni peores. Un guion es que el dato falta o que no se puede comparar, como litros contra kilovatios.
Lo que comparan otros
Parejas que se piden más de una vez y en las que está uno de estos dos coches.
Sale de las comparaciones que se piden aquí, contadas una vez al día por persona y pareja, sin guardar ni quién ni desde dónde. Los robots no cuentan.
En una frase
Gana el s400, 8 a 5, y además cuesta 1.683 € menos.
- A partir de 7.000 km al año se da la vuelta: por encima de ahí sale más barato tener el Inster.
- Más potente — el s400, 211 CV contra 97 CV.
- Más garantía — el s400, 7 años contra 5 años.
- Acelera antes — el s400, 8,7 s contra 11,7 s.
Todo lo de arriba, recogido. Ni una cifra que no esté en la ficha de cada uno.
Sale en blanco y negro sobre papel A4, con el marcador, las cifras y el veredicto. Para llevársela al concesionario.
Comparativa rehecha el 23 de octubre de 2026 con los precios de ese día. Se vuelve a hacer cada mañana.