Comparativa · cara a cara
Jaecoo 8 vs Lexus UX
La versión más barata a la venta de cada uno, con los datos de la ficha. Sin opiniones de nadie: si empatan, se dice. Compáralos con otras versiones →
Empatan a 5.
El 8 gana en más potente, más par y acelera antes; el UX, en cuesta menos, gasta menos cada 100 km y pierde menos en 5 años. Lo decide lo que busques.
Gana el 8
●Más potente: 428 CV199 CV
●Más par: 580 Nm190 Nm
●Acelera antes: 5,8 s8,1 s
●Más maletero: 488 l315 l
●Más garantía: 7 años3 años
Gana el UX
●Cuesta menos: 40.250 €54.900 €
●Gasta menos cada 100 km: 10,06 €15,82 €
●Pierde menos en 5 años: 18.889 €43.534 €
●Tenerlo 5 años, más barato: 34.822 €67.238 €
●Pesa menos: 1.575 kg2.304 kg
Distintos, sin ganadorlongitud: 4.820 mm y 4.495 mm · batalla: 2.820 mm y 2.640 mm · anchura: 1.930 mm y 1.840 mm · altura: 1.710 mm y 1.520 mm · motor: 1.499 cm³ · 4 cil. · híbrido en serie y 1.987 cm³ · 4 cil. · híbrido · cambio: automático de 3 marchas y automático · tracción: total y delantera · etiqueta DGT: 0 emisiones y ECO
Empatan180 km/h y 177 km/h de velocidad máxima · suspensión trasera paralelogramo deformable
A la derecha, en gris, el mismo dato del otro coche. Un dato suma si la diferencia pasa del 1 % y además es lo bastante grande para notarse. El combustible al año y el consumo no suman: son el mismo dato que el coste cada 100 km.
Lo que decide
Los hechos que cambian la compra, sacados de la ficha con reglas fijas. Solo salen los que se cumplen.
Dos energías
Un híbrido en serie contra un híbrido
El consumo homologado de un enchufable sale con la batería llena y no lo ve nadie: aquí se le cuenta lo que gasta con la batería vacía, que es como circula quien no enchufa. Lo que se compara es lo que cuesta cada 100 km y el viaje de 600 km, con sus paradas.
¿Compensa pagar más?
El más caro también gasta más
El 8 cuesta 14.650 € más y además gasta 864 € más al año que el UX. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el UX sale 32.416 € más barato.
Los CV que hay siempre
El UX declara 199 CV y siempre tiene 152
Sus 199 CV son la suma de los dos motores, y los 47 que pone el eléctrico solo están mientras quede carga en una batería pequeña, que se agota en una subida larga o en un adelantamiento detrás de otro. Lo que hay siempre son los 152 CV del motor térmico. El 0 a 100 en 8,1 s es con la batería llena.
¿Cuál es para ti?
Encajan en 4 perfiles cada uno
Cada perfil mira un dato fijo y lo gana el mejor por más del 1 %. Sin opiniones.
Elige el 8 si…
Necesitas maleteroEl 8 le caben 173 litros más.
Te gusta conducirEl 8 hace el 0 a 100 en 5,8 s, 2,3 s antes.
Quieres la mejor etiquetaEl 8 lleva la etiqueta 0 emisiones de la DGT.
No quieres que se quede viejo prontoEl 8 tiene 5 años por delante hasta el relevo, frente a 4.
Elige el UX si…
Haces muchos kilómetrosEl UX gasta 5,76 € menos cada 100 km: 1.728 € al año si haces 30.000 km.
Buscas el que menos cuesta tenerEl UX en 5 años, contando lo que pierde, sale 32.416 € más barato.
Lo venderás en pocos añosEl UX pierde 24.645 € menos de valor en 5 años.
Aparcas en ciudadEl UX mide 33 cm menos de largo.
Da igual sisales mucho a carretera
Los mismos datos del resto de la comparativa: coste cada 100 km, viaje de 600 km, lo que cuesta tenerlo y lo que pierde en 5 años, maletero, 0 a 100, largo, etiqueta, equipamiento y años hasta el relevo.
El dinero
¿Compensan los 14.650 € que cuesta de más el 8?
El 8 cuesta 14.650 € más y además gasta 864 € más al año que el UX. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el UX sale 32.416 € más barato. Lo que da el 8 por ese dinero no entra en la cuenta: más potente (428 CV), más par (580 Nm), acelera antes (5,8 s).
Jaecoo 8 · lo que cuesta tenerlo 5 años67.238 €
43.534 € que pierde11.864 € de combustible11.840 € seguro, taller e impuestos
Lexus UX · lo que cuesta tenerlo 5 años34.822 €
18.889 € que pierde7.543 € de combustible8.390 € seguro, taller e impuestos
lo que pierde de valorcombustible o luz, 15.000 km al añoseguro, mantenimiento, impuestos e ITV
5 años frente a 4
lo que les queda hasta el relevo al 8 y al UX, por lo que tarda cada marca en renovar
Precios del 11 de octubre de 2026; combustible y electricidad de hoy. El consumo es el de «Coste por kilómetro» de la ficha: el homologado más lo que se queda corto en carretera; en los enchufables, el medido en Europa con la batería vacía.
¿Con cuántos kilómetros compensa?
Ni a 60.000 km al año compensa el 8
Mueve la barra con los kilómetros que haces al año. Cambia lo que gasta cada uno; lo que pierde de valor, el seguro y el taller se quedan como están.
15.000 km
67.238 €
tener el 8 5 años; de ellos, 2.373 € de combustible al año
34.822 €
tener el UX 5 años; de ellos, 1.509 € de combustible al año
El 8 cuesta 14.650 € más y además gasta más: no compensa con ningún kilometraje.
La energía cada 100 km es la de la ficha, con los precios de hoy. El resto del coste a 5 años es el de 15.000 km al año.
Con enchufe y sin él
Lo que cuesta cada 100 km si no puedes cargar en casa y si puedes.
Sin enchufe en casa
815,82 €9,04 l de gasolina con la batería vacía
UX10,06 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
Potencia
8428 CVcon la batería cargada; sin batería, no se sabe cuánto queda
UX199 CVla misma, haya enchufe o no
Con enchufe en casa
8 enchufado a diario4,18 €27,9 kWh de luz, sin gastar gasolina
UX10,06 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
Potencia
8428 CVcon la batería cargada
UX199 CVla misma, haya enchufe o no
Precios de hoy: gasolina y diésel, la media del Ministerio; luz en casa, 0,15 €/kWh; carga rápida, 0,45 €/kWh. En «El dinero», el eléctrico carga el 80 % en casa y el enchufable no se enchufa.
Lo que dice la etiqueta
El 8 lleva 0 emisiones y el UX, ECO
El distintivo de la DGT y lo que hay debajo de él.
8
0 emisiones
Cero por el enchufe, que la DGT le da a los enchufables que homologan al menos 40 km de autonomía eléctrica.
UX
ECO
ECO de híbrido de verdad: el motor eléctrico sí mueve el coche, aunque solo mientras le dure una batería pequeña.
Dónde se nota: en las zonas de bajas emisiones de las ciudades grandes y en el aparcamiento regulado, donde muchas cobran distinto según el distintivo. Las normas las pone cada ayuntamiento y cambian, así que aquí no se pone ni un precio ni una ciudad. La etiqueta no mide lo que gasta un coche: la del microhíbrido es la misma que la de un híbrido con motor eléctrico de verdad.
Cara a cara
Empatan en 5 de los 32 datos comparables
Dinero
54.900 €
Precio
40.250 €
15,82 €
Cada 100 km
10,06 €
43.534 €
Lo que pierde en 5 años
18.889 €
67.238 €
Tenerlo 5 años
34.822 €
Motor
5,8 s
0 a 100 km/h
8,1 s
180 km/h
Velocidad máximaempate
177 km/h
428 CV
Potencia
199 CV
580 Nm
Par
190 Nm
Espacio
488 l
Maletero
315 l
4.820 mm
Longituddistinto, sin ganador
4.495 mm
2.304 kg
Peso
1.575 kg
Barra de color: el mejor en ese dato. Empate si la diferencia no llega al 1 %. Sin color, lo que es distinto pero no mejor ni peor.
El sitio que ocupan
El 8 es 325 mm más largo
Los dos a su tamaño real: uno encima del otro, en una plaza de garaje, el aire que empujan y las ruedas que montan.
8
488 l
UX
315 l
El 8 lleva 173 litros más de maletero.
El maletero es el que da la ficha con los asientos en su sitio.
Las dos gamas enteras
4 versiones contra 2
Aquí se comparan las dos versiones de acceso. Esto es de lo que se elige en cada una, por si la que te interesa no es la de entrada.
Cada punto de la regla es una versión a la venta, colocada en su precio. El punto relleno es la que se compara arriba, que es la de acceso de cada gama.
La pareja justa
La versión del otro modelo más parecida en precio y potencia, con la misma energía y el mismo cambio cuando la gama los tiene. Por si la comparación no está igualada.
El UX más parecido al 8 que estás viendo
UX 300h Omotenashi
199 CV · 56.000 € · 1.100 € más que el 8
El UX no se vende en enchufable: el 300h Omotenashi es híbrido.
Compararlos así →La que compensa de cada gama
Aquí se enfrentan las dos versiones de acceso, que es lo justo para el precio. Pero dentro de cada gama no siempre compensa la más barata: ésta es la misma cuenta que hace la ficha, lo que cuesta cada subida frente a lo que devuelve.
Del 8
Es la que estás viendo
Ninguna subida de la gama devuelve lo que cuesta: la de entrada, la SHS Exclusive 5 plazas, es la más interesante.
Del UX
300h F Sport+
Cuesta 10.750 € más que la de partida y a cambio da 19 elementos más, 0,2 l/100 más y −34 km. Aquí se compara la de acceso.
El equipamiento de serie
33 elementos que se miran en todos los coches, sacados de la lista de serie de la ficha técnica. Lo que es opcional o va en un paquete no cuenta.
Del 8 no tenemos la lista de equipamiento de serie, así que no se puede comparar.
Cuánto se vende, mes a mes
Las matriculaciones de los dos últimos años en España, según la DGT.
8: 135 en sep 2026UX: 168 en sep 2026
La DGT no separa acabados ni motores: es la gama entera de cada modelo, y a veces suma varias carrocerías.
Todo, dato a dato
| Dinero | |||
| 8 | UX | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Precio | 54.900 € | 40.250 € | 14.650 € |
| Cada 100 km | 15,82 € | 10,06 € | 5,76 € |
| Combustible al año | 2.373 € | 1.509 € | 864 € |
| Lo que pierde en 5 años | 43.534 € | 18.889 € | 24.645 € |
| Tenerlo 5 años | 67.238 € | 34.822 € | 32.416 € |
| Motor | |||
| 8 | UX | Diferencia | |
| Potencia | 428 CV | 199 CV | 229 CV |
| Potencia mínimala que hay siempre, sin la ayuda de la batería | — | 152 CV | — |
| Par | 580 Nm | 190 Nm | 390 Nm |
| 0 a 100 km/h | 5,8 s | 8,1 s | 2,3 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 177 km/h | — |
| Consumo real | 9,04 l/100 km | 5,75 l/100 km | 3,29 l/100 km |
| Viaje de 600 km | 5 h 27 min | 5 h 27 min | — |
| Precio por caballo | 128 €/CV | 202 €/CV | 74 €/CV |
| Kilos por caballo | 5,38 kg/CV | 7,91 kg/CV | 2,53 kg/CV |
| CO₂ en 600 km | 125,3 kg | 79,7 kg | 45,7 kg |
| Depósito | 70 l | 43 l | 27 l |
| Espacio | |||
| 8 | UX | Diferencia | |
| Maletero | 488 l | 315 l | 173 l |
| Longitud | 4.820 mm | 4.495 mm | 325 mm |
| Batalla | 2.820 mm | 2.640 mm | 180 mm |
| Peso | 2.304 kg | 1.575 kg | 729 kg |
| Plazas | 5 | 5 | — |
| Anchura | 1.930 mm | 1.840 mm | 90 mm |
| Altura | 1.710 mm | 1.520 mm | 190 mm |
| Puertas | 5 puertas | 5 puertas | — |
| Seguridad y equipamiento | |||
| 8 | UX | Diferencia | |
| Euro NCAP | — | 5 estrellas | — |
| Garantía | 7 años | 3 años | 4 años |
| Equipamiento de la lista | — | 16 | — |
| Anclajes ISOFIX | 2 | 2 | — |
| Freno por tonelada | — | 372 mm/t | — |
| Chasis | |||
| 8 | UX | Diferencia | |
| Motor | 1.499 cm³ · 4 cil. · híbrido en serie | 1.987 cm³ · 4 cil. · híbrido | — |
| Cambio | Automático de 3 marchas | Automático | — |
| Tracción | Total | Delantera | — |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable | Paralelogramo deformable | — |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | ECO | — |
| País de origen | China | Japón | — |
| Mercado | |||
| 8 | UX | Diferencia | |
| Vendidos el último año | — | 1.677 | — |
| Hasta el relevo | 5 años | 4 años | 1 año |
| Año del modelo | 2025 | 2023 | 2 |
En verde, el mejor de los dos cuando «mejor» tiene sentido. La longitud, la batalla, el chasis y el mercado no llevan color: son distintos, no mejores ni peores. Un guion es que el dato falta o que no se puede comparar, como litros contra kilovatios.
Lo que comparan otros
Parejas que se piden más de una vez y en las que está uno de estos dos coches.
Sale de las comparaciones que se piden aquí, contadas una vez al día por persona y pareja, sin guardar ni quién ni desde dónde. Los robots no cuentan.
En una frase
Empatan a 5.
- El 8 cuesta 14.650 € más y además gasta más: no lo recupera con ningún kilometraje.
- Más par — el 8, 580 Nm contra 190 Nm.
- Más garantía — el 8, 7 años contra 3 años.
- Más potente — el 8, 428 CV contra 199 CV.
Todo lo de arriba, recogido. Ni una cifra que no esté en la ficha de cada uno.
Sale en blanco y negro sobre papel A4, con el marcador, las cifras y el veredicto. Para llevársela al concesionario.
Comparativa rehecha el 23 de octubre de 2026 con los precios de ese día. Se vuelve a hacer cada mañana.