Comparativa · cara a cara
Lexus ES vs Peugeot 408
La versión más barata a la venta de cada uno, con los datos de la ficha. Sin opiniones de nadie: si empatan, se dice. Compáralos con otras versiones →
Gana el 408, 6 a 4, y además cuesta 29.780 € menos.
Al ES le quedan 4: gasta menos cada 100 km, más potente y acelera antes.
Gana el ES
●Gasta menos cada 100 km: 9,66 €10,41 €
●Más potente: 196 CV145 CV
●Acelera antes: 8,0 s9,4 s
●Más equipamiento de serie: 2613
Gana el 408
●Cuesta menos: 31.720 €61.500 €
●Pierde menos en 5 años: 20.212 €28.861 €
●Tenerlo 5 años, más barato: 36.257 €47.192 €
●Corre más: 205 km/h195 km/h
●Más maletero: 536 l493 l
●Pesa menos: 1.538 kg1.978 kg
Distintos, sin ganadorlongitud: 5.140 mm y 4.687 mm · batalla: 2.950 mm y 2.787 mm · anchura: 1.920 mm y 1.848 mm · altura: 1.555 mm y 1.485 mm · motor: 2.487 cm³ · 4 cil. · híbrido y 1.199 cm³ · 3 cil. · gasolina · cambio: automático y automático de 6 marchas · suspensión trasera: paralelogramo deformable y rueda tirada con elemento torsional
Empatan5 estrellas de euro NCAP · 3 años de garantía · tracción delantera · etiqueta DGT ECO
A la derecha, en gris, el mismo dato del otro coche. Un dato suma si la diferencia pasa del 1 % y además es lo bastante grande para notarse. El combustible al año y el consumo no suman: son el mismo dato que el coste cada 100 km.
Lo que decide
Los hechos que cambian la compra, sacados de la ficha con reglas fijas. Solo salen los que se cumplen.
Dos energías
Un híbrido contra un gasolina
Los dos gastan gasolina y sus litros se comparan de frente, sin trucos de unidades. Lo que decide sigue siendo lo que cuesta cada 100 km y el viaje de 600 km, con sus paradas.
¿Compensa pagar más?
más de 50 años para recuperar 29.780 €
El ES cuesta 29.780 € más y gasta 113 € menos al año: tardaría más de 50 años en recuperarlos. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el 408 sale 10.935 € más barato.
Lo que no se ve
Detrás, dos suspensiones distintas
El ES lleva paralelogramo deformable y el 408 rueda tirada con elemento torsional, según la ficha técnica de cada uno.
El mercado
El 408 vende 3,6 veces más
El último año completo se matricularon 1.597 408 y 446 ES en España, según la DGT.
¿Cuál es para ti?
Encajan en 4 perfiles cada uno
Cada perfil mira un dato fijo y lo gana el mejor por más del 1 %. Sin opiniones.
Elige el ES si…
Haces muchos kilómetrosEl ES gasta 0,75 € menos cada 100 km: 226 € al año si haces 30.000 km.
Te gusta conducirEl ES hace el 0 a 100 en 8,0 s, 1,4 s antes.
Quieres más equipamiento de serieEl ES trae 26 de los 33 elementos de la lista, frente a 13.
No quieres que se quede viejo prontoEl ES tiene 7 años por delante hasta el relevo, frente a 6.
Elige el 408 si…
Buscas el que menos cuesta tenerEl 408 en 5 años, contando lo que pierde, sale 10.935 € más barato.
Lo venderás en pocos añosEl 408 pierde 8.649 € menos de valor en 5 años.
Necesitas maleteroEl 408 le caben 43 litros más.
Aparcas en ciudadEl 408 mide 45 cm menos de largo.
Da igual sisales mucho a carretera · quieres la mejor etiqueta
Los mismos datos del resto de la comparativa: coste cada 100 km, viaje de 600 km, lo que cuesta tenerlo y lo que pierde en 5 años, maletero, 0 a 100, largo, etiqueta, equipamiento y años hasta el relevo.
El dinero
¿Compensan los 29.780 € que cuesta de más el ES?
El ES cuesta 29.780 € más y gasta 113 € menos al año: tardaría más de 50 años en recuperarlos. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el 408 sale 10.935 € más barato. Lo que da el ES por ese dinero no entra en la cuenta: más potente (196 CV), acelera antes (8,0 s), más equipamiento de serie (26).
Lexus ES · lo que cuesta tenerlo 5 años47.192 €
28.861 € que pierde7.241 € de combustible11.090 € seguro, taller e impuestos
Peugeot 408 · lo que cuesta tenerlo 5 años36.257 €
20.212 € que pierde7.805 € de combustible8.240 € seguro, taller e impuestos
lo que pierde de valorcombustible o luz, 15.000 km al añoseguro, mantenimiento, impuestos e ITV
Más de 50 años
para que el ahorro del ES pague los 29.780 € de diferencia
446 frente a 1.597
vendidos en España el último año completo: ES y 408
7 años frente a 6
lo que les queda hasta el relevo al ES y al 408, por lo que tarda cada marca en renovar
El precioDesde que lo vigilamos, el 1 de julio de 2026, el ES ha subido 1.000 €.
Precios del 11 de octubre de 2026; combustible y electricidad de hoy. El consumo es el de «Coste por kilómetro» de la ficha: el homologado más lo que se queda corto en carretera; en los enchufables, el medido en Europa con la batería vacía.
¿Con cuántos kilómetros compensa?
Ni a 60.000 km al año compensa el ES
Mueve la barra con los kilómetros que haces al año. Cambia lo que gasta cada uno; lo que pierde de valor, el seguro y el taller se quedan como están.
15.000 km
47.192 €
tener el ES 5 años; de ellos, 1.448 € de combustible al año
36.257 €
tener el 408 5 años; de ellos, 1.561 € de combustible al año
A 15.000 km al año, el ES tarda más de 50 años en recuperar los 29.780 € que cuesta de más. Para recuperarlos en 5 años habría que hacer 792.000 km al año.
La energía cada 100 km es la de la ficha, con los precios de hoy. El resto del coste a 5 años es el de 15.000 km al año.
Lo que dice la etiqueta
Los dos llevan ECO, pero no por lo mismo
El distintivo de la DGT y lo que hay debajo de él.
ES
ECO
ECO de híbrido de verdad: el motor eléctrico sí mueve el coche, aunque solo mientras le dure una batería pequeña.
408
ECO
Su ECO es de 48 voltios: el sistema eléctrico ayuda al arrancar y al frenar, pero no puede mover el coche solo. Gasta casi lo mismo que ese mismo motor sin hibridar, y cuesta más.
Dónde se nota: en las zonas de bajas emisiones de las ciudades grandes y en el aparcamiento regulado, donde muchas cobran distinto según el distintivo. Las normas las pone cada ayuntamiento y cambian, así que aquí no se pone ni un precio ni una ciudad. La etiqueta no mide lo que gasta un coche: la del microhíbrido es la misma que la de un híbrido con motor eléctrico de verdad.
Cara a cara
Empatan en 7 de los 35 datos comparables
Dinero
61.500 €
Precio
31.720 €
9,66 €
Cada 100 km
10,41 €
28.861 €
Lo que pierde en 5 años
20.212 €
47.192 €
Tenerlo 5 años
36.257 €
Motor
8,0 s
0 a 100 km/h
9,4 s
195 km/h
Velocidad máxima
205 km/h
196 CV
Potencia
145 CV
Espacio
493 l
Maletero
536 l
5.140 mm
Longituddistinto, sin ganador
4.687 mm
1.978 kg
Peso
1.538 kg
Barra de color: el mejor en ese dato. Empate si la diferencia no llega al 1 %. Sin color, lo que es distinto pero no mejor ni peor.
El sitio que ocupan
El ES es 453 mm más largo
Los dos a su tamaño real: uno encima del otro, en una plaza de garaje, el aire que empujan y las ruedas que montan.
ES
493 l
408
536 l
El 408 lleva 43 litros más de maletero.
El maletero es el que da la ficha con los asientos en su sitio.
Las dos gamas enteras
9 versiones contra 7
Aquí se comparan las dos versiones de acceso. Esto es de lo que se elige en cada una, por si la que te interesa no es la de entrada.
ES
7versiones a la venta
- Precio61.500 € a 78.500 €
- Potencia196 a 343 CV
- Energíashíbrido y eléctrico
408
9versiones a la venta
- Precio31.720 € a 47.600 €
- Potencia145 a 241 CV
- Energíasgasolina, eléctrico y enchufable
Cada punto de la regla es una versión a la venta, colocada en su precio. El punto relleno es la que se compara arriba, que es la de acceso de cada gama.
La pareja justa
La versión del otro modelo más parecida en precio y potencia, con la misma energía y el mismo cambio cuando la gama los tiene. Por si la comparación no está igualada.
El 408 más parecido al ES que estás viendo
408 E-408 GT Exclusive 157 kW (213 CV)
213 CV · 47.420 € · 14.080 € menos que el ES
El 408 no se vende en híbrido: el E-408 GT Exclusive 157 kW (213 CV) es eléctrico.
Compararlos así →La que compensa de cada gama
Aquí se enfrentan las dos versiones de acceso, que es lo justo para el precio. Pero dentro de cada gama no siempre compensa la más barata: ésta es la misma cuenta que hace la ficha, lo que cuesta cada subida frente a lo que devuelve.
Del ES
350e Omotenashi+ FWD
Cuesta 17.000 € más que la de partida y a cambio da 13 elementos más. Aquí se compara la de acceso.
Del 408
GT Hybrid 145 e-DCS6
Cuesta 3.800 € más que la de partida y a cambio da 18 elementos más. Aquí se compara la de acceso.
El equipamiento de serie
26 de 33 contra 13 de 33
33 elementos que se miran en todos los coches, sacados de la lista de serie de la ficha técnica. Lo que es opcional o va en un paquete no cuenta.
26 de 33lleva el ES
13 de 33lleva el 408
Solo lo lleva el ES
●Detector de ángulo muerto
●Alerta de tráfico cruzado trasero
●Sensores de aparcamiento delanteros
●Asientos delanteros con calefacción
●Asientos delanteros ventilados
●Asiento del conductor eléctrico
●Volante con calefacción
●Portón del maletero eléctrico
●Techo panorámico o solar
●Luz ambiental interior
●Navegador
●Cargador inalámbrico del móvil
●Alarma antirrobo
Solo lo lleva el 408
Nada de la lista.
14"
Pantalla centraldistinto, sin ganador
10"
10
Altavocesdistinto, sin ganador
6
19"
Llantas de aleacióndistinto, sin ganador
17"
Lo que no los distingue: 8 que llevan los dos y 6 que no lleva ninguno
Lo llevan los doscontrol de crucero adaptativo · sensores de aparcamiento traseros · cámara trasera · faros LED · luces largas automáticas · climatizador de dos zonas o más · acceso sin llave · CarPlay y Android Auto sin cable
No lo lleva ningunocámara de 360° · aparca solo · Head-up display · faros adaptativos · equipo de sonido de marca · rueda de repuesto
La lista entera de la ficha técnica, tal cual: 121 elementos del ES y 94 del 408
ES
Seguridad y conducción
- Airbag central delantero
- Airbag de rodilla para conductor y acompañante
- Airbag frontal acompañante
- Airbag frontal conductor
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Airbags laterales traseros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Anclajes i-Size/ISOFIX en plazas traseras
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Asistente de parada de emergencia
- Asistente precolisión y de intersecciones con alerta de tráfico cruzado delantero
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento delantero
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Capó desplegable contra atropellos
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Cinturones delanteros regulables en altura
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Control de velocidad
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Direccion asistida eléctrica
- Faros Bi-LED
- Lavafaros
- Limitador de velocidad
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz de frenada de emergencia
- Luz diurna LED
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Reposacabezas delanteros con ajuste horizontal y vertical
- Retrovisor exterior con antideslumbramiento automático en lado de conductor
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modos de conducción
- Servofreno de emergencia
- Termómetro exterior
- Tres reposacabezas en plazas traseras
- Volante con ajuste eléctrico
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Apagado temporizado de faros (Follow me home)
- Apertura y cierre automático del maletero
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos central trasero
- Arranque sin llave
- Asiento del conductor con memoria
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 posiciones)
- Asientos delanteros con ajuste lumbar
- Asientos delanteros con calefacción
- Asientos delanteros ventilados
- Cancelación de ruido Active Noise Control
- Cierre centralizado
- Cierre electrónico E-Latch
- Climatizador bizona
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Elevalunas eléctricos traseros
- Encendido y parada automática del motor térmico
- Eyectores de lavado en escobillas de limpiaparabrisas
- Filtro de habitáculo
- Freno de estacionamiento automático
- Iluminación ambiental dinámica y multicolor
- Limpiaparabrisas automático
- Llave inteligente con UWB
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Lunas traseras sobretintadas
- Luz de lectura delantera
- Luz de lectura trasera
- Mando de apertura a distancia
- Purificador de aire Nano-e X
- Reposacabezas traseros con ajuste horizontal y vertical
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Techo solar Lexus Skylight
- Toma de 12V delantera
Decoración exterior e interior
- Carcasas de retrovisores exteriores en color carrocería
- Cuadro de instrumentos digital de 31,2 cm (12,3")
- Luces traseras LED
- Molduras de ventanas negras
- Paragolpes pintados
- Revestimiento interior de cuero sintético Tahara
- Tapicería de cuero sintético Tahara
- Tapizado interior de techo en negro
- Volante con calefacción
- Volante de cuero
Equipaje y transporte
- Asiento trasero con acceso a maletero
- Maletero con iluminación
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 4 puertos USB-C de 45W (2 delanteros y 2 traseros)
- Acceso a contenidos online
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Base de carga inalámbrica para smartphones
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Control por voz
- Navegador
- Pantalla central de 35,6 cm (14")
- Radio digital
- Sonido premium con 10 altavoces
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (235/55 R19) Efficient design
Varios
- Alarma antirrobo
- Comunicación remota con vehículo
- Easy Access (desplazamiento del volante y asiento al entrar)
- Filtro de partículas
- Recuperación de la energía de frenado
408
Seguridad y conducción
- Airbag frontal conductor
- Airbag frontal pasajero
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Dirección asistida
- Faros LED
- Fijaciones ISOFIX con top tether en plazas traseras exteriores
- Frenada automática de emergencia por cámara y radar
- Levas de cambio en volante
- Limitador de velocidad
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz de frenada de emergencia
- Luz diurna LED
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento ampliado de señales de tráfico
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Servofreno de emergencia
- Termómetro exterior
- Tres reposacabezas traseros
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos central trasero
- Arranque sin llave
- Asiento del conductor con ajuste lumbar
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos dinámicos
- Cierre centralizado
- Climatizador bizona
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Elevalunas eléctricos traseros
- Encendido y parada automáticos del motor térmico
- Filtro de habitáculo
- Freno de estacionamiento automático
- Función Follow-me-home
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Lunas traseras sobretintadas
- Luz de lectura delantera
- Luz de lectura trasera
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejo de cortesía
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Toma de 12 voltios delante y en maletero
Decoración exterior e interior
- Carcasas de retrovisores exteriores en negro
- Embellecedores de ventanilla en negro brillante
- Luces traseras LED
- Paragolpes parcialmente pintados
- Revestimiento textil en salpicadero y puertas
- Tapicería Mi-TEP / tejido Tremezzo
- Tiradores exteriores en color carrocería
- Volante de cuero
- i-Cockpit digital de 25,4 cm (10")
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible 60/40
- Bandeja cubremaletero
- Ganchos portabolsas en maletero
- Guantera con iluminación
- Maletero con iluminación
- Portavasos delante y detrás
Equipos de sonido y multimedia
- 2 USB-C delante y 2 USB-C detrás
- 6 altavoces
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Pantalla central táctil de 25,4 cm (10'')
- Radio digital
- Servicios conectados
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (215/65 R17) Silex
Varios
- Actualización de software online
- Filtro de partículas
- Recuperación de la energía de frenado
- Servicios remotos
Cada marca escribe el mismo elemento con otras palabras, así que las listas no se comparan línea a línea: cada elemento se reconoce con una regla fija. Lo que no está entre los 33 no se compara.
Cuánto se vende, mes a mes
Del 408 se venden 1.597 al año y del ES, 446: 3,6 veces más
Las matriculaciones de los dos últimos años en España, según la DGT.
ES: 40 en sep 2026408: 57 en sep 2026
La DGT no separa acabados ni motores: es la gama entera de cada modelo, y a veces suma varias carrocerías.
Todo, dato a dato
| Dinero | |||
| ES | 408 | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Precio | 61.500 € | 31.720 € | 29.780 € |
| Cada 100 km | 9,66 € | 10,41 € | 0,75 € |
| Combustible al año | 1.448 € | 1.561 € | 113 € |
| Lo que pierde en 5 años | 28.861 € | 20.212 € | 8.649 € |
| Tenerlo 5 años | 47.192 € | 36.257 € | 10.935 € |
| Motor | |||
| ES | 408 | Diferencia | |
| Potencia | 196 CV | 145 CV | 51 CV |
| Par | — | 230 Nm | — |
| 0 a 100 km/h | 8,0 s | 9,4 s | 1,4 s |
| Velocidad máxima | 195 km/h | 205 km/h | 10 km/h |
| Consumo real | 5,52 l/100 km | 5,95 l/100 km | 0,43 l/100 km |
| Viaje de 600 km | 5 h 27 min | 5 h 27 min | — |
| Precio por caballo | 314 €/CV | 219 €/CV | 95 €/CV |
| Kilos por caballo | 10,09 kg/CV | 10,61 kg/CV | 0,52 kg/CV |
| CO₂ en 600 km | 76,5 kg | 82,5 kg | 6,0 kg |
| Depósito | 55 l | 52 l | 3 l |
| Batería útil | — | 0,4 kWh | — |
| Espacio | |||
| ES | 408 | Diferencia | |
| Maletero | 493 l | 536 l | 43 l |
| Longitud | 5.140 mm | 4.687 mm | 453 mm |
| Batalla | 2.950 mm | 2.787 mm | 163 mm |
| Peso | 1.978 kg | 1.538 kg | 440 kg |
| Plazas | 5 | 5 | — |
| Anchura | 1.920 mm | 1.848 mm | 72 mm |
| Altura | 1.555 mm | 1.485 mm | 70 mm |
| Puertas | 4 puertas | 5 puertas | 1 puerta |
| Seguridad y equipamiento | |||
| ES | 408 | Diferencia | |
| Euro NCAP | 5 estrellas | 5 estrellas | — |
| Garantía | 3 años | 3 años | — |
| Equipamiento de la lista | 26 | 13 | 13 |
| Anclajes ISOFIX | 2 | 2 | — |
| Freno por tonelada | 326 mm/t | 372 mm/t | 46 mm/t |
| Chasis | |||
| ES | 408 | Diferencia | |
| Motor | 2.487 cm³ · 4 cil. · híbrido | 1.199 cm³ · 3 cil. · gasolina | — |
| Cambio | Automático | Automático de 6 marchas | — |
| Tracción | Delantera | Delantera | — |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable | Rueda tirada con elemento torsional | — |
| Etiqueta DGT | ECO | ECO | — |
| País de origen | Japón | Francia | — |
| Mercado | |||
| ES | 408 | Diferencia | |
| Vendidos el último año | 446 | 1.597 | 1.151 |
| Hasta el relevo | 7 años | 6 años | 1 año |
| Año del modelo | 2026 | 2026 | — |
En verde, el mejor de los dos cuando «mejor» tiene sentido. La longitud, la batalla, el chasis y el mercado no llevan color: son distintos, no mejores ni peores. Un guion es que el dato falta o que no se puede comparar, como litros contra kilovatios.
En una frase
Gana el 408, 6 a 4, y además cuesta 29.780 € menos.
- Más equipamiento de serie — el ES, 26 contra 13.
- Más potente — el ES, 196 CV contra 145 CV.
- Pesa menos — el 408, 1.538 kg contra 1.978 kg.
Todo lo de arriba, recogido. Ni una cifra que no esté en la ficha de cada uno.
Sale en blanco y negro sobre papel A4, con el marcador, las cifras y el veredicto. Para llevársela al concesionario.
Comparativa rehecha el 23 de octubre de 2026 con los precios de ese día. Se vuelve a hacer cada mañana.