Comparativa · cara a cara
Volkswagen ID. Polo vs SEAT Ibiza 5 puertas
La versión más barata a la venta de cada uno, con los datos de la ficha. Sin opiniones de nadie: si empatan, se dice. Compáralos con otras versiones →
6 — 5
Gana el ID. Polo, 6 a 5, aunque cuesta 9.135 € más.
Al Ibiza le quedan 5: cuesta menos, pierde menos en 5 años y corre más.
Gana el ID. Polo
●Gasta menos cada 100 km: 2,36 €11,03 €
●Más potente: 116 CV80 CV
●Más par: 267 Nm93 Nm
●Acelera antes: 10,6 s15,3 s
●Más maletero: 441 l355 l
●Más equipamiento de serie: 107
Gana el Ibiza
●Cuesta menos: 15.390 €24.525 €
●Pierde menos en 5 años: 9.262 €17.074 €
●Corre más: 175 km/h160 km/h
●Llega antes en 600 km: 5 h 27 min6 h 28 min
●Pesa menos: 1.111 kg1.569 kg
Distintos, sin ganadorbatalla: 2.592 mm y 2.564 mm · anchura: 1.816 mm y 1.780 mm · altura: 1.530 mm y 1.447 mm · motor: eléctrico y 999 cm³ · 3 cil. · gasolina · cambio: automático de 1 marcha y manual de 5 marchas · etiqueta DGT: 0 emisiones y C
Empatan24.831 € y 24.875 € de tenerlo 5 años · 3 años de garantía · tracción delantera · suspensión trasera rueda tirada con elemento torsional
A la derecha, en gris, el mismo dato del otro coche. Un dato suma si la diferencia pasa del 1 % y además es lo bastante grande para notarse. El combustible al año y el consumo no suman: son el mismo dato que el coste cada 100 km.
Lo que decide
Los hechos que cambian la compra, sacados de la ficha con reglas fijas. Solo salen los que se cumplen.
Dos energías
Un eléctrico contra un gasolina
El consumo no se compara en litros contra kilovatios: lo que se compara es lo que cuesta cada 100 km y el viaje de 600 km, con sus paradas.
¿Compensa pagar más?
7 años para recuperar 9.135 €
El ID. Polo cuesta 9.135 € más y gasta 1.301 € menos al año: tardaría 7 años en recuperarlos. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el ID. Polo sale 45 € más barato.
Lo que no se ve
Detrás, disco contra tambor
Los frenos traseros del ID. Polo son de disco y los del Ibiza de tambor, según la ficha técnica.
¿Cuál es para ti?
El ID. Polo encaja en 5 perfiles y el Ibiza en 3
Cada perfil mira un dato fijo y lo gana el mejor por más del 1 %. Sin opiniones.
Elige el ID. Polo si…
Haces muchos kilómetrosEl ID. Polo gasta 8,68 € menos cada 100 km: 2.603 € al año si haces 30.000 km.
Necesitas maleteroEl ID. Polo le caben 86 litros más.
Te gusta conducirEl ID. Polo hace el 0 a 100 en 10,6 s, 4,7 s antes.
Quieres la mejor etiquetaEl ID. Polo lleva la etiqueta 0 emisiones de la DGT.
Quieres más equipamiento de serieEl ID. Polo trae 10 de los 33 elementos de la lista, frente a 7.
Elige el Ibiza si…
Sales mucho a carreteraEl Ibiza llega 61 minutos antes en un viaje de 600 km.
Lo venderás en pocos añosEl Ibiza pierde 7.813 € menos de valor en 5 años.
No quieres que se quede viejo prontoEl Ibiza tiene 7 años por delante hasta el relevo, frente a 6.
Da igual sibuscas el que menos cuesta tener · aparcas en ciudad
Los mismos datos del resto de la comparativa: coste cada 100 km, viaje de 600 km, lo que cuesta tenerlo y lo que pierde en 5 años, maletero, 0 a 100, largo, etiqueta, equipamiento y años hasta el relevo.
El dinero
¿Compensan los 9.135 € que cuesta de más el ID. Polo?
El ID. Polo cuesta 9.135 € más y gasta 1.301 € menos al año: tardaría 7 años en recuperarlos. En 5 años, contando lo que pierde cada uno, el ID. Polo sale 45 € más barato. Lo que da el ID. Polo por ese dinero no entra en la cuenta: más potente (116 CV), más par (267 Nm), acelera antes (10,6 s).
Volkswagen ID. Polo · lo que cuesta tenerlo 5 años24.831 €
17.074 € que pierde1.766 € de luz5.990 € seguro, taller e impuestos
SEAT Ibiza 5 puertas · lo que cuesta tenerlo 5 años24.875 €
9.262 € que pierde8.274 € de combustible7.340 € seguro, taller e impuestos
lo que pierde de valorcombustible o luz, 15.000 km al añoseguro, mantenimiento, impuestos e ITV
7 años
para que el ahorro del ID. Polo pague los 9.135 € de diferencia
6 años frente a 7
lo que les queda hasta el relevo al ID. Polo y al Ibiza, por lo que tarda cada marca en renovar
El precioDesde que lo vigilamos, el 1 de junio de 2026, el ID. Polo ha bajado 1.210 € y el Ibiza ha subido 170 €.
Precios del 11 de octubre de 2026; combustible y electricidad de hoy. El consumo es el de «Coste por kilómetro» de la ficha: el homologado más lo que se queda corto en carretera; en los enchufables, el medido en Europa con la batería vacía.
¿Con cuántos kilómetros compensa?
A partir de 15.000 km al año gana el ID. Polo
Mueve la barra con los kilómetros que haces al año. Cambia lo que gasta cada uno; lo que pierde de valor, el seguro y el taller se quedan como están.
15.000 km
24.831 €
tener el ID. Polo 5 años; de ellos, 353 € de luz al año
24.875 €
tener el Ibiza 5 años; de ellos, 1.655 € de combustible al año
A 15.000 km al año, el ID. Polo tarda 7 años en recuperar los 9.135 € que cuesta de más. Para recuperarlos en 5 años habría que hacer 21.000 km al año.
La energía cada 100 km es la de la ficha, con los precios de hoy. El resto del coste a 5 años es el de 15.000 km al año.
El viaje de 600 km
1 h 1 min de diferencia, a favor del Ibiza
Un Madrid-Barcelona, con las paradas que hace cada uno.
ID. Polo
5 h 27 min rodando1 h 1 min parado
6 h 28 minIbiza
5 h 27 min rodando
5 h 27 minrodandoparado: repostar o cargar
| Tiempo de viaje | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Clima templado | 6 h 28 min | 5 h 27 min | 1 h 1 min |
| Clima invernal | 6 h 58 min | 5 h 27 min | 1 h 30 min |
| Paradas | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Clima templado | 3 paradas, 1 h 1 min | sin parar | 1 h 1 min |
| Clima invernal | 4 paradas, 1 h 30 min | sin parar | 1 h 30 min |
| Coste del viaje | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Clima templado | 35 € | 62 € | 27 € |
| Clima invernal | 50 € | 62 € | 13 € |
| Sin enchufe en casa | 45 € | 62 € | 17 € |
600 km a 100 km/h de media, con tráfico y peajes: rodando tardan lo mismo los dos y lo que los separa son las paradas, cinco minutos por repostaje y en el eléctrico lo que tarde en cargar del 10 al 80 % a su ritmo real. El coste es el del viaje a los precios de hoy, saliendo de casa con el depósito o la batería llenos; sin enchufe en casa, todo se paga a precio de carga rápida. El clima invernal sale de la estimación de los eléctricos: del térmico no hay consumo con frío en la base, así que se deja su mismo viaje —hace los 600 km con el mismo depósito—, aunque gastaría algo más. La diferencia en clima invernal es, por tanto, como mucho la que se ve.
Con enchufe y sin él
Lo que cuesta cada 100 km si no puedes cargar en casa y si puedes.
Sin enchufe en casa
ID. Polo7,06 €15,7 kWh a 0,45 €/kWh, siempre en carga rápida
Ibiza11,03 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
Con enchufe en casa
ID. Polo2,36 €15,7 kWh a 0,15 €/kWh, cargando en casa
Ibiza11,03 €no se enchufa: gasta lo mismo haya enchufe o no
Precios de hoy: gasolina y diésel, la media del Ministerio; luz en casa, 0,15 €/kWh; carga rápida, 0,45 €/kWh. En «El dinero», el eléctrico carga el 80 % en casa y el enchufable no se enchufa.
Cargar en casa
Lo que tarda en llenar la batería entera, según el enchufe que tengas. Es lo que se hace todas las noches; la carga rápida de los viajes está más arriba.
11 h
Enchufe de casaun schuko reforzado, 16 A · 3,7 kW
—
5 h 30 min
Cargador domésticoel habitual en un garaje, 32 A · 7,4 kW
—
3 h 42 min
Trifásico de casacon tres fases en el cuadro · 11 kW
—
3 h 42 mina 11 kW
Trifásico potenteen el trabajo o en la calle · 22 kW
—
ID. Polo: 37,0 kWh útiles, acepta hasta 11 kW en casa. El coche solo acepta hasta su tope, así que de ahí para arriba un enchufe más potente no acorta nada. Contando un 10 % de pérdidas del cargador de a bordo, y de vacía a llena, que es la medida que se puede comparar: en casa casi nunca se llega a cero.
Lo que dice la etiqueta
El ID. Polo lleva 0 emisiones y el Ibiza, C
El distintivo de la DGT y lo que hay debajo de él.
ID. Polo
0 emisiones
Cero por ser eléctrico: no lleva ningún motor de combustión.
Ibiza
C
Sin distintivo ECO: es un motor de combustión sin ninguna ayuda eléctrica ni gas.
Dónde se nota: en las zonas de bajas emisiones de las ciudades grandes y en el aparcamiento regulado, donde muchas cobran distinto según el distintivo. Las normas las pone cada ayuntamiento y cambian, así que aquí no se pone ni un precio ni una ciudad. La etiqueta no mide lo que gasta un coche: la del microhíbrido es la misma que la de un híbrido con motor eléctrico de verdad.
Cara a cara
Empatan en 8 de los 31 datos comparables
Dinero
24.525 €
Precio
15.390 €
2,36 €
Cada 100 km
11,03 €
17.074 €
Lo que pierde en 5 años
9.262 €
24.831 €
Tenerlo 5 añosempate
24.875 €
Motor
10,6 s
0 a 100 km/h
15,3 s
160 km/h
Velocidad máxima
175 km/h
116 CV
Potencia
80 CV
267 Nm
Par
93 Nm
Espacio
441 l
Maletero
355 l
4.053 mm
Longitudempate
4.070 mm
1.569 kg
Peso
1.111 kg
Barra de color: el mejor en ese dato. Empate si la diferencia no llega al 1 %. Sin color, lo que es distinto pero no mejor ni peor.
El sitio que ocupan
El ID. Polo es 83 mm más alto
Los dos a su tamaño real: uno encima del otro, en una plaza de garaje, el aire que empujan y las ruedas que montan.
ID. Polo
441 l
Ibiza
355 l
El ID. Polo lleva 86 litros más de maletero.
El maletero es el que da la ficha con los asientos en su sitio.
Las dos gamas enteras
13 versiones contra 6
Aquí se comparan las dos versiones de acceso. Esto es de lo que se elige en cada una, por si la que te interesa no es la de entrada.
ID. Polo
6versiones a la venta
- Precio24.525 € a 34.985 €
- Potencia116 a 226 CV
- Energíaeléctrico
Cada punto de la regla es una versión a la venta, colocada en su precio. El punto relleno es la que se compara arriba, que es la de acceso de cada gama.
La pareja justa
La versión del otro modelo más parecida en precio y potencia, con la misma energía y el mismo cambio cuando la gama los tiene. Por si la comparación no está igualada.
El Ibiza más parecido al ID. Polo que estás viendo
Ibiza FR 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG
116 CV · 21.390 € · 3.135 € menos que el ID. Polo
El Ibiza no se vende en eléctrico: el FR 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG es gasolina.
Compararlos así →La que compensa de cada gama
Aquí se enfrentan las dos versiones de acceso, que es lo justo para el precio. Pero dentro de cada gama no siempre compensa la más barata: ésta es la misma cuenta que hace la ficha, lo que cuesta cada subida frente a lo que devuelve.
Del ID. Polo
Life 85 kW (116 CV) 37 kWh
Cuesta 1.110 € más que la de partida y a cambio da 13 elementos más. Aquí se compara la de acceso.
Del Ibiza
Style + 1.0 MPI 59 kW (80 CV)
Cuesta 1.480 € más que la de partida y a cambio da 15 elementos más. Aquí se compara la de acceso.
El equipamiento de serie
10 de 33 contra 7 de 33
33 elementos que se miran en todos los coches, sacados de la lista de serie de la ficha técnica. Lo que es opcional o va en un paquete no cuenta.
10 de 33lleva el ID. Polo
7 de 33lleva el Ibiza
Solo lo lleva el ID. Polo
●Control de crucero adaptativo
●Detector de ángulo muerto
●Luces largas automáticas
●Climatizador
Solo lo lleva el Ibiza
●Llantas de aleación
12,9"
Pantalla centraldistinto, sin ganador
8,3"
5
Altavocesdistinto, sin ganador
4
—
Llantas de aleación
15"
Lo que no los distingue: 3 que llevan los dos y 20 que no lleva ninguno
Lo llevan los dossensores de aparcamiento traseros · faros LED · CarPlay y Android Auto sin cable
No lo lleva ningunoalerta de tráfico cruzado trasero · sensores de aparcamiento delanteros · cámara trasera · aparca solo · Head-up display · faros adaptativos · climatizador de dos zonas o más · acceso sin llave · asientos delanteros con calefacción · asientos delanteros ventilados · asiento del conductor eléctrico · volante con calefacción · portón del maletero eléctrico · techo panorámico o solar · luz ambiental interior · navegador · cargador inalámbrico del móvil · equipo de sonido de marca · rueda de repuesto · alarma antirrobo
La lista entera de la ficha técnica, tal cual: 87 elementos del ID. Polo y 64 del Ibiza
ID. Polo
Seguridad y conducción
- Airbag central delantero
- Airbag frontal conductor
- Airbag frontal pasajero
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Alerta sonora para peatones
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Argollas ISOFIX para asiento de niño en asiento de acompañante
- Argollas ISOFIX para asientos de niños en plazas traseras exteriores
- Asistente de colisión frontal
- Asistente de frenada
- Asistente de luz de carretera
- Asistente de parada de emergencia
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión en neumáticos
- Control de tracción
- Control de velocidad
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Dirección asistida en función de la velocidad
- Faros LED
- Limitador de velocidad
- Limpialuneta
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz diurna
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Termómetro exterior
- Tres reposacabezas traseros
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Aire acondicionado
- Apoyabrazos central delantero
- Arranque sin llave
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Cierre centralizado
- Climatizador Air Care Climatronic
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Elevalunas eléctricos traseros
- Filtro de habitáculo
- Freno de estacionamiento automático
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Luz de lectura delantera
- Luz de lectura trasera
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejos de cortesía iluminados
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Alfombrillas delante y detrás
- Carcasas de retrovisores en negro
- Digital Cockpit de 26 cm (10,25")
- Luces traseras LED
- Paragolpes pintados
- Tapicería de tela
- Tiradores exteriores en color carrocería
- Volante de cuero
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible asimétricamente
- Bandeja cubremaletero
- Maletero con iluminación
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 2 USB tipo C delante (hasta 60 W)
- 4+1 altavoces
- App-Connect Wireless para Apple CarPlay y Android Auto
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Pantalla táctil de 32,8 cm (12,9")
- Radio digital
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Tornillos antirrobo
Varios
- Botiquín de primeros auxilios
- Cable de carga modo 3 tipo 2
- Carga CA hasta 11 kW
- Carga CC hasta 88 kW
- Carga bidireccional V2L
- Recuperación de la energía de frenado
Ibiza
Seguridad y conducción
- Airbag frontal acompañante
- Airbag frontal conductor
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Anclajes ISOFIX en plazas laterales traseras
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de colisión frontal
- Asistente de frenada
- Aviso de cinturón no abrochado
- Ayuda de aparcamiento trasero
- Ayuda de arranque en cuesta
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Dirección asistida
- Faros Full LED
- Faros antiniebla
- Limitador de velocidad
- Limpialuneta
- Luneta térmica
- Luz de frenada de emergencia
- Luz diurna LED
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Regulador de velocidad
- Termómetro exterior
- Tres reposacabezas en plazas traseras
- Volante con ajuste horizontal
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Aire acondicionado
- Asiento del conductor con ajuste de altura
- Cierre centralizado
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Filtro de habitáculo
- Función Start & Stop
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Luz de lectura delantera
- Mando de apertura a distancia
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Cuadro de instrumentos digital de 20,3 cm (8")
- Luces traseras LED
- Paragolpes en color carrocería
- Retrovisores exteriores en negro
- Tapicería de tela
- Tiradores exteriores en color carrocería
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible monobloque
- Bandeja cubremaletero
- Doble portabebidas delante
- Maletero con iluminación
Equipos de sonido y multimedia
- 2 puertos USB-C delante
- 4 altavoces
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Full Link (Android Auto & Apple CarPlay) inalámbrico
- Pantalla táctil de 20,9 cm (8,25")
- Radio digital
Llantas y neumáticos
- Equipo reparapinchazos
- Llantas de aleación (185/65 R15) Enjoy
Cada marca escribe el mismo elemento con otras palabras, así que las listas no se comparan línea a línea: cada elemento se reconoce con una regla fija. Lo que no está entre los 33 no se compara.
Cuánto se vende, mes a mes
Las matriculaciones de los dos últimos años en España, según la DGT.
ID. Polo: 80 en sep 2026Ibiza: 2.183 en sep 2026
La DGT no separa acabados ni motores: es la gama entera de cada modelo, y a veces suma varias carrocerías.
Todo, dato a dato
| Dinero | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Precio | 24.525 € | 15.390 € | 9.135 € |
| Cada 100 km | 2,36 € | 11,03 € | 8,68 € |
| Combustible al año | 353 € | 1.655 € | 1.301 € |
| Lo que pierde en 5 años | 17.074 € | 9.262 € | 7.813 € |
| Tenerlo 5 años | 24.831 € | 24.875 € | — |
| Motor | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Potencia | 116 CV | 80 CV | 36 CV |
| Par | 267 Nm | 93 Nm | 174 Nm |
| 0 a 100 km/h | 10,6 s | 15,3 s | 4,7 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 175 km/h | 15 km/h |
| Consumo real | 15,70 kWh/100 km | 6,31 l/100 km | — |
| Viaje de 600 km | 6 h 28 min | 5 h 27 min | 1 h 1 min |
| Viaje de 600 km, clima invernal | 6 h 58 min | — | — |
| Autonomía real | 245 km | — | — |
| Carga del 10 al 80 % | 24 min | — | — |
| Km en una parada de 20 minutos | 132 km | — | — |
| Minutos para recuperar 200 km | 30 min | — | — |
| Precio por caballo | 211 €/CV | 192 €/CV | 19 €/CV |
| Kilos por caballo | 13,53 kg/CV | 13,89 kg/CV | 0,36 kg/CV |
| CO₂ en 600 km | 11,3 kg | 87,4 kg | 76,1 kg |
| Potencia de carga | 88 kW | — | — |
| Autonomía en clima invernal | 205 km | — | — |
| Km en una parada de 20 minutos, clima invernal | 99 km | — | — |
| Minutos para recuperar 200 km, clima invernal | 40 min | — | — |
| Precio por kWh de batería | 663 €/kWh | — | — |
| Depósito | — | 40 l | — |
| Batería útil | 37,0 kWh | — | — |
| Espacio | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Maletero | 441 l | 355 l | 86 l |
| Longitud | 4.053 mm | 4.070 mm | — |
| Batalla | 2.592 mm | 2.564 mm | 28 mm |
| Peso | 1.569 kg | 1.111 kg | 458 kg |
| Plazas | 5 | 5 | — |
| Anchura | 1.816 mm | 1.780 mm | 36 mm |
| Altura | 1.530 mm | 1.447 mm | 83 mm |
| Puertas | 5 puertas | 5 puertas | — |
| Seguridad y equipamiento | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Euro NCAP | — | 5 estrellas | — |
| Garantía | 3 años | 3 años | — |
| Equipamiento de la lista | 10 | 7 | 3 |
| Anclajes ISOFIX | — | 2 | — |
| Freno por tonelada | — | 413 mm/t | — |
| Chasis | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Motor | eléctrico | 999 cm³ · 3 cil. · gasolina | — |
| Cambio | Automático de 1 marcha | Manual de 5 marchas | — |
| Tracción | Delantera | Delantera | — |
| Suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional | Rueda tirada con elemento torsional | — |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | C | — |
| País de origen | — | España | — |
| Mercado | |||
| ID. Polo | Ibiza | Diferencia | |
| Vendidos el último año | — | 23.199 | — |
| Hasta el relevo | 6 años | 7 años | 1 año |
| Año del modelo | 2026 | 2026 | — |
En verde, el mejor de los dos cuando «mejor» tiene sentido. La longitud, la batalla, el chasis y el mercado no llevan color: son distintos, no mejores ni peores. Un guion es que el dato falta o que no se puede comparar, como litros contra kilovatios.
Lo que comparan otros
Parejas que se piden más de una vez y en las que está uno de estos dos coches.
Sale de las comparaciones que se piden aquí, contadas una vez al día por persona y pareja, sin guardar ni quién ni desde dónde. Los robots no cuentan.
En una frase
Gana el ID. Polo, 6 a 5, aunque cuesta 9.135 € más.
- A partir de 15.000 km al año se da la vuelta: por encima de ahí sale más barato tener el ID. Polo.
- Más par — el ID. Polo, 267 Nm contra 93 Nm.
- Más potente — el ID. Polo, 116 CV contra 80 CV.
- Acelera antes — el ID. Polo, 10,6 s contra 15,3 s.
Todo lo de arriba, recogido. Ni una cifra que no esté en la ficha de cada uno.
Sale en blanco y negro sobre papel A4, con el marcador, las cifras y el veredicto. Para llevársela al concesionario.
Comparativa rehecha el 23 de octubre de 2026 con los precios de ese día. Se vuelve a hacer cada mañana.